Reprise du message précédent :
Après avoir lu votre message je suis decendu vérifier tout de go le niveau d'huile de ma douce : ouf cava. Votre moteur doit être sale avec de l'huile partout & sous la voiture il doit y avoir des tâches d'huile partout ? Sinon ils en vendent des additifs qu'on mélange dans l'huile neuve après chaque vidange, l'avez vous essayé ? je ne sais pas si on peut les mettre dans les moteurs récents, un "pro" peut il nous donner son avis ? ils sont censés colmater les fuites ...
Un autre point faible de l'Almera/Tino les fixations des pare-chocs, si vous êtes garés serrer en ville & que la voiture devant/derrière vous pour sortir vous pousse un peu fort les fixations latérales sautent & parait il ce n'est facile pour les remettre ( beaucoup de temps de MO )
Un point fort de l'Almera : l'accessibilité du compartiment moteur, vous pouvez changer par ex  les ampoules de vos feux avant vous mêmes, ce n'est pas le cas pour d'autres modèles ...
J'espère ne pas trop vous ennuyer, au revoir & à bientôt

Pas le moins du monde. Moteur parfaitement propre sans aucun début de commencement de suintement d'huile, et aucune trace à terre. L'huile s'échappe en interne par l'échappement via le jeu segments/chemises de cylindres et est brulée dans les chambres de combustion.

Il en existe aussi pour mon problème, mais je préfère ne rien faire risquant de donner des prétextes à NISSAN si un jour mon moteur casse suite à cette surconsommation.
@+...

 
Parfois, le changement de climat peut avoir des répercussions sur certaines caractéristiques de la voiture.
Sur la bm par exemple, les capteurs abs/asr/ se sont allumés et le changeur cd n'étaient pas bien reconnu.
Une semaine plus tard, il n'y avait plus aucun problème.

On va finir par croire que nos voitures sont hantées

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Et le plaisir bordel ?

. . . hanté c’est vrai, mais de gentils fantômes . . .

On vient de changer les pneus de la notre,
Dimensions 195/55 R16, on a mis du Bridgestone,
impeccable.

Combien si c'est pas indiscret?

560 € le train de pneus

 
   
 
Pour 1 train de pneus ?????????
 
 

4 Pneus pour 560 euros, c'est presque honnête si il y a le montage inclus.

 
Oui je pensais 2 pneus c'est pour ça !!!!! désolé...  
 
Sinon oui ça va...
J'imagine que qu'il a pris les ER300...
 
100€ le pneus x 4 on arrive déjà à 400 !!!!...
Perso le montage je le fais à 15€ par pneus valvage, montage équilibrage. On n'est pas loin...

Bonjour,
 
Vos pneus vous le changez au bout de combien de combien de KM ?

20 000 kms environ.

20.000km ?? tu roules comme un sauvage

Entre 20 et 30 000 il me semble que c'est correcte...
C'est la même chose pour moi... A l'avant bien sur !!!

Et alors    
Il ne faut pas oublier que je roule sinon en Porsche la plupart du temps ...    
De mon côté j'ai plutôt tendance à effectuer un roulement, dès que les pneus avant sont HS je mets les pneus arrières à l'avant et j'ai ainsi toujours les pneus les moins usés à l'arrière. En moyenne je dis tourner à un peu plus de 20 000 kms par train de pneus.

 
Oui je fais pareil je mets toujours les pneus neuf à l'arrière... ça évite ainsi le risque de sur-virage car l'arrière accroche mieux...
En faisant cette technique les pneus restent 40 000 KM sous la voiture...
J'ai mis mes Yoko qui était à l'arrière à l'avant il y a 10 000 Km et ils commencent juste à s'user sur le pneu droit... Comme d'hab.
Dans 5 000 environ je passe le droite à gauche (et vis versa, il n'y a pas de sens de rotation) pour user l'autre pneu et zou ils me feront 20 000 à l'avant après avoir fait 20 000 à l'arrière !

Faire un tel roulement au niveau des pneus permet aussi de ne pas avoir des pneus trop vieux à l'arrière si l'on roule peu.