Reprise du message précédent :
[quotemsg=30024,5280,385392]
Mes amis l'heure est grave .... le Salon fermait ces portes ce soir à 19h00.
Et nous avons eu le malheur d'y aller en famille ...
Nous avons regardé un peu tout le neuf, puis le parking des occasions.
Et nous sommes tombé devant une Renault ....          Une Modus.  
Comme toujours :
Ce que FEMME VEUT ... FEMME A DANS LA MINUTE !    
Ma femme a donc essayé :
http://images.forum-auto.com/mesim [...] o-0113.jpg
et nous avons signé !!!
1 an - 18000 kms - 11400 €uros,  
il n'y a vraiment rien à dire pour ce Grand Modus Dci 85cv basic, avec la clim et la peinture métallisée comme seule option.
http://images.forum-auto.com/mesim [...] o-0116.jpg
 
 
  sacré toi, attention à ce que tu vas dire maintenant !       mais tu as fait comme tu le sentais et selon ton intérêt, donc tu as bien fait, et je te souhaite d'avoir fait le bon choix , moi je ne suis pas raciste d'une marque et comme on dit : chacun voit midi à sa porte !     tu nous dira ce que tu penses , mais tâches de rester objectif, sans être détracteur, sinon on va te traiter de vendu à l'ennemi    
Que ne ferait on pas pour ces dames  !   Et c'est bien si elle le reconnaissent encore  ! Bonne soiré à toi  mon ami !  

des nouvelles de mon note pour ceux qui serait interréssé par la version dci 106.
que du bonheur
2500km parcouru en 3 semaines.
consomation sans reel surprise soit 5.5l en mixte (autoroute,montagne et un peu de ville)
par contre 5.9l au 100km en ne faisant que de l'autoroute (marseille,montpellier,clermont fd)
je precise que ce sont des conso réelle (rajouter entre 0.3 et 0.5l de plus par rapport a l'ordinateur de bord)
rien a signaler d'autre.
par contre pour ceux qui hésite a prendre le nissan connect, prenez le sans hésitation.
pas de nouvelle pour cette histoire de plage arriere ou il manque le volet souple permetant de combler le vide quand la banquette est avancée.

 
 
Bizarre quand même cette affaire là  

GRRRRRRRR  
Cà fait un moins que la remontée automatique de la vitre conducteur se déprogramme au moins une fois par semaine. je suis obligé à chaque fois de la reprogrammer, ben oui vous savez bien le truc des cinq secondes.
Ya quelqu'un qui a une idée d'ou ça pourrait venir ?
 

L'électronique, c'est bien quand ça marche,  mais c'est trop beurk quand ça décoc ......ne !    
Faut ce qu'il faut,  juste ce qu'il faut   et point trop n'en faut !  
Bon courage mon ami ,  un petit coup de valise chez Nissan et ça repart  

 
De deux choses l'une :
 - défaut de la ligne d'alimentation électrique du calculateur de lève-vitres. Voir par exemple le connecteur entre la caisse et la porte conducteur.
 - défaut interne dudit calculateur.
 
Oui, oui... Ils ont mis un calculateur pour les vitres électriques...    
 

Merci pour la réponse, mais dites moi docteur, est-ce que c'est grave ? Je veux dire est-ce le signe précurseur d'autres problèmes ou bien ça se limite à réinitialiser le programme. si c'est le deuxième cas, c'est pas bien grave je ferai la manoeuvre de temps en temps.
 

 
Dans le premier cas, ça ne va surement pas s'améliorer en vieillissant.
Dans le second, difficile de prédire l'évolution. Ca peut perdurer comme ça ou tomber complètement en panne.
Si le véhicule est sous garantie, ne pas attendre !

 
Affirmatif , c'est mon avis aussi, je dirai la même chose c'est pour cela que j'ai marqué (un petit coup de valise chez Nissan et ça repart ), ils auront vite fait de voir et de règler le problème sans que tu te prennes la tête  elbarto17   d'autan que tu es en garantie !  

Ben en garantie, non plus vraiment, because la garantie Nissan c'est trois ans et cent mille km ! Pour les trois ans c'est encore bon mais pour le kilometrage plus vraiment vu que j'arrive à 140.000   . Ben oui j'vous l'ai déja dit elle turbine la tuture    
 

 
Ok oui d'accord , alors si tu ne penses plus être sous garantie, moi je te conseille de faire encore une fois une réinitialisation, et si cela se reproduit, de toute façon tu n'aura guère d'autre choix du fait que tous ce qui est électronique ne peux  être qu'analysé autrement qu'avec le matétriel prévu pour  ! donc au pire des cas tu sera obligé certe de  passer par Nissan, mais tu ne saura  le prix que cela vas te couter (si tu dois payer bien sûr , puisque tu n'est pas sûr du fait ) qu'après leur diagnostic final !   comprends tu ?    

