Reprise du message précédent :

Essaye du dissolvant, ça marche bien. (que ce soit celui pour vernis à ongle ou autre).

 
Mais la peinture elle ne craint rien avec ce genre de produit ????

de toute façon si ça part pas tu seras bon pour une peinture je pense ...  donc peinture ou peinture ...

Ben je ne sais pas encore...
Je préfère aller voir un carrossier pour lui demander si eux on des produits adapter ou voir exactement ce qu'il faut faire avant de mettre des produits un peu trop agressif...
 
Mais je vous jure que c'est tentant, j'en ai marre de voir mon capot comme ça, et j'ai bien envie d'essayer les solvants... mais bon, restons raisonnable et patient...
 
Je pense qu'au stade ou j'en suis et avec tous les produits que j'ai essayer, je pense qu'il me faut maintenant l'avis d'un professionnel.

 
Le white-spirit, ça ne craint rien. sur les protèges seuils nissan pour le Note, avant de les placer ils recommandent de dégraisser au white. J'avais aussi un peu peur mais en fait le vernis ne réagit pas au white. pour le thinner et l'acétone je ne sais pas.
 

Je pense pas.
 
Moi j'ai tendance à beaucoup nettoyer avec de l'essence, tout fout le camp avec ça, mais la peinture reste intacte.

j'ai déjà nettoyer mes carrosseries a l'acetone, pas eut de probleme, c'est tellement volatil

YOUPI !!!
 
ça a marché avec le dissolvant à vernis à Ongle de ma moitié...
J'ai tenté parce que dessus, il mettait "dissolvant doux" donc je me suis dit que le risque n'était pas énorme...
 
Merci à tous... j'avais peur pour la peinture, mais en fait c'est plus costaux que je ne le pensais !!!!

Tu vois ça marche toujours le dissolvant    
 
J'ai changé le feux stop arrière gauche de mon Almera cet après-midi de mon côté. Il n'y a rien de plus simple que faire ça là dessus.

Ouais les ampoules sont hyper simple à changer sur l'almera que ce soit derrière ou devant.

Bonjour,
 
mon frère est venu nous rendre visite ce week-end avec une surprise...
Vers 19h00 hier soir, ça klaxonne dans la rue. Je vais voir, et là je vois mon frère au volant d'une nouvelle voiture...
 
Un coupé Hyundai, son rêve depuis maintenant des années...
Il an enfin exaucé son rêve.  
 
La voiture est vraiment superbe, c'est un coupé Hyundai de 2006 édition spécial avec quelques petites choses en plus...
Le béquet, le bouclié avant, à l'intérieur, régulateur de vitesse, siège semi cuir.
 
La monte est généreuse sur la voiture, des 215/45  R17
 
 
Le moteur est un 2.0 de 143 CV. Un peu juste pour la voiture !!!!...
Mais bon elle a un super look et on en oublie les faiblesses du moteur...
 
Voici les 2 asiatiques côte à côte.
 

 

 

 

 

 

 

 

Rendez vous chez Nissan Mercredi à 14.30 (Nissan Evreux 27) pour révision des 80000 km (oups presque 86000), pour un devis mini de 409€ ça fait mal au cheveux.
Un truc important à me dire concernant un truc qu'il faut absolument que je m'assure qu'ils aient fait ? (c'est pas que j'ai peur mais bon 409€ c 2.8/4 de ma paye).
Faut pas qu'il retende la chaine ? avec tout ce qui s'en suis. Ils avaient fait quoi Willow sur la votre ?

Belle photo en tout cas. Je préfère pour ma part la forme de l'Alméra mais la Hyundai est pas mal du tout

Il faudrait que je leur demande pour la chaine, je ne me souviens plus...  
 
Mais les 80 000 est une grosse révision, j'en avais eu pour 439€, je viens de vérifier, mais il y a avait des courroies à changer en plus...
 
Le coupé Hyundai est une très belle voiture qui ne laisse pas indifférent...
L'almera est quand même plus amusante à conduire, surtout concernant la patate !!!!

salut les gars
je vous avais promis une photo de mon train arriere (Alméra Tino)  
en voila 3, prises ce matin lors du changement des plaquettes

 

 

Bonjour,
 
Voici quelques photos de mon train arrière :
 

 
Et l'autre côté :
 

 
Puis de face :
 

 
 
C'est bon ?? c'est ce qu'il fallait de que je fasse... j'ai photographier un peu n'importe quoi... mais ça ressemble drôlement aux photos de Hopla en fait !
 
 
Pour info, demain soir mon almera n'aura plus de catalyseur...
Par rapport au petits soucis de broutage que j'avais eu, j'avais une crainte de la pompe à injection ou les injecteurs, mais Nissan dit que ça peut également venir du catalyseur "pièce qui ne sert à rien sur les diesel" a t-il rajouté...
Donc demain opération, on démonte le catalyseur, on le vide et on le remonte, ni vu, ni connu !!!!!...
C'est comme la vanne EGR, en l'enlevant ça ne peut faire que du mieux pour la voiture... On verra bien !!!!!

oui cela ressemble beaucoup au train du Tino
j'aimerais bien savoir comment on appel ce principe avec un support excentré qui permet une translation verticale mais che moi sur un logement en arc de cercle et chez toi sur une forme plutot triangulaire (les angles en moins)
ton dessous est plus propre que le mien, j'ai été surpris c'est vrai des nombreuses traces de rouille la 1ere fois que j'avais été dessous, je m'attendais a quelque chose de plus propre chez Nissan
pour ton pot c'est pas vraiment un catalysateur, mais un pot a oxydation pour les diesel
 
sinon si cela t'intérresse j'ai pris des photos pour le changement des plaquettes, ici
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0

Salut,  
 
Pour les traces de rouilles, je vais entièrement repeindre avec une peinture anti-rouille tout le dessous de l'auto.
Comme ça je serai pas emmerdé par cette rouille.
Je vous posterai des photos à ce moment là.
Je vais aussi en profiter pour peindre avec de la peinture haute température mes étriers de freins arrière (avec la ferraille toute pourrie autour des disques).

