hello
 
je vous explique mon pb.  
 
je possede un x trail VDI , et j'ai constaté recement , une fuite legere , au niveau de mon echangeur ( a droite face a la voiture)  
 
j'ai lu les differents post sur ce pb  , qui est un pb recurent sur le DCI.  
 
je suis allez commandé chez NISSAN , un echangeur pour mon VDI.  
 
malgres le N° de serie face a lui , le magasinier c'est trompé dans la piece et m'a donné un echangeur de DCI  , au prix de 105 euros avec le joint.  
 
arrivé chez moi , j'ai entrepris le demontage de mon echangeur , et la surprise , l'echangeur neuf est un peu plus gros.  
 
coup de fil a la concession , qui me confirme leur erreur.  
 
soit , il m'annonce le prix de l'echangeur pour mon VDI , et la c'est plus de 1000 euros pieces !!!!!  
 
en observant de plus pres la chose , je me pose donc la question suivante.  
 
peut on mettre un echangeur de DCI a la place d'un VDI ??  
 
les points de fixation coté gauche ( face voiture ) sont les memes . par contre , ma patte de fixation droite et arriere droite est trop courte pour fixer le nouvel echangeur.  
 
je pensais commander les deux pattes ( du model DCI )afin de fixer celui ci. ( les moteurs etant les meme)  
 
les durites tombent au meme endroit sauf celle sortant du turbo ( il faut tourner le coude de 90° )  
 
existe un risque de mettre cet echangeur ?  
 
merci de m'eclairer et de me mettre des photos de vos echangeur de DCI au niveau des pattes de fixation et vue d'ensemble si possible.  
 
merci par avance.  
 
dsl , j'avais posté dans la mauvaise section.

Salut,
 
Je connais pas l'échangeur du VDI.
 
IL n'y aurait pas un ou des capteurs expliquant la différence de prix????
 
A+

la difference de prix , est " dixit " NISSAN , que du fait que l'echangeur du DCI est fait parti d'une campagne de rappel constructeur , d'ou le prix beaucoup plus bas.

Sur le CD de maintenance, il y a un petit L au coin AV droit et un grand L pour le coin AR droit.
 
Avec du plat de fer, ça doit pas être difficile à fabriquer.
 
Pour moi, la question de la compatibilité est de savoir si le flux d'air supérieur va arriver d'une façon bien étanche dans l'échangeur une fois le capot fermé.
Sinon, plus l'échangeur est gros et plus l'échange thermique est amélioré. C'est tout bénéfice pour abaisser la température.
 
A+

Suite,
 
Mais la différence de taille concerne-t-elle uniquement la partie supérieure qui sert à canaliser l'air??
 
Le radiateur par lui même est il identique??
 
A+

la surface du radiateur est superieur par rapport a celui du VDI.
 
je comptais aussi acheter le canaliseur d'air du DCI etant donné que celui du VDI est plus petit.
 
aurais tu une photo d'un moteur de DCI ame fournir , afin que j'observe les differences ??
 
merci encore pour les reponses.
 
je ne manquerai pas de vous donner le resultat final si l'operation se fait.

Si Email par MP, je peux envoyer la partie du CD concernant l'échangeur.
Il y a une image d'éclaté qui présente tout le dispositif.
Une photo donnera pas grand chose car tout est caché.
 
Un radiateur plus gros, c'est tout bon a priori...plus la température de l'air est abaissée et meilleur c'est. Il y a peut être qq chevaux à gagner de cette façon.
 
Mais encore une fois, faut bien vérifier la jonction entre le dispositif de canalisation d'air sous le capot et "l'entonnoir" de l'échangeur.
 
A+
 
A+

bon ben suis allé chez nissan aujourd'hui.
 
la patte ne coute pas tres chere , par contre la surprise vient du cache qui vient se fixer sur l'echangeur.
 
la cahe coute 248 €    
 
donc au final , le montage est possible mais bon , j'ai pas trop envie de lacher 248 € pour un cache !
 
et je peux pas remettre l'ancien , car trop petit  
 
fait chierrrrrrrrr , j'avais presque resolu mon pb !!
 
a moins d'en trouver un dans une casse!
 
sinon , je ramenne l'echangeur et ils me remboursent.

 
 
 
 
Bonjour,
 
Depuis peu , je suis confronté au meme pb que crevette 944,  sur un xtrail 2.2 VDI  216000kms
Cette petite fuite est le premier soucis  
Est il possible de réparer l'échangeur?  
Je pensais aussi chercher en occasion casse etc
La pose de l'échangeur DCI est elle possible sans soucis?
j'aimerai connaitre la solution finale choisie.
Merci
 
 

Juste un suggestion,  
 
Il faudrait voir la nature de la fissure et si elle est accessible???
 
Aprés un bon nettoyage à l'acétone, il est peut être possible de la  colmater à l'araldite ou un produit similaire.  
 
J'ai réparé une fissure de radiateur d'eau sur ma Mercedes avec une pate bicomposants à malaxer.
 
Il faut juste que ça puisse tenir à la pression d'air.
 
A+

effectivement c'est pas bete comme truc .
 
je vais voir la chose de ce coté la !!!
 
merci du conseil , et je te tiens au jus !

 
 
 
bonjour,
j'ai rencontré mon  concesssionnaire, il déconseille la pose d'un échangeur dci, pas le  même débit
par compte il me conseille d'aller  chez un réparateur de radiateurs et de braser la zone de fuite
c'est la solution la moins couteuse !
salutations

Toute la question est de savoir si braser le radiateur est faisable à l'endroit de la félure.
 
Effectivement, j'avais proposé une solution simple de l'emplatre époxy.
 
A voir donc en fonction du défaut.
 
A+