Voilà, je franchi le cap, je vous présente ma voiture    
 
Une S14 full stock avec moteur de moins de 5000km, d'ailleur je suis en rodage pour le moment.
C'est une 2litres Turbo 16s, moteur SR20DET développant 205cv DIN (données constructeur, bien sûr d'après certains proprio, les carto sont parfois plus ou moins différentes, donc entre 200 et 225cv par exemple pour une S14a RE)
 
Je connaissais déjà ce genre de véhicule, donc pas vraiment surpris. Donc dès le départ, je me suis dit que c'est sympa et ca pousse même en étant d'origine, mais je sais que la ligne est fatiguée, que les plastiques intérieurs devront être changés, l'embrayage aussi, ainsi que le turbo qui donnait des signes de fatigue. D'ailleur au bout d'un moment il m'a laché... et sans turbo, on peut pas dire que la voiture est tellement prévue pour, car c'est un vrai veau  
 
Place aux quelques photos dans une partie de l'atelier (qui était en cour de rangement) lors des 1er temps après l'achat de la voiture.
 



 
Bon elle est crade sur ces photos là, car je revenais de Paris en Février 2007, et on peut pas dire que le temps de la capital (comme ils disent là bas ) soit d'une extrême chaleur là bas, surtout lorsqu'il pleut et que la route est salée...
 
Suite à celà, mon turbo étant vraiment fatigué, ce dernier décida de se figer, et faute de temps pour le démonter du fait d'être étudiant en alternance et de passer des exams, là voiture n'a quasiment pas bougé depuis la fin du moins de Mars 2007...
 
Mais!!! Les exams bien un jour non?? Donc depuis Mars, je collecte quelques infos et quelques pièces, pour qu'en ce mois de Juin, avec l'arrivée des vacances, et donc de plus de temps libre je puisse attaquer la remise en état de cette voiture
 
 
La suite bientôt

Bon alors ca en est ou?

 
Sur l'autre topic en section prépa, là où tu me conseils de prendre du SSA

Peint la en noire...

Avant la peinture, j'ai pas mal de chose à y faire dessus, l'esthétique passera après

Donc pour reprendre la continuité:
 
Historique :
 
J'ai pas bien roulé avec, car 2semaines plus tard le turbo qui était celui d'origine m'a laché...
Donc bah depuis Mars 2007 l'auto ne roule plus...
 
Du coup les achats prévu que plus tard (comme un turbo plus gros!) sont prévu pour de suite. Les achats se font en fonction des bonnes occaz, ou des coups de tête, ou des caprices  
 
 
Première étape:
Mon premier achat! Turbo Garret GT28bb de S14a avec wastegate HKS, afin de remplacer mon turbo dead, un peu trop collé à vrai dire (ne pouvant pas le faire tourner les pales avec les doigts...) je n'avais pas vraiment le choix que d'en changer.
Je comptais prendre un T2871R, mais comme pour l'instant avec un config stock ca servirait pas trop.
 
 



[/b]
 
Deuxième étape:
Ensuite, faute de temps pour démonter la ligne d'achappement et le turbo car j'étais en exam, j'ai du coup commandé quelques pièces :
 
Partie moteur
 
ARC super induction Box


Partie intérieur:
 
Short Shifter

 
Et pour les contrôles moteur, des manos :

 
Mano pression Turbo

Mano pression d'huile

Mano T° d'huile

Plaque sandwich

 
Voilà ce que donne les sondes de T° et de pression huile sur plaque sandwich:

 
3ptites vidéos de comment seront les manos  
Démo d'ouverture:
http://www.youtube.com/watch?v=XuLIrLpZx3A
Démo fermeture:
http://www.youtube.com/watch?v=sNaUTxeAtmw
Et une ptite vidéo général avec l'explication du réglage du boost
http://video.google.fr/videoplay?d [...] 4890325811
 
Partie chassis :
 
BAR avant

BAR arrière sup

BAR arrière inf

Engine damper

Camber KIT

 
Et bien sûr, des jantes  
GOTTI G67 8x17" couleur or/bronze
Modèle en 3 parties et visserie en titane
Ce modèle ci:

Mais en couleur or/bronze
 
Troisième étape:
 
Ensuite j'ai commandé ceci du japon :
 
Collecteur inox Tomeï modèle Expreme

Elbow Tomeï modèle Expreme

Downpipe Blitz

Kakimoto Racing - Replacement Pipe (pour mettre à la place du décata)
Kakimoto Racing - Regu 06 & R (Diamètre 80mm)

Voilà ce que ca donne sur une S15:

Kakimoto Racing - Inner Silencer (pour le bruit au cas où )
 
Ainsi qu'une dump HKS SSQV qui doit arriver avec la flange et les durites qui vont bien
 
 
Quatrième étape:
 
Récéption de ma commande de la seconde étape et de ma dump HKS :

 
Avec ma dernière acquisition du moment, des injecteurs Nismo/Tomeï en 555cc :
 


 
Ainsi que le montage de mes jantes :
 
Ici la jante avant :


 
 
Cinquième étape:
 
Arrivage de ma commande du japon !!!!
 
