Bonjour à toutes et à tous
Je suis inscrit depuis quelques temps sur le forum mais je n'ai encore jamais créer de Topic
Alors je m'y met !    Je vais donc vous parler de la Nissan Primera (P10-P11)
 


  Nous sommes en 1990, Nissan étudie un projet visant à intégrer une berline familiale 4/5 portes à sa gamme avec un cahier des charges très serré (Break très demandé)
L'année 1991 est un tournant pour la gamme Nissan, deux nouveaux engins font leur apparition, la Sunny (n14) qui remplace la vieillissante Sunny n13, et la fameuse Primera série P10 qui est plus longue de 20 cm que la n14.Les vitrines sont regardées, les ventes progressent, Nissan se fait mieux connaître.

Ces deux véhicules partagent deux moteurs qui sont les :
-GA16DE essence Carbu' (96-102cv DIN)
-CD20 diesel Injection (75 cv)
Mais la Primera propose 2 moteurs essence suplémentaires de 2.0L dont l'un d'entre eux et le SR20DE (c'est le moteur des 200sx, Silvia, Pulsar GTI-R, Skyline r33) mais bridé à 150cv ici.
Côté chassis, 4 suspension indépendantes, 4 freins à disques, 4,40/1,70/1,40 et sur tous les moteurs une boîte 5 est proposée.

La Primera pèse environ 1150-1300 kg, et coûtait environ 120 000 FF.
 
Les quatres glorieuses (1991-1994)
2 niveaux de finitions sont proposés :
- LX : (CD20, GA16DE) direction assistée, autoradio K7,fermeture centralisée, rétroviseurs à réglages électroniques, sellerie velours intégrale, 4 appuies-têtes, climatisation manuelle,boucliers peints en option, enjoliveurs, toit ouvrant en option. (2 vitres électriques en option)
-SLX (Super LuXe) Boucliers + coquilles de rétroviseurs peints, 4 vitres électrique et réglages électronique des faisceaux, sellerie intégrale en velours, volant 3 branches, fermeture centralisée à distance, autoradio K7 + 4 HP, air-bag en option, 4 enjoliveurs intégraux, climatisation et direction assistée.
Il n'ya pas à dire, la Primera est très bien équipée pour son temps  

Sur route, la Primera n'est pas un foudre de guerre, ça roule, ça tient le pavé et surtout c'est FIABLE. Pas de Turbo donc un gage de fiabilité en moin   . Seul le 2.0L de 121 cv possède un tempérament nerveux. Quant au châssis, il se montre joueur, stable, rigide et équilibré. Le 2.0D de 75 ch proposé en entrée de gamme n'est pas un moteur de course, loin de là, mais c'est un véritable tracteur !      Et oui ! ce moteur possède un couple monstrueux malgré sa faible puissance !

Photos :











Fin 1994, la Primera P10 ne se vent plus très bien, les ventes chutes et la côte aussi (...) Une fin de série est envisagée et la série "Invitation" voit le jours.
Moteurs 1.6L ou 2.0D à la carte, option de la SLX et boucliers de la GT. Enjoliveurs retravaillés en plus de la SLX habituelle. Quelques mois plus tard, les LX et SLX sont supprimés, le projet P11 débute ...




Une fin anticipée et un renouveau attendu :
1995, la P10 est supprimée du catalogue, la Sunny aussi. La P11 est présentée au salon de l'automobile et visiblement, pas de gros changements, c'est le même châssis avec juste une nouvelle face avant-arrière et un nouvel habitacle.


Les moteurs restent les mêmes, seules les puissance changent, (2.0L ESSENCE de 121cv passe à 130 cv). Le 2.0D reste encore en entrée de gamme.

Les améliorations ? La P10 était molle, la P11 l'est moins, derrière ces lignes dynamique se cachent de nouvelles suspensions plus fermes, une nouvelle colonne de direction et un essieu rigidifié. Le moteur 2.0L essence est plus homogène et offre plus de tonus. Quand aux équipements de sécurité, 2 airbags de série, abs en option etc ... sont les maîtres mots de la Primera.


L'habitacle est redessiné et est devenu plus ergonomique, fluide et confortable.

Un lifting trop marqué ?
Fin 1998, début 1999, la P11 est remodelée. Nouvelle face avant, nouveau volant devenu commun à la gamme Nissan, nouvel équipement et surtout, nouveaux moteurs. (Eh oui ! les CD20 et GA16DE étaient devenus obcelètes).















