Reprise du message précédent :
bel achat !

Salut !
 
Non j'ai pas encore changé de voiture, d'abord je dois réparer la mienne (enfin j'attendrai pas jusque là je crois).
Je crois que je vais envoyer les deux étriers chez Magna système châssis, ils vont me re-surfacer l'étrier et le piston en lui même, changement des joints etc ... avec un traitement titanium (couleur des étrier après traitement jaune/orangé comme les forêts de perceuse en titanium). Ils font pareil sur Ferrari/lamborghini.
Après ça tiendra 1285 ans et 30.12 Milliards de kilomètres
C'est utile de connaitre le directeur général et un ingénieur chef de projet.
Mais la voiture sera immobilisé 3 semaines, et ça je peux pas me le permettre ...
Je lorgne encore et toujours chez Audi/BMW/Honda ... Ça peut venir assez vite...
Mais je suis ultra exigeant sur les occasions, la moindre bosse/rayure/micro point de rouille me rend malade.

Sinon achat extra !
Juste à enlever la vilaine bosse et elle sera encore bien mieux !!!

Perso depuis le temps que je voulais une Z28, j'ai pas été trop regardant, la bosse tant pis, on baisse le prix. Les PC avant et arrière rayé, pas grave on rebaisse le prix et quand j'aurais un peu de temps je ferais repeindre et réparé tout ça.
 
Je viens de faire 230 Bornes avec dans la journée, et c'est vraiment que du bonheur. Le rugissement du V8 sur les reprises c'est énorme...

Félicitation,belle acquisition,le bruit du V8,c'est magique
 
Moi j'ai acheté une Mustang GT de 2008,elle vient du québec ,elle est pratiquement neuve 20000km
La version de base avec le V8 fait 300cv,mais on peut très facilement faire monter la puissance au-delà de 500cv,et les pièces sont homologuées par Ford
 
 

 

 

 

 

 

 
Ma Pontiac Trans Am de 84 en cours de restauration,nous avons changé le pont arrière,les amortisseurs,les tirants de pont avec des pièces performances,tous les silentblocs en caoutchoucs sont remplacés par des silentblocs en polyurétane
Sur le moteur j'ai viré tous les systèmes(défectueux) anti-pollution,le moteur respire beaucoup mieux et consomme moins,les joints de queues de soupapes ont également été changé
Le gros travail c'est la carrosserie,pas au niveau de la rouille,il n'ya pas un gramme de corrosion(vive la californie)par contre il ya de nombreuses bosses,mais bon pour une voiture de cet âge c'est presque normal.
 
 

Superbe, vraiment magnifique    
Au moins elle est neuve, pas besoin de refaire des peintures    
 
Effectivement sur les V8 que ce soit du Ford ou du GM on peut faire grimper la puissance très facilement en changeant 3 fois rien...
Pour la Z28, le truc le plus simple que bcp font et de mettre tout simplement le pot qu'ils ont aux US... ça libert l'échappement et pouf on gagne des CV.
Je ne le ferais pas sur la mienne je ne pense pas... Mais bon les puristes diront que c'est une américaine Européanisée tant que le pot ne sera pas changé !!!!!
 
Ma femme préfère la Mustang à la Camaro, moi c'est un l'inverse, je scotche littéralement sur la Camaro, là ou je trouve magnifique les Mustang.
En même temps, je serais plus que ravi d'en posséder une également !!!!... Holalalalala oui alors !!!!....
 
Y'a du boulot sur la TransAm, ce sont des mythes américains ces voitures... ma préférer reste la WS6, la dessus aussi je scotche !!!!...
 
 
Bon mon almera à l'heure qu'il est doit être en plein milieu de son contrôle technique... On va voir si le faire de ne plus avoir d'EGR et de Cata fait quelque chose !!!
Surtout que j'ai le voyant d'allumer, j'ai oublié de leur dire !!!!!    
 
Résultat ce soir !!!!!

J'avais pas vu mais l'admission d'air est étrangement foutu sur la Mustang !!! C'est pas du direct ???

