Reprise du message précédent :

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Et le plaisir bordel ?

 
Encore un qui croit que c'est le régime moteur qui fait consommer alors que c'est l'accélérateur    
 

 
Pour les questions de conduite en boitoto on peut se voir, j't'expliquerai tout . Même la différence entre les vraies comme les notres et les fausses comme les modernes    
 
J'te donne mon tel en MP    
 

Merci c'est vraiment gentil.
On a l'avantage d'habiter pas loin l'un de l'autre...

 
C'est les deux combinés ...

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Je ne conduis pas, je pilote
 
Présentation Vectra A

Mon topic est enfin dispo

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Papa de Noah
JDM powered  =====> http://www.forum-auto.com/tuning/v [...] 383086.htm
B.A.T. Member

T'aurais pu nous mettre le lien  

http://www.forum-auto.com/marques/nissan/sujet1931.htm
 
Oubli réparé

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Papa de Noah
JDM powered  =====> http://www.forum-auto.com/tuning/v [...] 383086.htm
B.A.T. Member

 
Sur une voiture équipée d'un carburateurlorsqu'on est en frein moteur il ya comme même logiquement une dépression plus importante dans le collecteur d'admission à cause du régime plus élevé du moteur,et donc logiquement la cuve du carburateur devrait se vider plus vite,si quelqu'un peut confirmer ou infirmer mes dires je suis preneur  
 

Cela me parait logique.
 
Mais les voitures à carbu, ça devient quand même atypique

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Et le plaisir bordel ?

 
+1 , l'ouverture des gaz étant réglée sur "ralenti", la conso à cet instant dépendra du régime du moteur, puisque l'accélérateur est dans ce cas considéré comme un facteur constant.

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Je ne conduis pas, je pilote
 
Présentation Vectra A

Oui d'où l'intérêt de préciser que le frein moteur à conso "nulle" existe seulement sur les voitures à injection électronique.    

 
Pas tant que ça,d'après la fédération française de véhicules d'époque,il y aurait actuelement rien qu'en france 1 million de véhicules anciens dont la plupart sont équipés d'un carburateur

Si je me réfère a ce que vous expliquez, sur un moteur a carbu, quand on lâche l'accélérateur, ça consomme plus qu'au ralenti .  
 
Ce qui veut dire que lorsqu'on lâche le dit accélérateur ça accélère encore .
 
Puisque c'est l'essence qui fait tourner le moteur .
 
Sinon où va l'essence ?  

Je me sens moins seul

Tu mets un radiateur au pôle nord, ça va pas faire augmenter la température.

Le moteur continue à produire de la puissance, mais mais moins que ce qu'il faut pour faire accélérer la voiture, c'est tout.

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Et le plaisir bordel ?

 
Exact
 

 
Non   , tu le vois dans la réalité, ça n'accélère pas.
 
Denisss à raison.
 
Au ralentit, il y a de l'essence, ce n'est pas pour autant que ça accélère, le régime reste stable.
 

 
En phase de frein moteur, c'est " l'élan de la voiture " (l'énergie cinétique) qui fait tourner le moteur, l'essence dans ce cas ne sert à rien, sauf à assurer un régime minimum à la fin du freinage = le ralentit
 

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Je ne conduis pas, je pilote
 
Présentation Vectra A

Le carburateur c'est une cuve qui se remplit et se vide plus ou moins vite selon la demande
Au ralenti le moteur reçoit toujours la même quantité d'essence,la seule chose qui change en frein moteur c'est que la cuve va se vider plus vite à cause de l'aspiration plus importante du moteur qui a un régime plus élevé à cause énergie cinétique(expliqué par SimS BoosT)
C'est comme si on vide un tonneau de bière avec le même verre,la quantité avalé par verre sera toujours la même,mais si on avale plus souvent le tonneau se videra plus vite

J'étais au garage ce matin =>
 
Bilan => étrier ARG HS => 427.24 € la pièces + purge + liquide + main d'oeuvre et TVA = Très cher.
 
Bon changement de cette merde prévue pour bientôt.

 
+1 ! Jolie comparaison   !

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Je ne conduis pas, je pilote
 
Présentation Vectra A

 
Ben je vous comprends...
Si elle n'a que des problèmes autant s'en débarrasser... Celui là est peut-être le dernier mais rien est moins sur !!!...
 
Vous aller retourner chez Audi ?

