Reprise du message précédent :
Effectivement là, on peut parler d'une panne. Mais reste à voir si c'est une panne isolée ou non ? Si ce même modèle rencontre un problème différent dans quelques semaines voir mois on pourra parler d'une fiabilité douteuse.
 
Comme je le dis, un manque de fiabilité est reflété par des pannes à répétition, une panne isolée ne montre pas un manque de fiabilité.
 
Cependant je suis d'accord avec vous, cela ne devrait pas arriver... Un petit défaut de montage !!!

 
je suis d'accord avec willow un véhicule non fiable est un véhicule qui a des pannes. Et oui je suis déjà monté dans un Qashqai avec mes parents pour un essai !

 
Les DCI ont du mal a bas régime, pire qu'un petit essence a cabus  

 
ça c'est fiable,et en plus ça a un charme fou
 
 
http://www.caradisiac.tv/le_mag/195/saleen.htm

Je viens de passer cette après-midi au moins 3 heures sur mon Almera.
 
J'ai réparé : Le lève vitre arrière
J'ai retouché à plusieurs endroit la peinture (éclats sur le capot à cause de projection de gravillons).  
J'ai nettoyé le moteur, les jantes, les vitres, glaces. Le pot d'échappement a été "ramoné", la sortie en inox frotté à la brosse en fer et nettoyage à l'essence: => Comme neuf. Le filtre à air a été soufflé au compresseur, les pneus regonflés (2.4 à l'avant et 2.2 à l'arrière).
J'en ai profité pour la mettre sur le pont avec un décapage de toute la rouille présente.
Les étriers de freins seront repeint ainsi que l'intégralité du dessous de la voiture avec le pont arrière.

Bonjour à tous !
Est-ce que quelqu'un ici a installer un ampli et un kit éclaté dans son almera ?

Bonjour à tous,
 
Je reviens de congés ou l'almera à manger plus de 2 000 Km et a passé le cap des 200 000 !!!
 
Je viens ce matin de faire la révision des 200 000 donc, la routine... rien de particulier.
 
 
Par contre, je rencontre un problème étrange avec la voiture... de retour de Canne, elle s'est mise à brouter sur la route à vitesse constante. Puis quand j'accélère un gros, non un énorme nuage noir sort du pot.
Et enfin, ses perfs sont meilleurs !!!!!!    
 
J'en ai parlé à Nissan, ce matin, ils ont tour regardé fait des essais sur route et voila le diag :
 
Ils pensent éventuellement à un soucis d'injecteur, peut-être 1 seul ou 2 qui fouterait un peu la merde...
A savoir qu'il faut compter 2000 € pour changer les injecteurs... Gloups !!
Le mécano après essai pour voir la fumé quel sort m'a demandé si elle avait été reprogrammée...    Ben même pas... Mais moi aussi j'ai senti qu'elle avançait mieux... En fait comme quand j'avais mon boitier additionnel !!!!...
 
Elle a eu droit à un médicament dans le gasoil, et si ça ne va pas mieux dans une semaine, elle aura peut-être droit à des examens complémentaire.  
 
Affaire à suivre...
 
Personne n'aurait une idée par hasard ?

Moi je vais à canne cette été on verra si ça m'arrivera ! ^^ Mais mon almera n'a eu aucun soucis (je parle de la grise ...) mais avec celle de mes parents ,c'est le même moteur mais pas vraiment les mêmes performances, le turbo est mieux sur la grise que sur l'autre !Par contre,c'est là que vient le vrai problème,la grise "cale" sans trop souvent à mon gouts,je me suis plaint a mon dirigeant,et il m'a dit d'allé la mettre sur le pont (avec mes petits souint...)mais quand j'ai vu le mécanicien avec la grosse clé venir forcé sur la culasse j'ai souffert (mentalement) puis il m'as dit que ça venait de l'embrayage,alors là y'en a un autre,qui n'est pas plus doué qui vient forcé comme un malade sur les vis de la boîte pour boir le probleme et on entend un bon gros CLAC !!!! Y'avais apparament une vis fondu...mais je n'y croyais pas de trop,et bah ensuite j'ai demandé d'etre plus prudent et il m'on fait tout le contraire,ils m'on bousillé, mais bien bousillé le boitier de la boîte ! j'en avait marre franchement de les voir la martiriser,mais 2h30 apres,elle est descendue du pont et elle etait comme neuve avec un embrayage neuf et des boulon neuf ! maintenant je roule avec mais j'ai peur qu'il se passe un truck donc voila ... ma petite aventure !

 
Bonsoir, Des injecteurs défectueux c'est probable. La sonde lambda, le débitmètre font aussi ce genre d'effet parfois.

