Salut à tous!!!
 
Voilà 2 ans que je n'ai plus de voiture. J'avais une Mazda 323 2.0 Diesel et elle marchait super bien mais j'ai eu un petit soucis mécanique. Le garagiste m'a dis que je pouvais tout de même rouler avec. Trop de temp à passer pour l'obtention de la pièce en question et bien obliger d'aller bosser (pas moyen de faire autrement)... Résultat moteur cassé. La pillule a été dur à avaler je vous dis pas. Bref.
 
Tout ça pour vous demander votre avis quand à l'achat d'une petite voiture. J'ai trouvé une petite Micra de 1994 (je ne sais pas si c'est la 1.0 ou la 1.3) avec 101000Km à 1200€. J'ai 2 questions en fait qui me taraude...
 
1_Est-ce que cela vaut le coup question tarif?
2_L'entretien est-il beaucoup plus compliqué (j'entends par là cher et lent pour obtenir les pièces)?
 
Merci beaucoup d'avance!!! Vous me retireriez une sacré épine du pied...

1_ je trouve que cela vaut le coup! j'ai acheté ma Micra de 96, pour 1200e, avec 171 000 kms au compteur....
2_ pour les pièces je ne sais pas, car la mienne n'a rien de spéciale à changer, mis à part les soufflets de cardan à changer, mais mon mécano m'a dit que pour du neuf, j'en aurais pour à peu près 40/pièces....
 
par contre, es-tu sûr de vouloir acheter une essence? la mienne fait juste 1.0L mais je trouve que ça va vite, ça fait 3 semaines que je l'ai et pourtant, je songe déjà à m'acheter un diesel....

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Faudrait que les moches faciles a draguer deviennent des princesses quand on les embrasse©broody
Moi du moment que c'est Devon, Fuck le reste ! ©SkyPower93
tu es la queen des ©n****s

Ben j'aimerais mieux un diesel c'est sur mais vu la différence de prix à l'achat (même sur une voiture de ce prix là ça change tout) et compte tenu du plus petit écart au niveau de la pompe, je me dis que je ne dois pas faire trop le difficile. Je voudrais acheter cette voiture pour faire de petit trajet et pour aller au taf donc bon...

le diesel c'est bon pour ceux qui roulent bcp, faire des petits trajets en diesel c'est tuer le moteur.  
 
Ma Primera GT est moins cher en entretien/pieces detachees que mon ancienne Peugoet 306 xs hdi.
Je m'en sert que le WE soit 5 000km par an actuellement
(moto pour allé bosser jusqu'en ete 2008 apres on verra cause bebe chez assist maternelle)

+1 pour les petit trajet et - de 20 000 Km/an une esssence sera toujours preferable, malgrés les 15/20 centimes d'ecart à la pompe ...
 
De plus passé 130 000-170 000 Km sur les diesel l'entretient d'un diesel coute 2 fois plus cher qu'une essence ...
(Et je ne parle pas des fameuse micro particules cancerigenes "propres" au diesel...Mais bon cela n'interesse personne ... )
 
http://quanthomme.free.fr/qhsuite/nouv050905.htm
 
http://jean.louchet.free.fr/perso/diesel.html
 

oui mais tu mets combien de temps pour aller travailler? l'écart de la pompe, je te comprend! je suis toujours triste de devoir m'y rendre! je baisse mes vitesses pour moins consommer, j'accélère pas trop vite, et j'essaie d'avoir la conduite la plus souple possible... je suis trop contente de ma micra! au fait, tu es de quelle ville? si ça se trouve, on est du même coin, et je pourrais te faire monter dans ma titine....    
 
comme le dit fabryce306hdi, c'est mieux un diesel si tu fais au moins 30 à 40kms/j, genre si t'es commercial, mais si tu fais plus souvent des petits trajets, l'essence est plus recommandé....

