Bonjour,  
 
je suis de plus en plus attiré par le 4X4, en effet habite depuis 3 ans a la campagne avec petite route, neige en hiver trés paut dégagé, et beaucoup de chemin.
 
J'ai fais un petit essaiavec un Patrol 7 place en 6 cylindre diesel et j'ai trouez cela super ( de plus j'ai pas mal a tracté du bois avecrmorque) .
 
Que penser d'un Patrol 3.2 TD de 1989 avec 180000 km a 5000€ ? ( voici l' annonce PATROL TURBO D 3P an. 89, 180.000km, 5pl., pneus échap. mot. neufs, Bon état, attach. remorque )
 
Ou bien que peut on trouvez dans des prix entre 4000 et 7000 €
 
Merci de vos avis

J'ai trouvez aussi celui ci  
PATROL 2.8 TD GR LONG 7PL , an.90, 280.000km, CT OK 01/2011, mot. refait à 252.000km a 5200€
 
Alors ??

y a pas beaucoup d'avis
 
??????

a ce prix là tu en a pour ton argent bien verifier l'etat du chassis et des planchers ça rouille

Ok , pour le chassis, mais que penser d'un moteur a 200000km.......les 6 cylindre 2.8 l sont il si solide que se que l'on peut lire?

200000Km c'est rien et c'est beaucoup ça depend de l'entretien qu'il a eu attention au refroidissement des 5 et 6em cylindre c'est leur defauts car pas de radiateur d'huile sur les modeles avant 1993

bonjour  
le patrol il est bien mais évite celui du 3.0 DI (pompe injection fragile VP44 ) 3600euros  
sinon tu a le toyota landcruiser trop belle gueule
bon courage
 

 
 
    et tu tiens ça de ou?????? le 3.0L n'a pas de probleme connu de pompe à injection, seul les modeles avant 2002 ont connu des problemes de casse piston et boite de vitesse dont la 5eme lache

 
Salut le 3 litres et plus fragile que le td6 .Casse piston,moteur .Perso je conseille le td6 du 61.

Un patrol GR td42 4.2L atmo de 1991 avec 160 000Kms, ça vaut combien?

 
 
Ca vaut de l'or   Si tu as trouver un 4.2 traine pas trop sinon je saute dessus    

De l'or, c'est-à-dire? une idée de tarifs à peu prés. J'ai un bon filon avec la possibilité d'un avoir plusieurs.
Mais tout cela dépends du tarifs auxquels ça se vends. Ils ne sont pas en France et il faut que je les importe. Conduite à gauche ( d'origine ou inversée)
 
Exemple:  
Je suis actuellement à l'étranger et j'ai un patrol GR td42 4.2l atmo chassis court de 1991 conduite à gauche d'origine (type française) avec 160 000Kms, clim, 4 amortisseurs neufs, 4 pneux neufs (31x10.5 R 15 109s), bon état général. Ici, je le mets en vente à 5500 € à débattre.
 
Donc si je le ramène en France, combien je peux en demander?
 
C'est exactement le même que celui-ci sauf:
Pas de pare-bufle, pas de marche-pied, pas de rappel de clignotants sur l'aile avant, jantes de couleur blanche

Pas de photo du mien, parce qu'il passe en peinture en ce moment. Je le mets en photo dès qu'il sors de la peinture (demain)
 
Et j'ai oublié, j'ai une galerie en alu (de marque Roof Rack) sur le toit.

 
Je ne pense pas que tu puisse en tirer plus de 8000 € en france, et pour le filon, on en trouve pour pas cher en UK mais la conduite à droite en freine beaucoup    
 
Mais avec les tracasseries administratives ca ne sera pas forcément rentable, pis le 2,8td un peu retouché peut faire aussi bien, mais bon vu que le 4,2 est un mythe pour certain c'est pas dis que ca n'interesse pas certain pour faire une grosse prépa tt  

Voici quelques photos de mon patrol 4.2
 

 

 

 
A+

Il est superbe.