Un turbo qui fait de l’huile
les turbos souffrent d’un défaut de -conception qui peut apparaître avec l’usure. Ils laissent échapper de l’huile moteur par leurs paliers, et cette huile agit comme carburant, provoquant l’emballement. Le moteur accélère de lui-même en crachant noir et atteint un régime tel qu’il s’autodétruit en quelques dizaines de secondes. Dans ce genre de situation, tourner la clé ou appuyer sur le bouton Stop n’est d’aucun secours, car cela n’agit que sur l’injection de gazole. Seule solution pour limiter les dégâts, caler le moteur. En freinant fort ou, à l’arrêt, en enclenchant la 5e ou la 6e et en débrayant sèchement. Signe avant-coureur relevé dans de nombreuses plaintes : le sifflement du turbo à l’accélération, témoin d’un frottement des ailettes contre les parois.
Des erreurs de conception…
On savait déjà que les nouveaux turbos à géométrie variable qui équipent les moteurs avaient connu plusieurs versions et autant de complications: filtre et huile non -conforme en usine, régulation de pression défaillante ( qui a fait l'objet de rappel méme actuellement sur le DCI 175 cvs des nouveaux X trail et RENAULT ) , pollution par des particules de silicone, problèmes de jeu dans l’axe du turbo amenant les ailettes à frotter contre le carter jusqu’à envoyer des particules dans la turbine ou le couvercle de compresseur. Fait intéressant à noter, le fournisseur des turbos, a connu les mêmes déboires avec d’autres marques européennes!
Un réseau qui cale
Ces déboires ont été longtemps “étouffés” par la garantie de 3 ans. Mais celle-ci arrivant à terme, de nombreux automobilistes, parfois confrontés à des devis pouvant dépasser 8 000 €, se sont vu opposer un refus de prise en charge, dans certains cas au prétexte qu’ils auraient dépassé le maxi du niveau d’huile, erreur souvent fatale sur un diesel. Pourtant, cette panne a été décrite depuis 2003 dans des notes au réseau qui préconisent, hors période de garantie, une prise en charge dans la limite de cinq ans et 150 000 km si l’entretien a été effectué dans le réseau. Or, de nombreux témoignages de clients montrent que les concessionnaires et le service clients n’ont pas respecté la consigne.le construteur a refusé de reconnaître sa responsabilité et fait preuve d’une absence de lisibilité quant aux taux de prise en charge!
les sois disantes remises a niveaux n'ont pas réglées le problémes , encore en 2007 des turbos cassent , pourtant remis a niveau selon les journalistes et le constructeur !
xtrail a des problèmes moteur ????