 
Pas vraiment,mais il ya un kit ou la durite en plastique est remplacée par un tuyau en inox avec un filtre KR ,isolé du moteur qui permet d'avaler plus d'air frais
IL ya également un kit pour mettre un compresseur Root+ un échappement inox de plus gros diamètre+ un boitier avec une autre loi d'injection,tout ça homologué par Ford,et la puissance passe à 550cv
Ensuite il faut mettre des freins Brembo, des ressorts plus courts vendus également par Ford et des jantes Alcoa de 20,une barre anti-rapprochement et c'est une fusée
 
Shelby commercialise une version super snake de 750cv
Saleen un autre préparateur américain transforme ces voitures en bombes
http://www.caradisiac.tv/le_mag/195/saleen.htm

Le moteur de la Pontiac,on a fait un peu de place,c'est un peu plus net
 
 

Le pont arrière qui sort de peinture et de révision qui va rejoindre sa place

Sur la photos on voit le nouveau tirant de pont plus rigide equpé de joint en polyuréthane, ainsi que le nouvel amortisseur,et une bonne couche de peinture anti-corrosion

 
 
Y'a tellement de potentiel sur ces voitures...
 
 
Voici le moteur de la Z28 :
 

 
Y'a une barre rapprochement déjà.
J'ai une boite à air SLP et un filtre KN, juste ça ça suffit pour le faire gagner quelque CV. elle est déjà en admission direct !!!!... La boite à air étant devant (oui long capot y'a d'la place), elle chope l'ai par dessous, il passe dans par le filtre et direct dans le moteur !!! de dessous la voiture, on voit le filtre !!

Voici un kit d'admission,mais contrairement à ce qu'il ya de marqué sur la calandre c'est une GT pas une Shelby
Les américains aiment bricoler sur leurs voitures,il ya un marché,c'est pourquoi tout est fait pour simplifier les transformations,d'ailleurs le catalogue de pièces performances rien que pour la Mustang est épais comme un annuaire de téléphone,çela va du rétro en vrai carbone,planche de bord console en carbone,cuir,subframe,freins ,durite aviations etc.....le seul frein c'est le porte monnaie
Ah j'oubliai,ils vendent même un appareil(comme une télécommande) qui se branche sur la prise diagnostique,et qui analyse les paramètres du moteur et les modifie en fonction
Par exemple si on change l'admission d'air,l'appareil le détecte et il change les paramètres du moteur en fonction de l'admission d'air qui change
Autre exemple si on change le ratio de pont pour démarrer comme un dragster,l'appareil détecte le nouveau ratio et il l'adapte au compteur,autrefois il fallait intervenir sur l'émetteur de la boite de vitesse pour ne pas avoir une vitesse erronée
Ils sont fort ces américains!!!
 

Leur culture vis a vis de la voiture n'est pas la même que la notre...
Mais les temps change... Pourvue que les grosses cylindrés américaine résisteront à tout ça...
 
 
Concernant l'almera, elle a passé avec Brio son 1er contrôle technique à 204 000 Bornes...
1 seul point : Le voyant moteur est allumé... Ben oui la vanne EGR, bien sur je ne lui ais pas dit pourquoi !!!!...

ah ben il s'en passe des choses ici
pas de bol pour flavporsche, mais beau travail anti corrosion, c'est vrai que la mienne m'avais surpris "désagréablement" en terme de corrosion naissante, meme les toles sous les sieges avant la ou les modeles mieux finis ont un bac de rangement, ben ces toles sont oxydées .....
bon sinon je suis toujours content de mon trip en Tino, 5.8l / 100km avec un col a quasi 2600m et un autre autour des 2000m, avec le coffre ras la gueule, ça fait hésiter pour changer, mais il y à 2 berlines qi me font de l'oeil, soit la précédente génération de Honda accord ou alors une Alfa 166 Mjet ....
 
autrement j'ai vu un joyeux départ arreté a un feux, entre une A3 Tdi et une Alméra (j'ai pas vu de sigle dessus), ben l'A3 a fumé ce qu'elle a pu mais elle c'est pris un vent  

 
Les musclecar ont déjas connus plusieurs crises,à cause des chocs pétroliers et des lobbying écolo,la voiture est leur cible favorite,normal,c'est plus facile à attaquer que les vrais causes de la pollution
Ceci dit à 130 sur autoroute ma Mustang consomme à peine 8l/100,le moteur ne tourne que sur quatres cylindres à faible vitesse

C'était une almera 136  pour sur et certainement pas une A3 140 !!!...
Les 140 on les tiens juste juste...
Les autres ben elles sont derrière !!!
 
Et oui c'est ça qui est drôle en almera... Avec leur Audi A3 ils se croient supérieur en tout... Et ben non... Juste en finition, confort intérieur et anti corrision !!!!!! Mais pas concernant le moteur !!!! et na !