Le carton : (Presque aussi grand que moi )

 
Et une fois ouvert!!!

En plus c'est bien ma livraison de cocaïne a fait le voyage avec
 
Une fois les pièces déballées :

 
Le collecteur  
 

Vraiment superbe, très beau et bonne qualité à 1ere vue
 
Ici une photo des soudures : (que j'ai un peu chié )

 
Ma cocaïne le retour

 
L'elbow :

 
Tout presque déballé :

 
Le décata:

 
La sourdine : Qui ne va pas d'ailleur... Il va falloir que je l'a modifie car diamètre trop grand :?

 
Et bien sur, le catback!!!    
 


 
Alors là, je dois dire que niveaux qualité, ca démonte le cul, c'est super beau. Et je m'attendais pas à si gros, et c'est ca qui est bon      
 
Le seul truc con, c'est que la sourdine ne correspond pas avec le diamètre de la sortie Donc à modifier.
 
Sixième étape:
 
Voyant qu'au final, j'achetais de plus en plus de pièces, le turbo que j'avais acheté quelques semaines plus tôt allait vite devenir limite au vu de ce que je commandais à envisager, donc il fût vendu. Et un nouvelle commande fût passée pour :
 
MAF Z32 (Débimètre de Nissan 300SX TT qui tient 500CV)

 
Ainsi qu'une commande en Australie :
Un joli ptit carton avec 157€ de douane...

 
Mais vu ce qu'il contient, ca va, cela aide à oublier

 
Les bougies froides Irridium NGK PFR7B:

 
La walbro 255l/h :

 
Les durtites Turbo avia Earl's:

 
Et bien sûr, le Garrett GT2871R :


 
Tout cela fût reçu ce lundi 3 Septembre 2007, donc ne restait à monter tout cela, mais surtout à démonter le collecteur d'origine (enfin!!). J'avais l'idée que c'est le tuyau d'EGR qui oppose résistance, car normalement la boulon qui génait à été complétement érradiqué, donc plus de soucis pour démonter.
 
Septième étape:
 

 
Les news du jour !!! Mercredi 5 Septembre 2007
 
Aujourd'hui, découpage de l'EGR afin de pouvoir sortir ce satané collecteur.
 

 
N'ayant qu'un fraise en moyen le plus rapide, j'ai opté pour celui là. Ca fait un peu manouche, mais ca avait le mérite d'aller très vite  
 
Ensuite démontage de l'EGR :
 

 
Puis confection d'une pièce en alu aux dimensions du joint d'EGR pour le boucher :
 




 
Ensuite, nouvelle attaque sur le collecteur qui ne sortait toujours pas, donc avec un clef plus petit et un marteau, et quelques coups... la clef finie par prendre place autour du boulon de collecteur déjà partiellement attaqué, puis en forcant un peu et avec quelques tours de clef, le coupable fut tombé :
 

 
Et voilà le boulon qui génait, pourtant on aurait pas dit vu sa tête  
 


 
Et voilà le turbo d'un peu plus près. On peut clairement voir qu'il a été gavé en de pate à joint... car j'en ai déjà enlevé pas mal lors du 1er démonatage de pièces :

 
Et voilà la ligne :
 


 
Ici la sortie pas encore bien mise en place (on peut aussi y apercevoir une jante montée )


 
Et la sortie :


 
 
 
Liste des pièces pour le moment :
 
# chassis
BAR avant
BAR arrière supérieure
BAR arrière inférieure
Camber KIT
 
# moteur :
Airbox ARC
MAF Z32 (débimètre de 300ZX)
Turbo Garrett GT2871R
Durites turbo avia Earl's
Collecteur inox Tomeï modèle Expreme
Elbow inox Tomeï modèle Expreme
Downpipe inox Blitz  
Kakimoto Racing - Décataliseur inox
Kakimoto Racing - Ligne complète inox Regu 06 & R (Diamètre 80mm)
Kakimoto Racing - Sourdine inox
Dump valve HKS SSQV  
Flange inox
Durite silicone autobahn88
Collier serrage Turbonetics
Engine damper
Plaque sandwich (pression et T° d'huile)
Injecteurs Tomeï 555cc
Walbro fuel pomp 255 l/h
Bougies froides NGK PFR7B
Suppression Syteme et vanne EGR (bride de redirection des Gaz d'échappement)
 
# interieur :
Volant momo race
Pommeau momo GTR
Short shifter
Mano pression Turbo
Mano pression d'huile
Mano T° d'huile
 
# exterieur :
4 Jantes 3 parties GOTTI G67 8x17" couleur or/bronze
Pneu ContiSport SSR3
Bas de caisse S14a

C'est bien tout sa mais a aucun moment je n'ai entendu parler de freinage ou amortisseurs...