Le débimètre, il ne pense pas, il n'y aurait plus de puissance passé un certains nombre de trs/min, or l'almera monte très facilement au 5 000 encore !!!!...
 
Par contre, il va falloir que je vérifie un truc... j'ai l'impression que ça s'accentue avec la clim...
La clim pourrait déréglé quelque chose au niveau du calculateur ??
 
je vais éviter de me servir de la clim sur plus d'une semaine, le temps que ça redevienne normal, ensuite, je passe une semaine avec la clim et je vois si les même symptômes reviennent...
 
Ce serai une Clim hanté !!!! Ou bien dans la clim se cache un code secret qui gonfle les perfs de la machine...  
 
Houla, il est pas tard pourtant et je raconte plein de connerie !!!! désolé !!!!

 
Almera 4X4 ou propulsion ?  

Je parlais de l'essieu arrière rigide.

un essieu rigide sur une récente comme ça très surprenant . Je croyais que ça existait plus .
 
édit: d'après la fiche technique suspensions arrières multibras, pas d'essieu rigide  

"Multi rear link beam", c'est comme ça qu'ils appellent leur train arrière ; ça ressemble à du rigide mais c'est beaucoup évolué

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Et le plaisir bordel ?

Pourtant c'est exactement ça : un essieu rigide, avec un système un peu plus évolué.
C'est comme l'a dit Deniss    
Je peux vous prendre une photo du système d'essieu. Il est très comparable à un vieux essieu rigide, mais c'est très solide comme système, et je n'ai pas à me plaindre de la tenue de route.
Merci inescht de ne pas contredire les gens quand on n'y connait rien.    

Tout d'abord il ne faut pas confondre un essieu rigide avec un  pont rigide,c'est pas du tout la même chose
Ceci dit ma Mustang GT de 2008 qui dévelloppe 300cv a un pont rigide
La Mustang GT 500 Shelby également de 2008 qui dévelloppe 550cv ainsi que la Mustang Shelby SuperSnake qui dévellope 750cv ont un pont rigide
Avantage,c'est très solide,ça permet de faire passer facilement la puissance,et surtout on peut très facilement intervenir dessus
Ces ponts rigides américains sont très bien guidés,confortables et ça tiens la route
Bien sûr ce ne sont pas des voitures aseptisées comme de nombreuses européennes,il faur savoir un peu piloter,mais le plaisir de conduite est bien réel

 
 
Voici ma source
 
http://www.autotitre.com/fiche-tec [...] 2.2dCi_136
 

 
Elle est peut être erronée mais dans ce cas je n'y suis pour rien et t'ai contredis en toute bonne foi    .

 
Déjà j'ai une Almera 2.2 VDI de septembre 2000, peut-être il y a eu un changement avec la version 136 cv.
Ensuite attention aux fiches techniques de ce genre de site internet, ce n'est pas ce qu'il y a de plus sûr.
Je pense aussi que Nissan a préféré utiliser le terme essieu multribras plutôt qu'essieu arrière rigide un peu plus évolué.
Parce que quand on voit en dessous à quoi ça ressemble ...  

Multibras n'est ce pas ce qu'on appelle semi rigide ? (cassé au milieu)
 
Voici un vrai rigide
 

 

 

 
celui de mon trans sport

Ha non il s'agit sur l'almera de la même chose que sur ton trans-sport.
C'est un vrai rigide aussi pour moi, mais appelé abusivement multibras par Nissan...
Il y a seulement aux deux extrémités du "tube" un système un peu différent que sur ta voiture. D'où l'essieu rigide "évolué".

Ça reste surprenant un rigide sur une récente, surtout sur une franco japonaise . Rappelons que la dernière française avec un essieu rigide est la R18 sortie en 1978 . Depuis, que des indépendantes (la Fuego aussi peut être)

Sur les Audi 80 il y avait aussi un essieu rigide,enfin c'est une façon de parler,si les essieux ou les pont étaient rigides la voiture serait inconduisible
l'essieu ou le pont sont suspendus et souvent reliés à une barre panhard qui évite à la voiture d'osciller à droite ou à gauche,ainsi que des tirants de ponts,et une barre anti-roulis,les constructeurs appellent ça multi-bras,ce qui n'est pas faux,même l'amortisseur est considéré comme un bras de suspension,puisqu'il participe au maintien de cette dernière  
 

De la lecture à ce sujet
 
http://www.se-r.net/about/g20/scc/oct98/tb.html

C'est pourtant un essieu multibras

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Et le plaisir bordel ?

Si a chaque bout de l'essieu il y a des articulations c'est pas un rigide, le vrai rigide est une barre avec une roue a chaque bout sans aucune articulation .
 