Of course mon cher, cinq sur cinq. J'en parlerai la prochaine fois que j'irai au garage. Mais je dois dire que si il y a des frais à faire je ne les ferai surement pas pour çà c'est vrai que cette fonction est pratique mais de la à depenser de l'argent pour çà  .
Je sais qu'on en a déja parlé il y a quelques pages, mais je ne comprend toujours pas pourquoi Nissan est capable de faire une descente automatique sans devoir faire d'initialisation et qu'ils ne sont pas capables d'utiliser la même technique pour la remeontée    
 
Merci pour vos réponses et bonne journée à tous.
 

La différence entre la descente et la montée, c'est l'anti-pincement. En descente, pas de risque de coincer les doigts d'un passager, donc on peut aller en butée.
A la montée, la seule façon de savoir si la vitre est effectivement montée au maximum et non pas bloquée par quelque chose, c'est de procéder à un calibrage.

D'accord, çà je l'avait bien compris, mais pour moi le plus simple serait que la vitre s'arrète dès qu'elle rencontre un obstacle, que ce soit une main à mi-parcours ou la butée de remontée totale. Car là qu'est-ce qu'il se passe si elle rencontre un obstacle à mi-parcours ? (je n'ai jamais fait le test de mettre ma main) Est-ce que la vitre continue à vouloir monter car elle n'est pas en fin de parcours, vu le calibrage des cinq secondes. Ou bien elle s'arrète ?
 

 
Si la vitre rencontre un obstacle, l'effort devient plus important et le courant circulant dans le moteur augmente. C'est ce courant qui est mesuré.
La programmation est nécessaire à cause des tolérances de fabrication tant sur la partie mécanique que sur la partie électrique. Le seul moyen de s'en affranchir consiste à étalonner le système.
A la montée, il est impossible de savoir si le blocage vient d'un obstacle ou de la position haute normale de vitre. Il donc indiquer au système qu'on est bien en position haute par le maintien du bouton pendant cinq secondes.

 
Il y a d'autres technos pour faire ça, notamment avec un capteur, associé à un aimant codé sur 2 ou 4 pôles, qui compte les tours et permet de déduire la vitesse. Le calcul des tours indique la position et celui de la vitesse assure la fonction anti-pincement en cas de ralentissement hors fin de course.

 
Certes.
On peut aussi asservir un moteur pas à pas, par exemple. Placer des capteurs ILS voire optique en fin de course, etc...
Mais ça coûte plus cher à fabriquer.
En automobile, comme ailleurs, on cherche le moins cher et la marge maximale. Même si c'est au détriment de la fiabilité.

Oui mais la solution dont je parle est adoptée sur de nombreux véhicules depuis 10 ans.

Eh ben ! c'est le désert de gobi sur le forum  en ce moment, jamais il n'est resté aussi longtemps sans un post !  

voui c'est bien vrai ! y a dégun ! faut il attendre un incident ou une panne ?  

 
 
Voui mais y en a pas des incidents et des pannes sur les Notes,       alors faudra attendre longtemps   ? ou alors attendre la prochaine en neuve , pour reprendre un peu de conversation  !      

 
Moi je roule le dci 85   de la Mo ... de la Mo ... de la Modus    

 
 
Pourquoi cette grim.....ce  ? il est pas top ce modus dci 85   , tu le trouves mouligue  ?  

bon ben moi en tous cas vais faire un tours en ville, avec Nonote à papy
A+

QUESTION
 
La NOTE version 2009 est-elle équipée de FEUX DE JOUR ?

Non je crois pas je regarderais demain

 
Tiens mick, tu as recraqué pour une Note ou bien c'est une voiture de remplacement ?  
Sinon c'est pas mal cette comparaison ancien et nouveau Note.
 

 
Ils vont être obligatoires dans 1 an et demi, et à part Audi-VW-Renault les autres attaquent vraiment timidement les changements d'optiques alors.

pour relancer le débat : quelle est l'usure "moyenne" de vos plaquettes de frein et disques ? quelqu'un a t'il jeté un coups d'œil de ce côté là ?
J'ai la flemme de démonter une roue pour regarder. Je pense que là il nous faudrait le verdict d'un mécanicien à la retraite, suivez mon regard, mais sa jolie mariée n'a pas trop d'usure .........