Tu peux me tutoyer      
Elle n'a vraiment que des problèmes en effet, c'est peut-être le dernier (c'est ce que je me disais à chaque fois !   ).
Je vais retourner du côté des Allemandes => soit BMW, soit Audi.
Et ça sera vraisemblablement une essence, je roule pas assez en allant au boulot pour rentabiliser un diesel.

Tiens j'ai encore une nouvelle panne.
Il fait 35°C dehors aujourd'hui chez moi, la voiture est en plein soleil (au moins 50°C dans l'habitacle), et elle m'indique un surprenant 21°C
 
J'ai un slogan ! Nissan tous les jours une nouvelle panne

Attention tu généralises !!!    
 
C'est grâce à la fiabilité de ma Nissan que j'ai pu acquérir une Z28, sinon j'aurais changé la voiture...

Hé bien moi c'est grâce à ma Nissan que je fait marcher à moi seul la concession qui s'occupe des réparations de la voiture.
Finalement, c'est une voiture anti-crise pour les professionnels de la réparation auto

ben en ce moment le Tino il tourne impeccable, peut être a t'il atteint l'age de raison, la ou toute les pieces sont enfin ajustées, les plus fragiles remplacées ?

Lundi l'almera va en concession juste avant que je parte en vacances avec et que je parcoure certainement dans les 3000 Km.
Au programme changement d'une courroie qui "sil" à froid comme à chaud (il est temps !!!), vidange de la boite de vitesse (2ème fois à 205 000 Km, pas bien je sais...) et réglage des aubes du turbo (oui encore déréglée... Font chier ces aubes...).
 
Elle sera ensuite prête à avaler les kilomètre d'autoroute.
Ce soir c'est les vacances pour 3 semaines... J'adore partir quand tout le monde rentre !!!!
 
je ne serais plus très actif sur le forum, je ne pense pas qu'il y a le wi-fi ou je vais, le prends le portable au cas ou...

Bon voilà l'étrier complet est changé.
 
498.24 € chez Renault Pièces et MO.  
 
Les plaquettes (1500 km) commençaient à se fissurer et étaient légèrement cramées ...
 

Salut,
 
Tu as le détaile entre pièce et main d'oeuvre ?
 
Je viens quant à moi de faire les quelques opération que j'avais énumérées ci dessus.
 
Donc changement de 2 courroies + Vidange boite de vitesse + réglage des aubes turbo, le tout chez Nissan -> 206.82€...
 
Ouille ça pique un peu...
 
Le détail :
Pour les courroies : 15.17 + 30.22 pour les courroie + 53.2 de main d'oeuvre.
Vidange de la boite : 15.18 pour l'huile et 16.05 pour la main d'oeuvre.
Réglage aube turbo : 26.75 de main d'oeuvre
Essai sur route : 16.05
 
Et voila... Tout est donné HT forcément...
En gros total des pièces : 60.57 et main d'oeuvre : 112.35  
 
Soit presque le double... J'envie vraiment les bricoleurs !!!!!!!...
 
La mauvaise nouvelle concerne le turbo. Visiblement les aubes commencent à se gripper donc, il va falloir penser à la remplacer d'ici 1 an peut-être. Et là ça va faire chère... je le ferais certainement faire par mon beau frère qui tient un garage, ce sera moins chère... je veux pas trop l'emmerder mais là va falloir !!!!...
 
Voila... Sur ce demain départ pour 2 semaines et demi de vacances, retour pour le 12 septembre... Je ne suis pas sur de pouvoir trouver du wi-fi ou je vais, alors ne vous inquiétez pas si vous n'avez plus de nouvelle c'est que je n'ais plus accès à internet !!!!...
 
A plus

Salut, je poste le détail de la facture courant de la semaine, j'ai laissé ça dans la voiture.
 
Aujourd'hui j'étais dans 4 garages avec essais =>  
BMW 318 TI E46
Nissan 370Z
VW/Audi avec TT et Sirocco en TDI 140 pack sport
Alfa MiTo en JTD90
 