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Je dirais plutôt entre 40-50Km/j que le diesel est interressant économiquement (uniquement si la voiture a moins de 100-130 000 km apres de nombreux frais arrivent )

Intéressant tes liens (surtout le deuxième), mais est-ce que les filtres à particule ne règlent pas en partie le problème ? (quand celui-ci ne sera pas seulement une option, ça sera encore mieux )
Sinon, le diesel n'est rentable seulement si on utilise sa voiture tous les jours (et encore !). Perso, je préfère l'essence pour la souplesse des moteurs (généralement) et le silence.
 
Edit: J'avais pas tout lu sur le deuxième lien, et à priori les filtres à particules ne filtrent pas tout

Les filtres a particules ne filtres pas les + petites particules comme les benzopyrenes les plus toxic justement ...
De plus, il exite different filtre ouvert ou fermé qui dure plus ou moins longtems.
Dans tous les cas les filtres même pour les particules moyennes et grosses ne fonctionne bien qu'a chaud, c'est pourquoi certain pays comme le Japon interdisent purrement les Voitures Diesel dans les grandes villes ...
D'autres pays qui on depassés les 50% de vente de diesel mettent des taxes sur le carburant et des vignettes dissuassives ...
 
En France on a encore 1 train de retard et avec 80% des vehicules neufs diesel faisont encore le culte de la mono culuture  diesel, il est tant d'en sortir ....

Si j'ai bien compris, la taxe sur le diesel devrait augmenter régulièrement pour arriver au niveau de celle de l'essence. Au moins, ça sera plus logique que le fait d'inciter à prendre des diesels parce que le cout à la pompe est plus faible.  
Maintenant, pour tous ceux qui bossent avec ça serait une contrainte en plus mais bon...

 
 
 
 
http://www.moteurnature.com/actu/u [...] ws_id=1931
 
 
07/08/2007 Des Nissan diesel plus propres à l'étranger ?
 
Nissan veut vendre des voitures diesel partout dans le monde, il se prépare à cet objectif avec des techniques de dépollution toujours plus avancées.
 
 
 
Le Nissan X-Trail, un tout-terrain qui se vend quasi exclusivement avec une motorisation diesel en Europe, se vend au Japon avec un moteur essence. Mais cela va changer l'année prochaine. Pas du fait que les européens vont se mettre à acheter des X-Trail essence (!), mais parce que que les japonais vont pouvoir acheter la version diesel. Cette nouvelle version pour le marché japonais utilisera le 2 litres dCi de la version européenne. C'est le bloc qui est apparu en 2005 sur la Renault Laguna, mais cette japonaise de 2008 en utilisera une version mieux dépolluée. Ce diesel nippon sera plus propre que celui qui équipe le Nissan X-Trail vendu en Europe en 2007. Mais c'est bizarre, si Nissan indique l'arrivée de ce diesel super propre l'année prochaine au Japon, il ne précise pas le moment de son arrivée sur le marché européen. Ou Nissan oserait vendre en Europe des autos plus polluantes que celles qu'il vend au Japon ?
 
Heureusement, tout va changer, on le sait déjà, car pour le moyen terme, le constructeur a déjà développé une technologie de dépollution encore plus efficace. En test sur une Skyline (ci-dessus), ce système reprend l'architecture (ci-contre) déjà vu chez les allemands, du catalyseur DeNOx intercalé entre un catalyseur d'oxydation et un filtre à particules. Mais Nissan innove pourtant en captant, puis en utilisant les hydrocarbures imbrulés pour lancer une réaction qui convertira les oxydes d'azote (NOx) en azote et en CO2. Cette technologie permettra aux diesels Nissan de répondre à toutes les normes anti-pollution prévues, avec la finalité de permettre au constructeur de vendre ses voitures diesel aussi bien en Californie qu'au Japon... Nous voyons donc une fois de plus que les législateurs ne doivent pas craindre d'imposer des normes très strictes, l'industrie sait y répondre. La pollution automobile n'a rien d'une fatalité.

micra..c'est la plus robuste voiture que j'ai connu...
125000km au compteur et je n'ai rien remplacer dedans..sauf les filtres...
vraiment elle est impécable!!!!!