C'est tellement en rapport avec le style de conduite l'usure des plaquettes, qu'il n'est pas évident de dire elles font tant ! et c'est tout.
Les anciens comme moi et Papylasoupe, qui avons conduit des 2cv et autres R4, il fallait être toujours sur l'élan, nous n'avions pas l'habitude de freiner, sinon on ne relançait pas la voiture !!
Tout à l'époque se faisait sur l'anticipation, aujourd'hui avec des turbos diesel de 130cv il suffit d'appuyer pour se trouver propulsé devant l'autre !  

Non c'est un véhicule de remplacement pendant 2 jours. Je récupère mon Alméra demain soir.

J'ai réussi à te faire revenir du désert de Gobi !!
 A vrai dire, je suis de la même génération que vous, ou pas loin, 55 ans, et je n'ai pas regretté le passage des tambours aux disques.
 J'ai eu une 2cv et une 4l, lointains souvenirs. Pour la 4L, j'avais acheté une F4 de 4 000km qui avait fait des tonneaux, donc châssis et carrosserie HS. J'ai récupéré en casse une autre qui avait le moteur HS et la carrosserie saine. Démontage et remontage et j'ai eu une voiture quasi neuve pour pas cher, avec pas mal d'heures de travail celà va de soi. Aujourd'hui je n'aurai pas pu faire ce genre de travail, exclusivement réservé à un carrossier.
Sur la 2CV j'ai pas mal bricolé aussi. Autodidacte de la mécanique à une époque où l'on pouvait se servir d'une caisse à outils.
Pas de regrets, les temps changent et on évolue.

 
un coup d'oeil a ton bol de liquide de frein
en partant du postulat que le liquide etait sur maxi au départ, plus tes plaquettes s'usent, moins le niveau de ldf est haut

Ah enfin de nouveau du dialogue ce soir sur le forum , et vous me manquiez les amis !    Tout d’abord Double t , je suis content de te lire à nouveau car vu que tu est passé maintenant à la concurrence, j’avais peur de ne plus pouvoir lire tes réponses et tes avis très justes et très ciblés sur nos échanges !  
Tol 357 je n’ai  pas de soucis pour l’instant sur mes plaquettes avant, vu que ma jeune mariée  n’a que +/- 16000 km (donc toujours jeune 11 mois )   mais je ne pourrai rien te rajouter de plus à que ce que t’as écris en réponse hopla_68 en résumant parfaitement le fait que sur un simple coup d’œil sur le niveau de liquide de frein, déjà cela peut te donner une idèe,   mais Double ti  as raison aussi sur le fait que cela dépend beaucoup de la conduite de chacun ( sportive ou non, et les freinages aux derniers moments, et  mais aussi, si le véhicule est d’une puissance fortement motorisée ou non , autan de différences qui font changer beaucoup de résultats d’un cas sur un autre ; enfin pour te résumer je dirai :
Mini 18/20000 km (pour les plus mauvaises conduites), à  un maximum 50000 km voir 60000 dans les meilleurs cas , pour  les petites cylindrées essence
Et Mini 18/20000 km ( encore pour les plus mauvaises conduites), et  un maxi entre 55 et 65000 km pour les cylindrées plus fortes en essence toujours !  
Maintenant , il faut aussi prendre en compte si c’est une motorisation diésel, sur le  fait que le freinage moteur est plus important et donc une augmentation du km à  environ 20 à 30 % de plus , c'est-à-dire 65/70000 km pour les petites cylindrés et 80/85000 km pour les grosses cylindrées !
Et sachant aussi que ces km maxi, peuvent  être dans les 2 cas pour un chauffeur qui conduit beaucoup par anticipation à sa conduite, augmentés encore du fait d’utiliser la pédale de frein le moins possible
Maintenant, ce n’est là que mes bilant propres  sur des moyennes constatées  au cours de mes années passées , mais cela peut changer et j’en suis certain, sur les nouvelles générations de véhicules, dont les poids puissances vont s’adapter fatalement aussi au futur, mais je pense ne changera que très légèrement, du fait que les puissances seront toujours adaptés ( normes de pollution obligent) au poids des véhicules qui s’allègeront ! Qu’en pensez vous ?

Et pour finir    
Avec ce que j'ai écris tol 357 , et d'après le km de ta Nonote dci 86 cv, et aussi vu le fait que tu es dans notre moyenne d'ages et de génération de conducteur   ! quoique   !   si tu réfléchis un peu , je pense que tu arrivera sûrement à te placer sur un créneau de mes descriptions, et peut être même avant, sans même démonter tes roues voir si tes plaquettes sont encore bonnes !
Allé bonne soiré et à bientôt j'espère mes amis !