Pour tous vous dire j'avais déjà une A3 aussi
 
Bilan => dès que je peux, je reprends une A3 !!!
 
Voiture fantastique à tous les niveaux, pas de rouille, pas de panne, pas de soucis, une boite de vitesse excellente, un moteur parfait, un châssis extra, un intérieur top et j'en passe !  
Tout est bien pensé sur cette voiture !
 
Pour le TDI 140 => en injecteur pompe c'est un avion, très violent pour un diesel, assez bluffant !  
 

ah ben j'ai refait le plein, ma conso moyenne pour le trajet retour 5.33l/100km ... plus basse mais faut avouer qu'il y avait un col demoins a passer

Flavporsche, j'ai trouvé ça sur un topic Audi :
 
"Après avoir parcouru 330000 kms avec une Renault 25 avec pour seuls problèmes le changements des disques de freins avant j'ai acquis une Audi A6.  
Je vous déconseille la marque dont la qualité est consternante. Cette voiture qui a 95000 kms m'a couté en 14 mois 5100€ en réparation alors que dans le même temps je n'ai parcouru que 10000 kms. Le détail des réparations: freins à disque à changer, rotules direction, transmission etc...  
J'aimerais avoir votre avis sur la qualité Audi et en particulier savoir si certains d'entre vous ont atteint des kilométrages supérieurs à 200000 kms sans trop de problèmes."
 
 
un peu plus loin une réponse :
 
"C'est pareil pour toutes les marques    
 
J'ai acheté mon A3 a 75000 km :  
 
-80000 km bielette de direction : 150 euro  
-90000 km crémaillère de direction : 700 euro  
-92000 km courroie de distri + pompe a eau 600 euro  
-104000 km disques + plaquettes arrières 180 euro + pneus arrières 220 euro  
-120000 km calorstat 40 euro (changé par moi même) "
 
 
Comme je le dis toujours une voiture est un mécanique, il y forcément certaines véhicule sur la masse qui sortent des chaines qui sont foireuses...
Audi n'est pas exempté !
 
Tu n'as pas tiré le bon numéro avec ton Almera, tout le monde reconnait que tu as bcp d'ennui avec...
 
ça n'empèche que Nissan comme Audi reste des marques assez fiable en général.
 
As-tu regardé la nouvelle Mitsu Lancer ? Elle a le TDI 140 injecteur pompe, et franchement, elle a un beau look, et on en croise pas tous les jours sur la route !!!

Salut !
 
En même temps le type qui pense que changer la courroie de distribution, la pompe à eau, les disques et plaquettes et le calorstat à 100 000 kms et plus. Celui qui pense que ce sont des pannes, c'est un parfait imbécile.
Il s'agit là que de l'entretien courant.
La seule vraie panne serait la crémaillère de direction, sans doute changée abusivement par le garage, ou alors étant endommagée par un changement trop tardif de la biellette de direction.
 
Moi les VERITABLES soucis que j'ai eu sur mon Almerda ont eu lieu avant 80 000 (forcément je viens à peine de passer les 79 000 kms).
 
Maintenant je connais des personnes qui ont plein de soucis chez Toyota, Honda, Porsche etc ... Il y en a toujours qui sont foireuses.

 félicitations pour ta nouvelle acquisition Willow bienvenue dans le monde magique des américaines    

De mon côté j'ai ça à vous montrer côté V8 :
 

 
La 928              
 

 
 
Yes Merki.
Depuis le temps que je le voulais...
Ce n'est que du bonheur...
 
Flavporsche jolie ton V8  

Notre dernière sortie,quelques photos pour les amateurs d'américaines
 
K2000 de la fameuse série de la voiture qui parle

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ils font partie de mon groupe

J'étais couché dans l'herbe pour prendre cette photo

 

 

 

 

 

 
Notre Mustang parmi ses ses copines

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Petit clin d'oeil à Ferrari

 

 

 

 

superbes voitures,      
des corvettes de camaro, des trans am et toutes années condondues...
 
magnifique, je serais fou l'a d'dans !!!!
 