Bah pour le moment " a aucun moment" j'ai dit qu'elle roulait    
 
Donc ca me gène pas qu'elle freine pas
 
Bientôt viendra tout cela, mais avant j'ai un autre commande à passer, boost controler,turbo timer, Embrayage+vm renforcé, échangeur.
 
Je finis le moteur et sa "fiabilisation", et après on passera par les combinés filetés, puis peut être des plaquettes portfield, ou passage au Z32...
 
Wait and see comme on dit

Vu comme tu es parti passe direct au freinage Z32 et encore je dirais meme au parachute vu que tu nous prepare un missile stinger.

Oui pour le freinage il faut vraiment que j'y pense
 
Surtout là, vu qu'aujourd'hui, 1er tour de roues!!!
 
... et fuite durite turbo... et plus de freins non plus... Mais ca c'est normal, vu le temps qu'elle avait pas tourné.
 
Pour la fuite turbo, c'est la durite d'entrée d'eau..., donc bah demain, démontage et remontage...
 
Ce qu'il y a de sûr aussi, c'est que la fameuse fuite d'huile que j'avais, est toujours présente...
 
Sinon voilà mon char
 


 
Celle ci a merdé

 

Comme je suis jalouxxx
 
Félicitation pour tes achats mec

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[Ultra-trail Sainté-Lyon 2008 ] [Topic sur la course à pied]

Merci à toi
 
Là je reviens de faire un tour avec  
 
He ben j'adore le bruit    
 
Ptit tour sympa sauf que j'ai plus de freins  
 
Dans l'aprem je me suis fait un ptit modèle en carton pour me faire un pare-chaleur:

 
Puis après remontage, ptit essai, et une ptite séance shooting  
 

 

 

 

 

 

 

 

Quel homme de gouts !
 
Une alpine et une 200 sx
 
Alors tes impréssions au volant ?
 
Ormi le son
 
maniabilité véhicule , puissance moteur développé aux roues, sensations !! ??

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[Ultra-trail Sainté-Lyon 2008 ] [Topic sur la course à pied]

Merci
 
Alors mes impressions??
 
Heu, bah je suis en rodage
 
Donc si ce n'est la maniabilité qui change pas (même avec le 17" au lieu du 16" ) et vu que j'ai pas encore monté les barres, ni rabaissé la caisse, bah j'ai pas l'impression de voir une différence.
 
Parcontre bah forcément, je peux que parler du son pour le moment vu que j'ai fait moins de 3km avec la ligne

Quelques news!!
 
Cette aprem j'ai reçu un colis d'Allemagne

 
Et qu'est ce qu'il contient??
 


 
Une belle rampe de feux toute neuve de S14a afin de remplacer celle d'origine de S14 qui n'est pas très belle à mon goût
 
Sinon pour la tenue de route, j'ai pris peur l'autre fois avec les amortos d'origine, c'est sur c'est pas térrible, mais là c'est encore pire vu qu'ils ont l'air d'avoir bien souffert et sont même carrément mort...  
 
Du coup bah :

Up up, ça en es ou ? je suis ça de très près, vu que ce sera surement mon prochain achat après la vente de ma bertone. Mais perso je prendrai une S14a si j'en trouve  

J'adore les 200SX...ou comment avoir un missile sous le pied pour "pas encore trop cher".    
Bon courage pour ton projet, vivement qu'elle soit sur roues!!!!

 
Ben ca avance petit à petit
Je vais en dire plus quelques lignes plus bas
Certes la S14a est plus jolie, mais aussi plus chere. J'aurais préféré une Racing Edition, mais vu ce que je compte faire sur la mienne, il aurait été dommage de gacher une RE.
 

 
Exactement!!  
Elle est sur roues là hein non mais lol
Mais il faut qu'elle soit plus basse, car je n'ai pas encore monté les Tein...
 
Merci pour tes encouragements
 
Vla donc les ptites news!!!
 
Donc j'ai monté ma rampe de feux de S14a, ca rend vraiment bien
En plus ca tombe bien, vu que apparement d'après ma copine qui me suivait l'autre fois, j'avais une ampoule grillée sur l'ancienne rampe  
 
J'ai pas la photo malheureusement, mais je la posterai plus tard
 
Sinon malgrè tout, il y a de quoi se mettre sous la dent, puisque ce matin en rentrant chez moi, j'ai pu y trouver ceci
 

 
Qui contient plein de bonnes choses  
 

 
Comme un ptit OCT Cusco:

 
Un ptit Boost Controler Greddy Profec B-specII :

 
Un ptit turbo timer Greddy:

 
Et le ptit harness Greddy pour le turbo timer:

 
Plus qu'a monter tout ca (encore )

et ben, elle déchire ta voiture.    
 