C'est bien un essieu rigide, pourquoi ils appellent ça multibras    

T'as déjà vu un essieu rigide traditionnel avec une liaison aussi complexe à la caisse ?

---------------
Et le plaisir bordel ?

 
Non, le mien est plus classique, d'un autre côté je ne passe pas ma vie a regarder sous les voitures    

nous non plus mais cela ne nous empeche pas de nous interesser a notre "déplaçoire"

Franchement je n'y connais rien en mécanique, c'est la 1er fois que je regarde sous la voiture avec autant d'attention (je regarde dessous quand je la lave l'hiver quand ils salent les routes) faut dire que c'est étrange comme essieu, il y a les ressort à chaque roue + ce truc bizarre au milieu... il sert à quoi ce truc au milieu au juste ? Surtout qu'il ne tient pas l'essieu en son centre, c'est vraiment strange...
 
Hopla, super ton tutoriel sur le changement des plaquettes (et des disques du coup, puisqu'il n'y a plus qu'à tirer dessus !!!!)
Cela dit, je ne me sens toujours pas capable de le faire, démonter pas de soucis mais remonter sans rien oublier, Houlalala... trop dur pour moi !!!!! (ou plutôt trop risqué !!!)

Si tu parles anglais, je remets mon lien

---------------
Et le plaisir bordel ?

Tu vois j'avais raison    

J'avais pas trouvé le système d'essieu particulièrement évolué, j'avais même l'impression que certaines pièces servaient à pas grand chose (???).
Bon je posterai des photos vu d'en dessous semaine prochaine (si j'arrive à trouver le temps de le faire !).
Pour le changement des plaquettes de frein c'est très facile, il faut seulement avoir l'outil adapté pour repousser le piston de l'étrier de frein.  
N'ayant pas l'outil, j'avais utilisé un serre-joint de ce type :  

Dont le bout tourne en même temps que l'on pousse.

avec un serre joint tu ne repousses pas le piston qui sort dans un mouvement hélicoidale

Pourtant j'ai facilement réussi vu que le serre joint pousse et en même la tête du serre joint tourne !
Il y donc translation et rotation.  

Et j'oublie le lien
 
http://www.se-r.net/about/g20/scc/oct98/tb.html

---------------
Et le plaisir bordel ?

 
bon effectivment la tête mobile du serre joint, te permet d'obtenir une "rotation" sous le mouvement de translation du serre joint, mais l'optimal et le plus sain mecaniquement c'est de prendre la bonne petite clef et de tourner

Il me faudrait l'outil spécial que dispose Nissan, ça faciliterait déjà bien la tâche !

Tiens pour la clé et tourner ça fonctionnait pas à cause du manque de place malheureusement.

si j'ai un moment je met e photo ma clef, elle est tres simple et prend guere de place

Salut à tous !
 
Je vais vous faire un bon paquet de photos des dessous de l'Almera !
Je l'ai mise sous mon pont chez moi (je suis très bien équipée ),et j'ai démonté tous les caches et autres plaques en plastique sous la voiture.
Par contre on voit bien la rouille qui commence à attaquer le métal un peu partout. J'ai le longeron tout à l'avant de la voiture qui est déjà bien bouffé, mais c'est superficiel.
Vous aurez des photos d'avant et d'après le boulot.
Les vis et boulon sont particulièrement pourries (j'en ai cassé 3), et les attaches façon vis en plastiques sont vraiment merdiques (tous pétées au démontage) .
Attention aussi au niveau des attaches métalliques du pare-choc arrière au niveau des passages de roues inférieur : ça rouille beaucoup et ça casse : j'ai un côté qui est arraché (tellement pourri par la rouille). En faite la terre se loge à ce niveau (bidule en plastique qui dirige les projections complètement nul, conçu par des ânes de parc, incroyable (!!) ).
Donc quand vous passez le karcher pensez à bien envoyer là dessous.
Sinon j'ai retrouvé ce soir du pain complètement émietté sur mon moteur, j'imagine que les souris se sont bien amusées au chaud là dessous !  

Bon courage pour ton travail de restauration...
 
On attend les photos.
 
Pour ma part, sur l'autoroute le week-end dernier j'ai du me mangé un cailloux dans un antibrouillard... il s'est cassé !!!! A 1 semaine du contrôle technique, c'est ballot...
J'en ai commandé un sur Oscaro.com et j'espère que j'arriverais à la monter...  
 
Quelqu'un l'aurait-il déjà fait ???

Salut !
Je n'ai pas d'antibrouillards sur la mienne mais le changement me parait très facile (j'ai le "pré équipement" ). C'est très accessible quand on a un pont ou une fosse en passant pas en dessous.
Autre info, j'ai remis en place toutes les durites du Turbo et du radiateur qui fichent le camps avec l'âge, les colliers métalliques n'étant plus assez serrés ! Donc faites bien gaffe à ça, j'avais déjà de l'huile qui sortait apparemment !
Je vous poste les photos un peu plus tard ce soir.