Juste le hummer que j'aime pas... j'ai horreur de ces monstres  

C'étaient 3 journées non-stop,avec un orchestre du tonnerre
Il y avait aussi la fabuleuse AC Cobra de Shelby qui taillait des croupières à Ferrari,toute une époque

aux possesseurs d'almera essence :
 
pas de problème avec le SP95-E10 ? car je pars en France cette semaine et j'aimerais bien savoir si je peux faire le plein avec ça ou s'il vaut mieux que je trouves du SP95

 
http://gazoline.net/article.pcgi?id_article=1275

J'avais entendu dire qu'il fallait se méfier du E10 car plus corrosif que le SP95.
Perso, je ne prendrais pas de risque...

ok c'est bien ce que je pensais, je chercherai du SP95

Si la voiture est prévue pour le E10 y a pas de raison de se méfier

Une voiture de 2000 ne peut pas être "prévue" pour le E10, ce carburant n'existait pas ou était encore à l'étude.
Disons plutôt que d'après Nissan elle pourrait "supporter" l'E10.

Article lu sur le site de Gazoline  http://gazoline.net/article.pcgi?id_article=1275
Depuis le 1er avril, nombre de pompes ont remplacé le bon vieux sans plomb 95 par une version baptisée SP 95-E10. Celle-ci ne contient plus 5 % d'éthanol, mais 10 %. Est-elle pour autant devenue dangereuse pour nos moteurs ? La question agite notre petit landerneau, d'autant que les constructeurs ne donnent aucune préconisation concernant les moteurs antérieurs à 2000, et qu'ils se montrent extrêmement prudents pour des mécaniques pourtant très modernes. La différence de concentration en éthanol est faible par rapport à ce qui existait auparavant, mais le gouvernement, sur son site "Service public", affirme que seuls 60 % des véhicules essence actuellement en circulation sont compatibles avec ce carburant. Il le déconseille même à tous ceux qui sont antérieurs au 1er janvier 2000. On comprend la panique qui a pu vous saisir, à la pompe, en découvrant un avertissement très clair : « Avant d'utiliser ce carburant, renseignez-vous sur sa compatibilité avec votre voiture auprès du constructeur. » Pour ne rien arranger, certains pétroliers n'ont rien trouvé de mieux que d'offrir un chèque de 2 euros de réduction (BP) sur un futur plein au SP 98, si vous venez de vous servir en SP 95-E10. Attitude pour le moins étrange.
Nous avons essayé cet E10. Après une dizaine de pleins consécutifs, nous avons rapidement noté une perte de puissance sensible, et surtout une hausse de la consommation de 5 à 10 %, suivant les enseignes. Sans parler de démarrages à froid plus difficiles. Il est censé être moins cher que le SP 95 à 5 % d'éthanol. Or dans la pratique, on s'aperçoit que les stations n'ajoutent pas ce carburant à leur offre, mais le remplacent par l'E10. Difficile, donc, de comparer. Faut-il l'éviter ? Aux Etats-Unis, où cet E10 est diffusé depuis 1988, il a été constaté des soucis sur toutes les pièces en aluminium, magnésium, caoutchouc et liège en contact avec le carburant (véhicules antérieurs à 1988) et des problèmes de corrosion causés par l'acidité avérée de la molécule d'éthanol. Une huile spéciale, contenant un additif anticorrosion, a même été mise sur le marché. Autre effet induit : l'augmentation de l'indice d'octane qui retarde l'effet cliquetis et masque, dans certaines conditions d'utilisation (régime élevé par exemple), les phénomènes de surchauffe liés à l'appauvrissement du mélange (le mélange théorique air/essence est de 14,7 g d'air pour 1 g d'essence, avec l'E10, afin de retrouver une richesse correcte, il faudrait augmenter le diamètre des gicleurs de marche et de ralenti pour réduire le rapport à environ 13 g d'air pour 1 d'essence).
Face à ces avertissements, le principe de précaution s'impose. Pour notre part, nous continuerons à mettre du SP 95 lorsque nous en trouverons, et à défaut, du SP 98, un poil plus cher, mais avec lequel on consomme déjà moins qu'avec du 95. Sans pour autant paniquer, un plein d'E10, de temps à autre, n'ayant manifestement aucun effet néfaste sur un moteur autre qu'une augmentation de la consommation. Et nous attendons vos propres expériences : elles devraient permettre à tous d'y voir plus clair

tu devrais mettre des gillemets quand tu cites un article
attention au copyright

Donc l'E10 est vraiment à éviter !
Je vois aussi que dans certaines enseignes on ne trouve plus que du Gasoil sans souffre, je sais pas si c'est très bon pour la mécanique non plus !