Mais combien sa te coute pour toutes les améliorations que ta mis, sa doit revenir hiper cher ?

Salut.
Vraiment tres sympa la preparation  
Juste un renseignement si tu peut m aider il me faut trouver 4 piston pour mon s14 et si t avais une adresse a m indiquer sa serais sympa merci.

Vraiment belle cette S14. Elle recoit un bon traitement moteur a ce que je peut voir.

Pour ta s14,va sur http://www.performance-silvia.fr.nr/
Pour tes pistons il y a HKS,Nengun performance ou meme ebay motors.
Pour les pistons tu as sa http://www.nengun.com/hks/forged-piston-kit

Boujour a toi, trés belle auto. Moi j'ai la mienne dans 3 semaines.  
 
sinon pourrait tu nous indiquer ou tu commande tes pieces, soit sur le fofo, soit par MP. Car je li enormement de truc a ce sujet, mais rien de concret.
Ce sont soit des sites U.S ou japonais. Et faut dire que je capte pas tout ou les frais de port sont énorme.
 
Merci, bien. et bonne continuation.

Les gars,il faut lire les post,j'ai mis des liens.

 
Un peu cher, disons que ca coute aussi cher que la voiture elle même, et pour ma part, sur la mienne il y avait pas mal de chose à retoucher
 

 
Merci bien
 
Apache t'a donné les liens en question
 
Sinon un forum qui pourra t'aider, www.performance-silvia.com
 

 
Merci
 

 
Merci pour eux
Quel est ton pseudo sur perf Apache?
 

 
Merci bien
 
Même chose, pour tes questions: www.performance-silvia.com
Je suis là bas aussi, donc je pourrais t'aider par la même occasion.
 
 
Bon voilà je fais un ptite MAJ de mon post en rajoutant quelques photos prises hier lorsque je bricolais 2 3 trucs dessus et après l'avoir rabaissée.
 

 
Ici on peut voir la ptite rampe de feux S14a

 
Ce qui change de l'origine que je trouve de moins en moins beau à force de le voir.

 
En même temps ca permet aussi de comparer la hauteur de caisse "à l'époque"
 

 
Sinon aujourd'hui (Vendredi 30 Octobre 2007)
Bah j'ai changé mes bougies et j'ai monté mes NGK PR7 machin.
 
Voilà les anciennes, les photos parlent d'elles mêmes


 
Puis j'ai ensuite fait un ptit tour quand même, et naturellement, ptite séance shooting de courte durée vu le temps et le froid
 






 
Maintenant il me reste plus qu'a installer turbo timer, OCT, et Boost Controler, et niquel

Sur certaines s13 et s14 l'oct generais un probleme et pico avait trouvé une solution qui consistait a virer l'oct et mettre une vanne pcv neuve.

bonjour a tous, je suis ckris et j'aurai voulu te poser une question et savoir si tu aurai pu m'eclairer. voila, je suis sur le point d'acheter une 200sx de 96 donc avec les memes feux que toi. est il possible de monter des feux de s14a en changeant le pare choc, les ailes et le capot, y a t'il d'autres pieces a changer..? merci

Sache deja que les feux s14 a coutent tres chers.Prends carrement une s14a.

 
Salut ckriz,
 
En clair tu veux la transformer en S14a  
 
Donc tu auras en changer la rampe de feu à l'arrière, qui coute assez cher (chez nissan )Comme pour le reste des pièces d'ailleur...
 
Le parchoc arrière est le même, il te faudra:
 
Parchoc avant
Ailes avant
Calandre
Capot
Feux avants+cligno
 
Et pour y ressembler totalement, il te faudra aussi les bas de caisse.
 
Mais sache que toutes ces pièces se font rare, et qui dit rares, dit chères.

Salut,
 
 
 
Pas mal ta S14, de même pour ta préparation  
 
Bonne continuation à toi.

lut ma poule
 
simpa le post

 
Saloute
 
Merci mais il faudrait que je le mette à jour  

bonjour j'aime beaucoup ta ligne d'échappement pourrais-tu m'envoyer le ou les différents sites stp. et sinon je souhaiterais savoir si un turbo t3/t4 peut se monter sur une s14 à savoir que à l'origine il s'agit d'un turbo pour bmw m3 e36.

Alors, plus de nouvelles de ton bolide??? Qu'en est-il de son évolution?

Ah, je la connais cette S14.
Enfin, je la connaissais. ^^