Reprise du message précédent :
Bonsoir les x-trailistes,
Nouveau depuis 15 jours j'ai enfin découvert le véhicule qui me fait rever depuis 4 ans environ...... mi break mi 4X4 avec tout de même un gabarit imposant. C'est un x-trail de fin décembre 2005 avec 33500 kms seulement garanti par le propriétaire (1ere main).....
je suis satisfait de pratiquement tout sauf ce bruit de "gamelle" qui me fait penser au diesel montés sur les camions de loc...... et oui à froid on à l'impression entre 1500 et 2500 tours que ca va casser.....lol mais quand même est ce le bruit un peu quinquaille des diesels renault.......
à chaud le moteur fait toujours un bruit de "gamelle" entre 2000 et 2500 que je trouve désagréable...... problème d'insonorisation??????
Sinon coté conso j'ai déjà fait 2400 KMS et ca donne avec seulement de la nationale à 90 compteur 6.8l et avec autoroute 140 compteur un beau 7.2 avec le vent dans le dos..... 7.5 meme parcours avec vent de 3/4 face.......
Petite info je roule en permanence avec  un avertisseur de radar (autorisé) surtout pour avoir ma vitesse GPS et le compteur est faux de 10 KM/H.
J'ai monté la protection d'origine nissan en polyuréthane qui n'est pas donnée mais qui est très sympa (à l'avant) et un kit radar de recul avec affichage au tableau de bord VALEO c'est bon pour mon pare chocs arrière.
J'aimerai savoir si quelqu'un sait comment obtenir la liste et les rappels effectués par NISSAN ou comment savoir chez NISSAN si le véhicule a fait l'objet de rappels.
le précédent propriétaire m'a dit pas de rappel et NISSAN à Auxerre me dit que le logiciel a changé et qu'il ne retrouve pas mon Véhicule...... CA COMMENCE BIEN AU NIVEAU DU SERIEUX DE LA MARQUE.........
     

Bonjour,
C'est vrai que le moteur est un peu bruyant à froid, mais normalement quand il est chaud ça ne claque plus.
Je pense qu'il faut voir chez Nissan pour vérifier l'injection (branchement du consult ) un réglage est possible sur le point d'injection.

Bienvenue nelson89 au club...
 
Pour le bruit entre 2000 et 2500t, il s'agit d'une raisonnance moteur que Nissan a diminué via le "piège à son"_grosse pièce cylindrique maronasse montée sur la durit sortie de turbo vers intercooler.
Les propriétaires de DCI avec un certain kilomètrage constatent que ce bruit va en diminuant considérablement avec les Km pour devenir marginal. C'est mon cas.
C'est un peu pareil avec les bruits à froid qui diminuent avec les Km. Il faut dire que ce moteur qui tourne en usage normal, trés lentement, met pas mal de temps à se roder....
Il y a toujours un avantage à tirer de ce bruit: on sait que le moteur n'est pas chaud, donc on fait attention, ce qui prend pas mal de temps car son rendement fait que l'élèvation de température est trés lente.
Diminuer le bruit à froid comme à chaud passe aussi par l'utilisation du type d'huile conseillé maintenant dans le manuel: 5W30; peu de garages la proposent sauf au cours de l'or en version pour FAP; c'est toujours la sempiternelle 5W40....
 
Pour ce qui est des mises à jour, il n'y a que le concessionnaire, si il est sérieux, qui pourra faire le point lors de la prochaine révision. Comme les révisions sont tous les 20000km ou un an, c'est bizarre, il devrait y avoir une intervention, donc facture, tous les ans vu le faible Km.
Le propriétaire doit fournir les factures....en espérant qu'il n'a pas fait qu'une seule vidange depuis 2005 . Il doit y avoir une opération en fin 2006/fin 2007/fin 2008 minimum en attendant celle de 2009. Aussi, il y a forcément un sticker quelquepart précisant la date de la dernière vidange.
De toute façon, il faut vidanger rapidemment car il faut suivre quasiment pour tout le monde, les vidanges intermédiaires tous les 10000km comme stipulé dans le carnet d'entretien pour les conditions dites "sévères". Le problème est que peu de monde se trouve dans des conditions qu'ils croient peu sévères...ce qui était mon cas, à tort au vu du résultat...
 
