Salut,
Mon XT1 a maintenant 55M km et aucun de soucis sérieux jusqu'à la semaine dernière...
Le voyant orange de défaut moteur est resté allumé au tableau de bord et le véhicule fonctionnait parfaitement...voire de mieux en mieux depuis quelques temps !
Chez Nissan, ils m'ont détecté un problème de la fameuse vanne EGR qui restait bloquée en position fermée (inactive) et me l'ont remplacée dans le cadre de la garantie (Heureusement car la facture s'élévait à 740€ ! )
J'ai bien envie, maintenant que ma garantie se termine, de désactiver la vanne EGR étant donné que je trouve mon XT plus véloce quand elle est inactive.
Le soucis c'est qu'en la débranchant, une erreur est détectée par le calculateur et que, par ailleurs, j'ai trouvé peu de retour d'information sur la manip. qui consiste à démonter la tige et le ressort...
Je cherche donc une méthode efficace et fiable pour désactiver la vanne EGR....électriquement peut-être ?
J'ai aussi entendu parlé de conséquences néfastes sur le pot catalytique...
Merci pour votre participation  
 

...  visiblement plus personne ne s'inquiète de la vanne EGR des XTrail Dci ....faut croire que depuis les Vdi sont les derniers XT ayant des problèmes liés à la vanne EGR ... tant mieux !    
N'empêche que celle de mon Dci  n'a tenu que 50M Km ...    

Salut,
 
La mienne a tenue 58000km, mais elle se refermait mal arrivé en ville.  
 
Il y a un échange récent concernant sa désactivation comme pour les VDI, mais c'est vrai que cele provoque l'allumage du fameux voyant; ce qui a mon avis n'est pas souhaitable.
Ce qui est intéressant est que, comme l'intervenant, il est constaté un mieux coté moteur quand toujours fermé.
Cela me tente de plus en plus de faire ce que j'imagine: réaliser une petite plaque d'occultation en alu....faudra que je vois si il n'y a pas une impossibilité mécanique quelquepart.
Le coté négatif de la solution "plaque" est que si le moteur pas à pas qui équippe les EGR répond mal, le voyant de défaut va aussi s'allumer car le signal de retour position sera faux....pour éteindre ce voyant, il faudra tout de même changer l'EGR, ce qui est un comble pour un bidule rendu inactif.
On peut quand même espérer qu'une EGR non soumise au gaz d'échappement pourrait avoir une espérance de vie plus longue...
 
A suivre...
 
En apparté, je trouve qu'il y a une dérive inquiétante du prix des pièces de rechange...une EGR à 700€, c'est du foutage de g***** compte tenu de la technicité du composant somme toute élémentaire....  
On comprend pourquoi les concessionnaires gagnent principalement de l'argent sur la maintenance....et pas sur la vente des véhicules....
C'est un des effets pervers de la politique tarrifaire de vente de véhicules, variable avec les différents pays de l'UE; et qui fait la part belle aux mandataires. Il faut bien que les constructeurs proposent des marges plus que confortables sur des composants "propriétaires".
Un autre exemple récent pour illlustrer ça est le prix de la "résistance" de ventilo à 150€ où l'on a vu qu'il y avait en gros pour 10 fois moins de prix d'achat des pièces. Compte tenu de ce que je sais du prix des composants électronique, le PRU doit pas dépasser qq €,  
 
A+

Bonjour
 
Récent Propriétaire d'un Nissan X-Trail VDI de 2003 et 100 000 km, et après consultation de différents articles du Forum, j'en arrive à la conclusion qu'il faut désactiver la vanne EGR !
3 questions donc :
Pourquoi a-t-elle été installée puisque ca marche mieux sans (ou est-ce que "ca ne marche mieux sans" que quand la vanne est usée voire bloquée)
Comment savoir si elle est en bon état ou s'il convient d'intervenir
Comment désactive-t-on une vanne EGR
 
Merci à tous ceux qui font que ce forum est de qualité !!
 
Cordialement

Bonjour,
 
La vanne EGR a été installé pour limiter les rejets polluants.
Si elle est en mauvais état, tu t'en serais déjà rendu compte !!!
Pour désactiver la vanne EGR il y a un excellent topic sur le forum à ce sujet (moteur VDI).

Merci, mais je n'ai pas trouvé le Topic en tapant Moteur VDI dans la recherche détaillée !
Quels seraient les mots clés

 
Salut,
 
Le (gros) topic en question semble avoir disparu.......il y était encore il y a peu dans la première page section Mécanique>>Nissan>>...surement un modo a qui ça a pas plu et qui l'a viré.... pas cool car sur les VDI, l'EGR ne sert à rien et est une source plutôt de pollution par son fonctionnement incertain...présence de fumées noires....
 
Fait une recherche Google, les EGR sont partout les mêmes et de nombreuses marques ont été confrontés au problème de ces EGR premières génération installées dans l'urgence par les constructeurs pour passer certains tests d'homologation....
 
Nota: Pour les DCI du XT I, il y a eu une nette amélioration, ceci dit, je pense avoir été mis en difficulté par l'EGR aprés une montée lente d'une petite route de montagne espagnole..."Monte Perdido" qui porte bien son nom...chaleur estivale et voiture chargée de 4 occupants semble avoir mis à mal ce dispostif lors aprés un arrêt pour laisser passer un véhicule...le moteur s'étouffait au plus mauvais moment de la manoeuvre(précipice accueillant )...pourtant EGR neuve...
 
A+
 
A+

 
 
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 305473.htm
 
Amis des xtrails , rejoignez / regroupez vous sur le forum  indépendant  qui vient de déménager sur un site gratuit  , plus sur ( il ne fermeras pas de façon inopiné comme le précédent  ) et convivial  , c'est ici :
 
http://forum.nissanxtrail.xooit.fr/index.php