Si nissan appelle ça multibras c'est que l'essieu est articulé quelque part  
 
edit, j'avais pas vu le lien, il y a en effet des articulations ce qui en fait bien un multibras ou semi rigide ce qui est mieux qu'un rigide en terme de confort et de tenue de route  

si j'arrive je vous glisse une photo de l'arriere du Tino
l'essieu a une cinematique interressante, la "barre transversale" ayant une articulation sur sa partie superieure mais exentrée

J'avoue ne mettre jamais posé la question sur les essieux !!!!
M'en fou ça roule !!!!...
 
Flavporche tu pourrais nous mettre des photos de l'essieu de ton almera, je ferais de même sur la mienne ou pourra voir s'ils ont évolué entre ta version et la mienne...
 
Je te laisse faire les photos en 1er et je ferais les même (sinon je risque de prendre à côté c'est sur !!!)

Je fais les photos semaine prochaine, elle sera au dessus de ma fosse dans le garage.
Mais si il faut en faire plus vite (à l'arrache comme on dit), je peux le faire dès Mercredi.

ça ne presse à la minute, c'est juste pour comparaison.

[quotemsg=25049,1390,205972]J'avoue ne mettre jamais posé la question sur les essieux !!!!
M'en fou ça roule !!!!...Flavporche tu pourrais nous mettre des photos de l'essieu de ton almera, je ferais de même sur la mienne ou pourra voir s'ils ont évolué entre ta version et la mienne...
 
Je te laisse faire les photos en 1er et je ferais les même (sinon je risque de prendre à côté c'est sur !!!)[/quotemsg]
 
 
Et pourtant avec quelques interventions simples,on peut transformer la tenue de route de sa voiture    
 
 

tous se que vous dites c'est du jolie jolie ! Merci pour les renseignement ça me permettera de determiner quelle est le version de mon essieu ! je ne le savait pas jusque là ! meme si j'ai "moi" fait des modif sur ma tuture !je ne fais pas du tunnig ça gacherai la voiture ! elle est tres bien comme elle est !

A priori ce sont tous les mêmes

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Et le plaisir bordel ?

A priori ce sont tous les mêmes
 
Téte bien que oui ! tete bien que non !

Bonjour à tous..
 
Bon ce ne sont pas les photos de l'essieu que je vais vous mettre, j'attends d'être dehors pour ça...
 
Il m'est arrivé quelque chose de pas très drôle... Mardi dernier j'étais en déplacement, je suis partie dans une voiture de location (ford Focus Breack... Beurk !!!) et l'almera est donc resté sur le parking du boulot.
 
Un petit malin à lu un magasine plastifié sur le capot de ma voiture, il s'est mis à pleuvoir, il est rentré et à laissé le magasine, puis ensuite le soleil est venue, il a fait super chaud. A mon avis le plastique du magasine a fondu et s'est fixé sur la peinture.
 
Voici le résultat :
 

 
C'est jolie non ?
 
 
De plus prêt :
 

 
Je n'ai pas réussi à l'enlever... Impossible, j'ai tout essayé...
Laisser une éponge mouillée dessus pour humidifier, produit vaisselle avec éponge, j'ai un détacheur, j'ai essayé marche pas non plus.
Ensuite le karsher à 2 mm, on m'a dit d'essayer avec de l'huile...
J'ai même tenter le dégoudronant (on sait jamais !!!)
 
Rien à faire ça ne part pas...
 
 
Si des fois quelqu'un a une idée, parce que là je commence à déprimer...
En tout cas, je pense que je vais laisser tomber les voitures de loc et je partirais avec ma voiture... na  

- Du thinner ou du white-spirit peut-etre? quand tu vois comment ça fait fondre un gobelet en plastique ça peut peut-être marcher.
 
- Un polish ? Je suis déja arrivé à enlever pas mal de choses avec ça mais seuleument si ça fonctionne tu devras faire tout le capot pour ne pas voir de trace.
 
Tu sais les gens n'ont aucun respect. Quand j'avais ma première Alméra  je ne l'avais pas depuis deux semaines que sur un supermarché quelqu'un a dépose une caisse ou une boite avec probablement des agraffes en dessous ! Je ne te dis pas les zébrures sur le capot.  
 

J'ai peur que ce soit trop agressif pour le vernis...
J'ai pensé à l'acétone également, mais je risque d'enlever en plus des morceau de magasine, du vernie !!!!!
 
Le polish, ben inefficace également, mais je n'ai certainement pas la même qualité de polish que les professionnel !

Essaye du dissolvant, ça marche bien. (que ce soit celui pour vernis à ongle ou autre).