Un petit rappel de mon test:
 
http://www.forum-auto.com/marques/nissan/sujet1525.htm
 
A+

salut, nous avons craquez cet ete ,la bete est de decembre 2008, 150cv 21000 km vehicule de chez nissan,sommes ravi. pour la conso tout confondus je tourne  entre 8  et 9 litres, certes g un peu le pied lourd 145 compteur, confort bien en faite rien n'a dire que du bonheur ,on retrouve le plaisir de conduire malgres les kepis. en plus notre concessionaire a cahors nous a organiser une journee decouverte pour les suv et 4x4. genial  super nous avons appris de quoi il est capable , et pour sa categorie il est largement superieure a la concurence. belle balade a venir pour les interesses d' autre excursion sont prevus et c ouvert a tout le monde  
a bientot

hello
 
proprio d'un xtrail 2.2 vdi de 2002 , affichant maintenant 177000 km au compteur , et qui me convient parfaitement.
 
j'ai toutes les factures depuis l'origine , y compris le carnet de bord.
 
options prise par le premier acheteur  , la pare buffle avant et attelage amovible ( tres pratique)
 
c'est une version luxe , interieur cuir beige , couleur exterieur "champagne"
 
les rappels sont ok , seul soucis que j'ai connu , c'est le grippage de mes etriers avants .
 
j'ai desactivé l'egr il y peu de temps .
 
et derniere chose , je suis sur etampes dans le 91.
 
et serais content un jour de faire une sortie entre x trail
 
bonne route a tous

Bonjour à tous,  
 
Je viens de m'inscrire sur ce forum étant depuis 3jours propriétaire d'un X Trail. J'étais jsuqu'à la semaine dernière possesseur d'un Honda CR-V, mais à la suite d'une rencontre fortuite avec un chevreuil, j'ai dû changer de véhicule.  
 
J'ai donc acquis sur LaCentrale.fr un X Trail 2.5 Luxe BVA de 2003 ayant 62000km au compteur.  
 
Je n'ai fait pour l'instant que 500km avec, donc difficile de faire un feed-back, mais je suis jusqu'à présent très agréablement surpris. Je n'ai rien remarqué de suspect, en dehors d'un alume-cigare qui ne fonctionne pas, je suppose que c'est une histoire de fusible.  
 
Sinon, je fait, à priori, installer le week-end prochain, un kit Parrot CK3200 LS-Color. Je voulais intégrer un système de navigation pioneer au tableau de bord en double Din, mais après quelques mesures, il manquait plusieurs millimètres pour pouvoir le faire.  
Certains d'entre vous ont-ils intégré des SatNav ? Quels modèles avez-vous choisis, et comment avez-vous procédés ? Je suis assez déçu de ne pouvoir faire l'ajout d'un système embarqué.
 
Bonne journée
 
Montana

Pour info, il y a un forum anglais Nissanforums.com ou interviennent pas mal de canadiens...donc que des essences en BVA obligatoirement...
Cela peut servir de le parcourrir pour voir les problèmes spécifiques à ce modèle assez râre en France...
 
A+

Merci pour l'info, j'avais effectivement l'impression que peu de personnes semblaient l'avoir.  
J'espère que ça reste une bonne machine..

Salut,
 
Je suis 'Logan28', à Châteaudun en Eure-et-Loir (Beauce).
2.2 DCI (T30) Pack Confort Family depuis Sept. 2005 .
J'ai commencé en parcourant 20 000 km/an, aujourd'hui c'est 40 0000 km/an; après 4 ans, j'en suis à 120 000 km.
 