Entrée au catalogue des QG18 (114cv DIN) et des CD20T (90cv DIN).
Equipement plus riche :
-Abs, Esp, Ebd, chargeur 6 CD, ordinateur de bord, climatisation automatique, autoradio k7 ou CD en option, 4 vitres électriques,appuies-têtes actifs avant,fermeture centralisée automatique et enclanchable à distance, 6 air-bags,réglages électroniques des faisceaux et rétroviseurs. Feux "haute-perf" et selon mois, la signature Renault qui se voit sur la face avant : la calandre en chute vers la plaque minéralogique.  
-Nouvelle sellerie intégrale et option cuir.
-Disparition du SR20DE (GT) en 2001, fin de la P11 en Avril 2002 et début du projet P12 dont l'originalité en aura marqué plus d'un .

Parallèle :
La Nissan Primera a connu divers succès en BTCC ( 2 fois au palmarès et 4 fois dans les 3 premiers du classement international).




Bonne route à tous !      

Wouah la classe ta façon de poster !
Merci pour la communauté que nous sommes.
Une voiture bien sympa, qui malheureusement est passée de mode avec l'arrivée des monospaces et autres SUV tueurs de berlines traditionnelles !

Merci, j'espère que ce Topic sera plein de vie

On a au boulot plusieurs P11 remodelée qui tournent encore.
Ce sont des 2.0td de 90cv et leurs kilométrages tournent aux environs des 200000km.

Question fiabilité, on peut dire que le 2.0td est indestructible! Ces voitures sont utilisées par plusieurs personnes différentes, et nous n'avons eu aucun problème avec les moteurs.

Un point faible quand même, c'est la pompe de la direction assistée, sur l'ensemble de nos voiture il a fallu la changée, car à basse vitesse la direction devenait dure. Mais ce problème revient vite. La pompe est probablement sous dimensionnée.

Aucun embrayage de changée, aucun joint de culasse, ni de turbo, ni d'egr.

Par contre, et c'est à mon avis le très gros problème de cette voiture, la suspension est très dure et les sièges ne sont pas du tout confortable. Autant le savoir.
 

Je trouve que le CD20T est un moteur désagréable à la longue(vibrant, sonore, moux .... dépassé ) la primera est plutôt dure c'est vrai, mais la tenue de route est franche ...
Apres comme toutes les Nissan (comme mon Almera) les sièges sont relativement durs, mais sur mon almera, l'amortissement est trop souple et il faut y aller doucement avec les dos d'âne car ça cogne facilement (...)

Tout à fait d'accord: il est fiable mais déplaissant.
Pas étonnant que Nissan s'est tourné vers Renault pour avoir des diesels plus agréable.

Oui Nissan est un bon constructeur de moteur Essence, ses 1.6L GA16DE et QG18 sont de pures merveilles. De nos jours l'essence n'existe presque plus, les particules des diesel attirent plus ...

David Leslie trop tot disparu !!!

Chouette Topic, moi je roule en Primera P12, mais je pense m'acquérir une P11 ou une P11-144

Tu seras toujours le bienvenue pour la présenter ici

Bonjour.
J'ai vendu ce matin ma 626 et je suis en vue sur une Primera de 1999 7ch,mais voilà je n'en c'est pas plus. C'est la maman d'un monsieur de 50 qui l'a.
C'est une essence  NISSAN PRIMERA 7CH ,  1ere main   188684 km ,vitres électriques, direction assistée, fermeture centralisé, anti brouillard
Par contre vu la photo et malgré l'annonce aui indique 1999, c'est una Ph1. Les rétros sont manuels, poignées extérieures chromées.
En attendant que je puisse la voir, pouvez vous m'aider , je voudrai savoir quel est le modèle (lx,slx...)
Merci d'avance

Voilà l'intérieur

j'ai mon "bauf" qui a la même finition; il s'agit d'une série spéciale dont je ne me souviens plus le nom (tissus spécifique, inserts faux bois, poignée chromées et clim)

Je pencherai pour une SR, comme sur sa petite soeur l'Almera, la SR était basée sur une finition GTI avec en moins le moteur. Je dirai que cette primera est une 1.6L ou 2.0L SR ?

merci les gars!

Oui pas désagréable comme auto. J'ai eu la 2L D de 1993 neuve et revente à 232000km et 5ans.
Et pour la fiabilité, c'est parmis la pire voiture que j'ai eu, en 30ans, dépassée par 2 Peugeot quand même .
Ajouté à ça un service après vente minable, des pièces plus chers que chez Mercedes, bref comme quoi il peut y avoir des différences entre les modèles .

Salut,
J'ai la P10 SR20De de 96 et c'est un bonheur  

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http://www.youtube.com/watch?f [...] 8NoJs&NR=1

Bonsoir  
Sacré 4 cylindres hein

Pour sa,il a du caractère

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http://www.youtube.com/watch?f [...] 8NoJs&NR=1