X-Trail DCI Columbia, j'ai nettoyé le débitmètre!

[trifon]

Ce que j'indique concerne le Columbia fabriqué depuis octobre 2005.

Je connais pas le débitmètre sur les modèles antérieurs car pas documenté dans les détails.

 

Symptôme: limiteur de vitesse de rotation moteur occasionnellement trop bas vers 3200t.

 

Outil nécessaire: clef torx T20(de type avec un trou central); dispo chez Norauto...vous pourrez d'ailleurs aussi démonter de petits électroménagers avec ces clefs. Ces vis torx de sécurité rendent impossible le démontage facile de ces équipements.

 

Nettoyage: honte à moi, j'ai piqué un pinceau à peinture à mes petits enfants puis trempé le dit pinceau dans de l'alcool à bruler pour nettoyer les divers composants..assez difficiles d'acces...Soufller fort dans les trous pour evacuer l'alcool restant.

 

Résultat: plus de problème de limitation.

 

Analyse: il y a toujours des vapeurs d'huile dans cette partie qui contiennent aussi des résidus carbonnés provenant de l'EGR. Je pense que ces résidus conducteurs viennent se déposer sur les petits composants sensibles(filament chauffant et surtout thermistance), modifiant par la leur valeur ohmique.

 

A suivre...je me méfie car parfois on croît avoir trouvé la solution et le problèmes est ailleurs...

 

A+

[alian84150]

Bonjour trifon,

Dis moi , c'est les même débitmètre sur l'L-T 31 DCI , car justement nous avons un problème sur ( forum nissanxtrail) des remontées d'huile ou de vapeur d'huile sur le filtre a air et le débitmètre en prend un coup au passage.J'ai constaté de temps en temps des micros trous a l'accélération , sur le mien je l'ai démonté pour voir son état , effectivement il est gras mais ce n'est pas des vis torx c'est des six pans..

A+++++++++

[trifon]

Bonjour trifon,

Dis moi , c'est les même débitmètre sur l'L-T 31 DCI , car justement nous avons un problème sur ( forum nissanxtrail) des remontées d'huile ou de vapeur d'huile sur le filtre a air et le débitmètre en prend un coup au passage.J'ai constaté de temps en temps des micros trous a l'accélération , sur le mien je l'ai démonté pour voir son état , effectivement il est gras mais ce n'est pas des vis torx c'est des six pans..

A+++++++++

 

 

Non, c'est pas le même débitmètre à ce qu'il me semble. Mais c'est de toute façon le même principe. Si les composants sensibles sont accessibles, tu peux esayer de nettoyer comme j'ai fait pour voir la différence.

 

Ceci dit, faut peut être faire la différence entre de simples vapeurs d'huile et celles chargées, comme sur mon DCI, avec des particules carbonnées provenant de l'EGR assez conductrices. Phénomène qui semble pas exister sur les XT II puisque les utilisateurs ont notés une pollution de l'huile moteur trés faible. J'ai vu d'ailleurs que le système d'EGR avait été amélioré sur le XT II avec une valve d'occlusion en sortie d'échappement commandée pneumatiquement qui bloque l'arrivée inutile des gaz vers l'EGR.

Sur mon DCI, les vapeurs sont extrèmement faibles mais elles sont trés chargées. On le voit en passant le doigt dans l'intéreur de la durit. Il ressort noir.

 

A+

[Invité §luc631Io]

slt en nettoyent le debimetre j ai cassé un compossant je l ai ressouder dur dur sa marche le jour meme le lendemain sa marche encore et maintenent c le voyant de la vanne egr reste éclairer

quoi faire

[trifon]

slt en nettoyent le debimetre j ai cassé un compossant je l ai ressouder dur dur sa marche le jour meme le lendemain sa marche encore et maintenent c le voyant de la vanne egr reste éclairer

quoi faire

 

 

Salut,

 

Oui, ça a surement provoqué un contact intermittent dans le composant agréssé.

 

Source DCI à 70€:

http://cgi.ebay.fr/CAUDALIMETRO-NISSAN-22680-AW400-22680-7S000-AFH70M-/280519260249?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item4150403859#ht_6832wt_952

 

Source VDI: je crois que Oscaro le vend vers 50€....

 

A+