Salut à tous,
 
Normalement, le programme d'entretien Nissan du X-Trail prévoit de changer le filtre à air tous les 40000Km...sauf erreur de ma part.
 
Voulant détecter un petit bruit provenant du coté du filtre à air, aprés démontage, j'ai constaté un encrassement irrégulier de forme oval de ce filtre qui a maintenant 26000Km.
En effêt, la durit d'admission arrive directement sur une partie du filtre qui s'encrasse d'une façon trés irrégulière et forte à cet endroit. C'est la première fois que j'observe ce phénomène sur une voiture. Habituellement, l'encrassement est uniforme. Cet encrassement est tel qu'il occulte définitivement toute une partie du filtre.  
Je l'ai donc soigneusement dépoussièré et replacé en inversant son sens de manière à ce que la durit arrive sur une partie propre.
La partie salie est tellement encrassée qu'il n'est pas possible de la nettoyer à l'aspirateur.
 
Je me demande si il est bien raisonnable de laisser ce filtre 40000Km sans nettoyage et peut être qu'un remplacement tous les 20000km est nécessaire pour conserver le meilleur rendement du moteur???
 
En tout état de cause, je ne peux que conseiller de démonter, nettoyer et inverser de sens ce filtre tous les 10000Km.
 
A+

Merci pour ces précisions; concernent-elles le X-T 1 ou 2?

 
Comme ma signature l'indique, j'ai le DCI version 1 ...il faut donc voir si le dispositif est le même pourt le VDI.
 
A+

Quand je vois l'état de mon filtre à air sur mon Almera 2.2 VDI après 5000 kms, je pense qu'il faudrait le changer tous les 10 000 kms !
Je l'ai déjà passé à l'aspirateur après 5000 kms, il commençait à devenir noir et il était plein de saletés. Je l'ai replacé dans l'autre sens tout comme toi. Et il y a aussi une partie ovale qui est bien plus noire que le reste du filtre, et qui le reste même après l'avoir passé à l'aspirateur.
Bref, c'est aussi la première fois que je constate sur une voiture qu'il n'y a qu'une partie du filtre qui est vraiment très sale et beaucoup moins le reste. On dira ce qu'on voudra, mais c'est vraiment très mal conçu (comme bien souvent chez Nissan).

Pour le XT1 et XT2 il existe des filtres lavables  
 
http://www.australianxtrail.com.au [...] KN_Air.htm
 
http://www.australianxtrail.com.au [...] KN_Air.htm

Salut, je l'ais constaté moi aussi sur mon almera...
En fait je m'en suis préoccupé un peu tard (faut dire que je ne savais même pas ou il était ce filtre !)
 
C'est vrai qu'au bout de 20 000 Km il a besoin d'un petit nettoyage... Je le souffle donc au compresseur, mais c'est dégueut, ça fou de l'huile partout, il faut avoir de grand espace pour le faire...
 
De cette façon je le change tous les 40 000 avec un bon nettoyage à 20 000 Km et ça suffit !

Les filtres du type Green ou K&N sont à déconseiller. En les huilant trop ils détruisent à assez court terme le fil chaud du débitmètre.  
Je change mon filtre à air tous les 20 000 kms au pire, en le nettoyant tous les 5000 kms minimum. Ça coûte rien, et ça permet au moteur de mieux respirer, ainsi que d'avaler moins de saletés.

Merci pour vos réponses, je crois que je vais le changer aussi tous les 20000Km.
Le problème est de le trouver facilement sans passer par les boutiques du NET. Je vais pas commander si peu de chose.
Est ce qu'il y a un réseau de pièces auto où l'on puisse l'aprovisionner facilement???
 
A+

Le filtre à ait en Purflux a l'air standard bien que pas toujours facile à trouver. La standardisation japonaise a du bon car on le retrouve sur plusieurs voitures de la marque.
Je viens finalement de le changer à 28000Km car, vu son état, je pense qu'il pénalisait le fonctionnement du moteur.
 
Pour mémoire, je m'étais intéressé au filtre suite à un petit bruit de crécelle provenant de son coté. Aprés changement du filtre, le bruit semble avoir disparu.
Le bruit en question n'était il pas de même nature que celui d'un aspirateur à moitié bouché?
 
Quelques interrogations et observations:
 
In filtre encrassé à ce point ne pénalise-t-il pas le fonctionnement du turbo qui va devoir compenser la moindre arrivée d'air? Pas bon donc.
 
Les moteurs turbo modernes ont besoin d'une quantité importante d'air par principe. Leur filtre à air logiquement s'encrasse plus vite.
 
Sur l'emballage du filtre, il était indiqué de le changer tous les 15000Km, soit en gros, paralléllement à une périodicité des vidanges assez classique du même kilomètrage. Bien qu'on puisse dire qu'il y a du pousse à la conso la desous, cela me semble avec ce DCI tout à fait raisonnable.
On est bien loin de la préconisation Nissan des 40000Km!  
 
