voila j'ai un souci de demarage sur mon xt de 2006 lorsque j'ai la clim mis en route.j'ai  pas l'impression que cela vienne de la batterie car pas d'autre probleme avec (lumiere plafonnier resté allumé).car il en meme dangereux quelque fois lorsque je cale dans un carrefour car ne veut demarer,d'ailleur meme a chaud sans clim le moteur a du mal s'elancer.
autre petite question, j'ai changé d'ordi et j'ai perdu l'adresse du site pour les analyses d'huile car je voudrais le faire avant ma vidage des 80000KM (2nd main 22000km en 6 mois que par loisir)par contre aucune revision chez nissan auparavant d'apres ce que j'ai compris car rien sur le livret d'entretien.
derniere question qu'y a t'il a fzaire sur la revision des 80000km
merci a tous  

Salut,
 
Pour le lien, consulte mon topic:
 
http://www.forum-auto.com/marques/nissan/sujet1525.htm
 
Mais il y a d'autres entreprises qui font ça. J'ai choisi celle là car c'est la même que celle utilisée par le site Automotoconso.
 
Suffit de les appeller, ils t'envoient un kit de prélévement...
 
Ceci dit, j'espère que la dernière vidange date pas des 60000km et que des vidanges intermédiaires tous les 10000km ont été faites...sinon, tu vas pas, comme moi, être déçu du voyage au vu du test d'huile.....
 
Pour ton problème, ça sent l'EGR qui se referme pas bien ou paresseuse.
 
L'EGR fonctionne surtout proche du ralenti en ville. Faut donc démonter pour voir son état.  
 
A+
 
A+

j'ai  pas fait de vidange sauf une remise a niveau car mon vehicule a 1 an de garantie et c'est pour cela que je n'ai fait pas voulu la faire.par contre je veux faire le test malgres qu'il me reste 6 mois de garantie justement pour en savoir un peu plus sur l'etat du moteur tout comme le controle technique que je dois faire avant la fin de garantie.
quand a la vanne EGR je vais voir cela je vais m'acheter le bouqun technique du X trail qui ma l'air pas mal car en le feuilletant j'ai deja vu pour le filtre a pollen qui se trouve derriere la boite a gant
merci triffon
A+

Si il te reste 6 mois de garantie, pas de souci.
 
Ceci dit, intéressant de voir l'état de l'EGR avant son remplacement probable sous garantie. Elle donne des indications sur les conditions d'utilisation du véhicule. Par ex, une EGR va trés vite s'encrasser en ville car c'est justement là qu'elle fonctionne le plus.
 
Encore une fois, pour la périodicité des vidanges, le fait d'être sous garantie n'exonère pas de faire des vidanges intermédiaires tous les 10000Km comme prévu dans le carnet d'entretien si conditions d'utilisation dites sévères.
 
Ma propre expérience d'une utilisation dite "peu sévère" montre que les conditions sévères en question touchent quasiment tout le monde du fait de l'action pernicieuse de l'EGR qui renvoit des cendres abrasives.
 
De plus, certains concessionnaires comme le mien méttaient, pour gagner 4 sous, une huile semisynthétique incapable de tenir 20000Km.
Ils ont changés de politique récemment.
D'ailleurs, si huile de qualité mise lors de la révision des 60000km, il ne devrait y avoir aucune baisse de niveau. Les huiles synthétiques de qualité ne s'évaporent pas, même sur 20000km....Lors de mon test 18000km avec huile haut de gamme, le niveau n'avait pas baissé d'un iota...Vrai aussi avec l'huile ECO que je teste actuellement.
 
Désolé de t'inquiéter, mais j'estime que dans ces conditions, à 22000km entre vidanges, ton moteur est en danger...
 
Nota: pour le carnet d'entretien, c'est vrai que les cons pensent pas toujours à les tamponner....seules les factures, ou leur trace dans le garage qui a suivi le véhicule, compte....
 
A+
 
M

j'ai reçu mon test ispen aujourd'hui  
donc je vais pouvoir savoir l'etat du moteur (mon huile que 18000 km pour l'instant )

si j'avais une petite question car j'ai une petite fuite d'huile au niveau du turbo je crois car moi et la mecanique ça fait 2 lolll  
je voulais savoir de quoi cela pouvait il provenir?

 
Salut,  
 
Si tu pouvais reproduire les résultats dans mon topic d'avertissement dont je t'ai donné le lien, cela pourraît être super intéressant....J'ai effectivement effectué le test au même kilomètrage.
 
Quel type d'huile a été utilisé????
 
Merci

 
Il faudrait que tu précises ce que tu observes....Au niveau de la grosse durit qui sort du turbo vers l'intercooler par exemple???
 
Sur mon DCI, la grosse pièce cylindrique toute moche(le piège à son) montée sur le durit de sortie du turbo était enduite d'une parafine de protection qui a fait par coulure des traces brunatres sur le carter de protection du turbo. C'était tout au début de la vie du véhicule...
 
A+