- Remplacement roulement AVD à 43000, puis à 98000 km.
- Remplacement intercooler & turbo à 38 000 km.
- Pneumatiques d'origine Bridgestone Dueler changés à 50 000 km, par des Michelin Synchrone, puis à 120 000 km par des Michelin Latitude.
- Vidanges tous les 20 000 km.
- Réglage régulier du frein à main.
- Conso à 7,7 l/100km route/autoroute; je ne prend plus le temps d'aller dans les chemins.
- A 3 ans j'ai pris l'extension de garantie à 5 ans/150 000 km (+1000 €).
 
aux anciens du site [www.xtrail-website.com], où l'on trouvait tout pour se rassurer et passer les infos.

On essai de recommencer ici , si ça vous dit :
 
http://forum.nissanxtrail.xooit.fr/index.php

 
 
Salut et bienvenue,
 
Une question: comme le remplacement des pneus est toujours un problème, je comprends que les Michelin Synchrone ont faits 70000km? Avec quel rythme de permutation?
Quelles impressions avec les nouveaux Michelin Lattitude Tour???
 
Merci
 
A+

Je suis toujours étonné du kilometrage que certain xtrailleur arrive a faire avec un train de pneus. Avec des SP20, pneu mixte correct il me semble impossible d' arriver a un tel kilométrage, le XT est relativement lourd et des pneus étroits pour un SUV. l'utilisation est sûrement trés importantes, ce véhicule est un tout chemin trés a l'aise sur des sols glissants capable de transporter du poids et  d'une bonne moyenne sur route qui n'est pas compatible avec une économie de pneumatiques.
Bravo quant même, se qui n'empêche pas  les Michelins d'êtres supérieur dans la longévité.
Perso, 35000km avec Dunlop, utisation: Route/Autoroute, Montagne et chemins par tout les temps a des vitesses que le code autorise.
A+

Bonsoir
un SUV c'est très économique en pneumatique comparé à toutes les berlines et monospaces chaussés en taille basse avec indice W inutile.
En ce qui me concerne, le Bridgestone Dueler 689 d'origine fait 50 000 kms à l'avant et probablement 100 000 à l'arrière
inutile d'investir dans du Michelin, aux flancs fragiles. Mes prochains seront certainement des YOKOHAMA Geolandar H/T-S, 107 euros pièce chez toopneus.
http://www.toopneus.com/Achat-Pneu [...] ,,,,,17805

Salut les amis,
 
xtrail 02.2005 130000 kms, turbo, embrayage et egr changés sous garantie à 85000 et depuis plus de problème. Toujours satisfait surtout lorsque je compare aux autres voitures, j'espère faire 200000 kms!
 
Bonne route

Bon courage avec les Yokohama sous la pluie et pour la neige a proscrire.
Il y a beaucoup mieux.
A+

J'ai trouvé une vidéo japonaise étonnante,il ya un interrupteur pour le filtre à particules sur le tableau de bord qui n'existe pas sur les X-trail t31 européens,apparement si j'ai bien compris(malheureusement je ne maitrise pas le japonais)donc c'est par déduction,d'après la vidéo cet interrupteur permettrait au conducteur de faire lui même cette régénération à moins que je n'ai pas tout compris,si quelqu'un sait traduire le nippon    
 
http://video.aol.fr/video-detail/20gtdpf/1848789029

 
Salut,
 
Je comprends pas vraiment pourquoi Nisssan continue de monter les Dunlop ST20......
Ces pneus sont excellents au départ et leur durée de vie "théorique" est assez longue si on fait les permuts, 40/50000Km voire plus.
 
Le gros problème de ces pneus est qu'ils perdent trés vite leur efficacité..vers 20000Km à l'avant.... du fait de sculptures de profondeurs différentes.
 
On se retrouve avec un pneu d'apparence pas usé..trés loin de la fameuse marque TWI et encore plus loin de la marque légale...mais dont les perfs sot réduites, cetains sillons deviennent inopérants...dur dur sous la pluie. L'aspect visibles est que les partie latérales du pneu devient quasi lisses...sans que le pneu soit vraiment usé. On peut pense que ces pneus s'usent sur les flans; mais à y regarder de plus prés, certains sillons peu profonds vers la partie centrale, sont limites aussi.
 
Bizarre comme conception!!!!
 
A+

 
 
Salut,
 
Il me semble que ce pneu n'a pas trés bonne presse parmis les utilisateurs....
 