A+

Bj
Suite à la lecture de ton post,je viens de changer mon filtre à air ,il avait 26000km ,j'ai été surpris de constater qu'il était pas mal encrassé .Bien entendu auparavant je respectais la périodicité Nissan à savoir tous les 400000.
Par contre je n'ai pas trouvé de "purflux",j'ai pris un "feu vert "n° 807 à 13,79 €,sachant qu'il sera changé à nouveau dans 14000 lors de la révision génèrale des 120000km.
Une question ù est situé le débimètre ,dans la durite en caoutchouc en forme de coude, ou dans le cylindre en plastique solitaire du couvercle filtre à air ?
Merci et @+

Le débitmètre se repère facilement par son connecteur électrique. Il est situé sur le coude de sortie du fitltre à air.
 
SVP, donnne nous des infos sur son état ainsi que le Km du véhicule.  
 
Merci
 
A+

Idem pour moi mon XT à 21 000 et j'ai regarder hier et le filtre à air est vraiment encrassé !!!
Je l'ai commander sur Osc**o.com car il est impossible de le trouver en centre auto, n'importe quelle piéce de ttes façon ...
J'ai un XT2 2.0 dCi 173cv.

Bonjour,  
 
Quelqu'un peut me filer les coordonnées web en MP pour commander des éléments comme le filtre à air et autres pour le Xtrail 1
 
Merci à vous

A propos, j'ai regardé le prix diu filtre chez Oscaro et Web Deal Auto...
 
Fichtre....un peu moins de 30€ à comparer aux 10€ des VDI/DCI.....
 
Suggestion: voir si ce serait pas le même filtre que celui utilisé par Renault sur les véhicules équipés du même moteur.
Sur le Net, il y a toujours les cotes des filtres proposés.
 
A+

Très juste.
Je n'ai pas penser à regarder.
Par contre pour le XTII 173cv je ne sais pas ormis le Koleos quelle voiture partage ce moteur.
Si quelqu'un a une piste je suis preneur !

Les Laguna version III et d'autres véhicules Momospaces, je crois.
Le 150 et 173CV sont les mêmes.
 
Mais bonb, j'ai regardé pour la Laguna, c'est pas le même modèle.
 
A+

Les 150 et 173cv sont pas les mêmes types de moteur.
Un détail tout bête mais qui a son importance, sur le 150 il faut serrer le filtre à huile au contact tandis que sur le 173 il faut le serrer au couple !

 
Ben, je ne sais pas quelle est la différence mécanique exacte entre les 2 versions; mais ce que je vois est que chez Oscaro, le filtre à huile est rigoureusement le même, de type cartouche papier. Il y a donc un boîtier métallique qui ressert à chaque fois.
 
C'est le même principe sur les VDI et DCI sauf qu'à partir de 2006; je crois, ils ont remplacés ça par un filtre tout métal classique. C'est ce que j'ai sur mon Columbia.
 
Bizarre d'ailleurs comme principe le filtre papier. Peut être pour faciliter l'entretien vu l'inacccessibilité pour serrage manuel d'un filtre de type classique qui se serre manuellement à 3/4 tour aprés contact.
 
Je viens de changer pour la première fois le mien et, il était quasiment pas serré  par mon concessionnaire Nissan. Pour le serrer correctement lors de l'échange, j'ai du utiliser un outil à filtre en plusieurs fois et noter approximativement la position au contact.
 
A+

bon après tous ces messages, j'ai été voir mon filtre à air au bout de 12000 km sur mon columbia de 2006, résultat il est nikel!!!
ca me rassure!!!  
et pourtant je fais beaucoup de ville

Salut a tous    J'interviens sur ce topic pour relater mon expérience de x-trailer pour les filtres à air,huileet gazoil.Mon vehicule est un 2.2vdi de 10/2003 acheté le 05/2008 avec 93000kms aujord'hui 125500kms donc 32500kms parcourus(sauf le GZ qui lui c'est bouché vers 110000kms donc je l'ai changé grosse galére )pour les deux autres ATTENTION!!!!!! l'état dans lequel je les ai trouvés me fait penser que nissan et ses préconisations de remplacement à 40000kms ne sont que marketing pour suivre la tendance générale.Mes filtres étaient complétement pourrit. Le filtre a huile lui est sorti noir de chez noir et celui a air irréguliérement sale au niveau du tuyau d'admission(contrôle a 110000kms OK)Donc pour les personnes qui tiennent a leur mécanique chérie et qui ne tiennent pas a voir leur denniers s'envoler, un remplacement de ces deux organes toute les deux vidanges serai le bienvenue aussi perso pour l'intermédiaire des vidanges cela ne se fera pas a 40000kms mais a 10000kms comme sur mes anciens mazout(super5,golf 2)sachant que les moteur sont de plus en plus pointu je me pose des questions quand a la fiabilité des moteurs dans le temps?   Bonne route a tout les x_traileurs