Apparemment ça ne choc personne de voir des raccords libres sur le bloc de mélange air / essence avant 'injection,
a moins que vous n'ayez jamais ouvert votre capot!!!
N'ayez pas peur de regarder dans le compartiment moteur!!!!
Je sais je n'ai pas le moteur diesel de RENAULT, le sujet intéresse moins!!!!
pourtant je m'étais dit que sur ce site, des personnes auraient les compétences,
et la réponse à ma question.
   

Bonjour,
 
ne t'inquiéte pas j'ai un note 1.6 life de 2008 est ces pareil j'ai deux raccord qui sere à rien cela doit étre
une holomogation pour d'autres pays, sa n'à aucun n'éfet sur le moteur.
excuse pour la réponse tardive.  

Bonjour,
 
Je penche aussi pour une variante destinée au pays à climat froid.
Je ne suis pas expert de la note en version essence, mais j'avais çà sur ma punto 2.
Ces raccord sont reliés au circuit de refroidissement, cela permet de faire circuler du liquide de refroidissement dans le boitier papillon et de réchauffer l'air admis.
 
Dans ton cas, aucune inquiétude à avoir car pas de fuite possible.

salut tout le monde, j'avais vu le message à l'époque mais je n'avais pas eu le temps de me pencher sur la question.
 
je viens de vérifier sur ma note de 2006 1,6l tekna (bon ok c'est pas une mix et c'est pas la même année, mais ça ne peut pas faire de mal)    
et je pense bien avoir les 2 sorties raccordées à des trucs :  
en image ça parle mieux :  
 

Mcphil, est-ce que les 2 durites qui sont reliés aux raccords font partie du circuit de refroidissement ?

 
alors là j'en sais rien, vue que je ne sais même pas ce qu'est le circuit de refroidissement et où il se trouve    
 
quelques autres photos, avec en bleu et en jaune les 2 sorties.
- la bleue va vers l'arrière, et revient se brancher sur le bas du moteur (elle est dure à suivre)
- la jaune descend directement et se branche également au bas du moteur
 



 
voila ...

Effectivement, ce n'est pas évident à voir.
 
Tu peux toujours essayer de toucher les 2 durites une fois que le moteur est bien chaud pour voir si c'est bien du liquide de refroidissement qui y circule (elles devraient être chaudes aussi)
 
Les durites peuvent aussi devenir un peu plus dures à écraser moteur chaud (le circuit de refroidissement étant pressurisé) mais vu le diamètre, j'en doute.

Merci pour vos réponses,
c'est super sympa, effectivement les raccords ne servent que dans certains pays ,
ou il fait froid.
j'ai vérifié sur une Micra 1.6l de 2007,
ces raccords sont branchés sur l'entré et la sortie du circuit de refroidissement,
cela permet de maintenir le bloc d'admission à température lorsqu'il fait trés froid.
Encore merci à tous pour vos réponses et photos.
Trés intéressent.

 
ce qui voudrait dire que ma voiture aurait moins de mal dans le grand froid que celles qui n'ont pas les durites de connectées ?
si oui c'est cool !!!!