A confirmer...
 
Ceci dit, les versions les plus récentes des XT sont livrés avec des jantes de 17" ce qui rétrécit considérablement le choix...sauf à passer en 235/55 17, ce qui est autorisé par le CT aprés renseignement. Là, l'offre est considérablement élargi au Good Year Wrangler all Weather par ex...
 
A+

Les Michelins aux flancs fragile, de l'histoire ancienne d'autant plus que pour les pneus 4x4 les flancs sont renforcés.
Quant aux SP20 pour limiter l'usure des flancs, je gonfle a 2,5 partout, le confort se dégrade un peu mais ils gagnent en longévité. Il est vrai que le prix des pneus en 16 est raisonnable et le choix est supérieur au 17 qui n'amène rien, sauf sur le plan esthétique.
A+

Trifon a tout à fait raison, je viens de faire changer mes ST 20 arrière à 37000 km (dont 20000 à l'avant) par deux nouveaux pneus DUNLOP ... le mécano m'a dit qu'ils étaient encore bons ...
 
Mais ils ne sont bons qu'en apparence, en accélération appuyée, on sent bien les roues arrières qui patinent ...  
 

L'idéal est une permutation tout les 10000km pour une usure homogène du train de pneus.
a+

Il me semble que la permutation est obligatoire, afin de conserver aux roues le même diamètre, donc la même vitesse angulaire, et de ne pas déclencher le train arrière de façon intempestive.
Bon je prendrais des Michelin alors, même si finalement je ne reproche rien aux Bridgestone.

 
Comme j'ai dit plus haut, en partant tout neuf et bien réglé et gonflé à 2.5, j'ai toujours le même problème avec les ST20 décrit plus haut...ils perdent du fait des différences de profondeurs de sillons trés vite leur caractéristiques de départ....je dirais que c'est limite dangereux sous la pluie car un examen trés superficiel donne à penser qu'ils sont encore OK, ce qui me semble faux.
 
D'ailleurs, au vu des commentaires d'utilisateurs sur divers sites, ils ont de trés mauvaises notes avec une mention récurrente d'aquaplannig fréquent...
Un peu inquiétant tout de même...
 
A+

Cette différence de profondeur des sillons sur le SP20 et  incompréhensible, quant on atteint 50% d'usure, le pneu  a une perte d'efficacité importante sous la pluie. En 2eme monte il est préférable d'allé voir ailleurs.
a+

Tu as raison jaco2 mais quand ils ne sont pas usés de manière homogène et que tu ne change que deux pneus, tu dois (toujours selon Mr NISSAN) remonter des Dunlop ... et en plus, sur le net, il n'y en a plus en 17 pouces ...

Voila qui confirme l'importance de la permutation, les 4 pneus doivent avoir une usure identique , si vous roulez en 2w opération a faire plus souvent, en auto l'usure est plus homogène. Perso, tout les 6mois je change de train de pneus (pneus alpin pour l'hiver) je profite pour les permuter. A 85000km je termine mon 2 eme train de dunlop, quant aux Alpins encore très bons, la conduite en hiver est plus douce et pas de chemin, se qui explique leur durée de vie. Mon prochain achat de pneus ne serra pas des Dunlop SP20
A+

bonjour messieurs, je m'émissent dans votre conversation, je vois que chacun a un x-trail, j'hésite à investir dans ce véhicule, pourriez vous me donner des défauts et des qualités à son sujet, cordialement

effectivement les pneus avant se dégradent a l'intérieur et très vite (28000 km sp 20 ) derrière nickel . j' ai regarder sur les sites de ventes et les pirelli ont retenus mon attention ;qu'elle différence entre le scorpion et le sottozero2 qui sur allo pneu a 10 partout . dans le lot 46 les routes étant abrasives je gonfle a 3 kg certes c un peu raides mais il s'use moins vite

 
Salut,
 
Chez Pirelli, il y a toute une gamme de pneus 4X4.
 