Devis VW Sirocco TSI 160 blanche full option jte 18" sauf pack carrat, mais tout le reste => un peu plus de 30 000 euros avec reprise de 3290 € sur l'Almera (qui sort du garage et qui a même pas 80 000 kms).
Devis Alfa MiTo 1.6 JTD 120 full option même le tout cuir => même pas 20 000 euros avec la reprise 2700 € de l'Almera et un geste commercial de 1200 €.
VW rien à redire sur le comportement de la voiture, bien qu'avec du 18" niveau confort c'est pas le top. Tout est vraiment très bon sur la voiture, le moteur manque juste d'explosivité, trop linéaire.  
Sur la MiTo, j'ai été très agréablement surpris par la qualité de conduite de la voiture, je m'attendais pas à être au niveau de VW là dessus. !
Moteur volontaire, performances bien meilleures que sur l'Almera, tenue de route sans reproche possible (j'ai testé des passages très musclés, ça bouge pas, pas de crissement de pneus), confort très bon, boite de vitesse idéale (très très impressionné par la douceur et la précision/verrouillage). Franchement bluffé, j'ai failli signer Dommage pour la finition dégueulasse au niveau de la qualité des plastiques, mais l'insonorisation est excellente.
 
Les deux concessionnaires ont trouvé l'Almera très propre, extrêmement bien entretenue, mais disent qu'elle vaut rien. (Merci j'ai remarqué ).
 
Chez Nissan => 370 Z => un peu plus 50290 €. Mais ça je prendrais pas, finition à chier, horrible, BVA vraiment pas terrible, suspension trépidante etc ... Ça confirme mon précédent essai.
Pas une mauvaise voiture, mais à ce prix franchement c'est pas terrible.
 
BMW 318 TI, j'ai aussi presque signé, voiture excellente partout, sauf au niveau de la finition ! Oui ça va choquer, mais la peinture des plastiques qui se barrent, j'ai pas aimé !  
Moteur exceptionnel pour un 4 pattes 2L double Vanos. Très souple, qui monte extrêmement vite en régime, sonorité très 6 cylindres en ligne, confort très bon, tenue de route, freinage sans reproche non plus. Mais comme sur la VW, la ça ne m'a pas étonné
 
Autre chose valable pour toutes les concessions => n'emmenez pas de femmes quand vous testez les voitures, et quand vous choisissez les options, au final la voiture vous plaira moins qu'elle plaira à elle
Niveau facture, ça m'a allégé la mienne (ça peut permettre d'économiser une femme, SI SI ).
Niveau test des voitures, ça agit comme toujours comme un régulateur de vitesse et comme limiteur de G à encaisser dans les virages.
 
 
 

C'était quoi comme 370Z ???
Sont prix de base est de 43 000€ et des brouettes et même avec les options, peinture métal, jantes 19 pouces GPS, on arrive à 46 000 et des brouettes...
 
Ma femme la beaucoup regardée dans la concession, elle est même montée dedans !!!

J'ai mis des photos de la 370Z BVA avec pas mal d'options => 50 922 euros sur le topic officiel 370Z.    

J'ai fait moins de 5.5L de moyenne sur le dernier plein !
50L pour 920 km !

bonjour à tous !
mauvaise nouvelle : ce matin en doublant un camion je sortais d'un rond point en accélérant pour me mettre en 5e la voiture s'est mise à sifflée et depuis n'arrête pas quand j'accélère.
Je crois que c'est le turbo, non ?
Willow vous pouvez redire combien vous avez payé le turbo ? J'irai chez le garage la semaine prochaine, je pars en Italie demain matin jusqu'à Dimanche soir (en avion^^)

Bonjour !
 
Moi j'ai pas encore cassé mon Turbo (l'une des seules pièces que j'ai pas encore changé, malgré ses 80 200 kms).
Pour répondre à ta question, oui ça ressemble fort à un Turbo qui est HS.
Regarde vite si tu consommes pas d'huile (ainsi que la tronche de l'huile), et si tu n'as pas de durites qui ont foutu le camps.

Grosse déception : chez nissan véhicule acheté neuf avec gps intégré en usine fin d année 2004 la concession m'annonce que les mises à jour ne se font plus
 
 pour répondre mick494 :
3000€ ttc turbo + une durite

Chez Nissan en même temps, je n'ai eu que des déceptions !  
Combien de kilomètres ton Almera mick494 ?

Bonjour,
Elle a 90600 km. J'ai parcouru environ 23000 km depuis 9 mois.
Je suis allé chez le garage pas loin et le gars a appuyé sur le champignon donc c'est pas le turbo, il a regardé et il s'agit d'une durite d'admission qu'il faut changer. Il a dit que je pouvais rouler comme ça sans problème, je dois lui emmener Vendredi soir, pour qu'il regarde à froid la voiture sur le pont pour voir quelle durite.