Le Scorpion STR se classe dans la catégorie "All Seasons" 10/90  identique d'esprit au Dunlop ST20. On peut supposer qu'il sera plus polyvalent que les modèles dédiés route Scorpion Zéro normal et Assymetrico. Il n'est pas trés cher et sans surprises..Son comportement dans la durée est pour l'instant inconnu...Si quelqu'un a un retour sur ce pneu, il est le bienvenu...
Il fait partie des pneus recommandés par le spécialiste du pneu Eric sur Forum4X4...
 
Le Sottozéro est un pneu hiver adapté aux voitures...pas SUV.
 
Dans le cas d'une jante 16", le choix est trés vaste...
 
A+

Bonjour,
 
Sur le Terrano, il y a des Scorpion S/T, ils ont maintenant 104 000 kms et 10 ans (l'âge du 4x4) et sont pas encore sur le témoin
(conduite tranquille tout le temps en 2RM, mais parfois chargé avec une remorque).
Tenue de route correcte (maintenant un peu moins )

 
 
  Ce monte  bien en pneus hiver  sur les SUV  , on l'a en choix sur OUTLANDER / 4007/C.CROSSER en 18 pouces , c'est le dernier sortie de chez PIRELLI et il a une excellente cote  notamment par les montagnards    ; je les avais cdé l'an passé et suite a la gréve des routiers , ils n'ont pas été livré en france a temps , j'ai mis des BRIDGESTONES BLISSAK LM 25 ( acheté chez allopneus que je conseil aprés deux cdes ) et on est plusieurs sur les forums SUV de diverses marques a en être trés satisfait , je vais les monter pour le second hiver    
 
TEST SUISSE
 
http://www.tcs.ch/main/fr/home/aut [...] e55_fr.pdf
 
TEST CANADIEN
 
http://www.apa.ca/template.asp?DocID=299

Bonjour à tous,
 
je suis un nouveau propriétaire d'X-Trail depuis midi.
X-Trail 2,2 DCI Confort de 2004, 77 000 km, turbo et collecteur changés cet été.
Cet achat fait suite aux nombreux renseignements que j'ai pu trouver sur ce forum et je remercie donc tous ses participants.
 
J'habite dans le Pyrénées.
Premières impressions, au bout de 100 km ;-) :
- quand on appuie ça "envoie du bois", => penser à faire gaffe aux radars,
- lumineux grâce au TO,
- beaucoup d'espace intérieur,
- 130 kmh en 6e super silencieux,
- coffre plus petit que je ne le pensais, vu de dehors,
- pas de voyant veilleuses ou codes? c'est ce qui m'a le plus choqué en fait.
 
Bref bonnes impressions au premier contact et j'attends beaucoup de plaisir à le conduire.
 
Voilà pour l'instant
 
En attendant de vous relire,
 
@+
 
Olivier

Salut
Moi aussi j'ai était trés surpris de l'absence de voyant de code, regrettable.
Quant au coffre li faut le voir sans couvre bagage bien trop bas, sans celui ci la capacité de chargement et trés satisfaisante, le hayon etant presque vertical on peu charger jusqu'au toit.
Quant au couvre bagage, s'il me gène je le pause sur le planché a l'entré du coffre et une couverture de protection par dessus.

Effectivement, avec le XT2, le coffre est beaucoup plus grand que sur la première version ... mais on regrette ce cette augmentation de taille ait été faite au détriment des passagers arrière ... la banquette arrière n'est pas montée sur rails et si l'on fait plus de +1,80m c'est l'horreur à l'arrière.

 
moi j'en possede 1 de 2007 (aout) un dci 150cvet j'en suis tres heureux aucun souci malgre les 40000 et la caravanne de 1000kgs a tracter
 sauf  peut etre la plage arriere (la 1ere partie juste derriere le siege  pince en plastique qui vieillisse mal a bientot peut etre sur les routes de l'amandinois
  http://images.forum-auto.com/mesim [...] .JPG3..jpg[/img]

 
Effectivement, petit bémol sur la plage arrière qui ne s'enroule pas entièrement ... les pinces en plastique sont néanmoins plus solides que sur l'ancien modèle