Bonjour,  
Je viens de faire la révision intermédiaire des 100000km de mon x-trail dci. (Les révisions principales où l'on change tous les filtres, sont tous les 40000km).  
Pendant ces 100000km je n'ai eu aucune panne. Il ya eu le rappel relatif au turbo vers les 37000km où furent remplacés l'intercooler et le capteur, et aussi le rappel pour la colonne carburant. Tout cela sous garantie.  
Le turbo est d'origine et je suppose en bon état.  
Les roulements sont d'origines (pas de problème pour l'instant)  
Les plaquettes furent changées à la révision principale des 80000 km  
Les freins arrière sont d'origines  
Rien d'autre à signaler.  
Il faut savoir que je fais la vidange moteur tous les 10000km, huile de synthèse 5w30 où 5w40 (Nissan met de la 5w40, mon concessionnaire)  
 
Questions posées au chef d'atelier:  
_Faut-il vidanger les boites de vitesses, tranfert et pont ? Réponse : en usage normal non. Sauf en utilisation intensive, tout terrain, remorquage par exemple. Lors de la révision nous contrôlons le niveau et vérifions la qualité de l'huile.  
_Sur les forums on rencontre des problèmes de casse diverse, chaine de distribution, turbo, ect.  
Réponse: sur ces véhicules l'entretien est fait "au lance-pierres" et souvent l'utilisation et la conduite sont "je matraque». En 1 an j'ai changé uniquement une seule vanne EGR sur l'ensemble de tous les véhicules, me dit-il.  
_Faut-il comme je l'ai lu sur le forum nettoyer le turbo à 150000km, réponse : non, c’est la seule façon de provoquer des fuites, la calamine qui est sur les axes a compensée l'usure si on l'enlève c'est la fuite.  
Il est évident que sur ces forums; ce sont surtout les pannes qui figurent. Quand ça va bien on ne se manifeste pas, c’est humain.  
En conclusion je pense que quelque soit la marque, le bon entretien et une conduite normale sont gages de durée.  
Juste avant que je quitte la concession, le chef d'atelier m'interpelle:" je viens d'avoir un appel d'un client qui s'inquiète de sa chaine de distribution, suite à la consultation du forum." "Vous voyez !.."  
@+
 

cela me rassure unpeu car je commencait a devenir paranoiaque!!!
moi en 45000 km, j'ai deja changé un roulement sous garantie mais c'est vrai que je suis le 2e proprietaire donc je ne sais pas comment le 1er l'a utilisé!!

Effectivement même en ne menageant pas le mien dans mes sorties des week end ou d'été (dont quelques pistes dédiées 4x4 ou d'autres trés rapides), je n'ai jamais cassé de roulement ... l'avant droit commençant juste à se faire un petit peu entendre à partir de 100 000 km ...
 

Super rapport      
 
Ceci dit, jette quand même un coup d'oeil à tout ce qui concerne les turbos à géomètrie variable des proprios de VW.
Aussi, au site d'expert qui avertit que de nombreux turbos sont changés indumment because encrassement.
 
VW a été le premier constructeur à utiliser les TGV, c'est relativement récent pour Nissan. Peu de gens ont faits à ce jour 150000km avec leur DCI. Ce chef d'atelier n'a donc aucune véritable expérience du problème.
A cause de L'EGR, les aillettes variables finissent par s'encrasser comme le montrent certains sites expliquant le processus de nettoyage sur les VW.
 
Là ou je suis d'accord est qu'un simple nettoyage n'est pas forcément suffisant mais mais qu'il faut faire aussi tester le turbo par une entreprise spécialisée. Cela repart donc à neuf pour un cout réduit.
Aussi, ceux qui font beaucoup de longues routes dégagées ou d'autoroutes, vont pas faire beaucoup fonctionner l'EGR. Dans ce cas, le phénomène d'encrassement est surement trés réduit.
Faut donc pouvoir apprécier sos conditions d'utilisation.
 
Compte tenu de mon expérience récente concernant les huiles de transmission, je suis aussi un peu dubitatif quant à l'abesence de vidanges.
Vers 50000Km, l'huile de BV était trés chargée, même chose à 60000km  pour le pont AR ou mon concessionnaire m'a indiqué que çétait justifié de la remplacer. Pourtant pas de montagne, tractions etc...
L'entretien périodique spécifie de changer l'huile du pont AR tous les 60000km en usage peu sévère et 30000Km autrement, ce que fait mon concessionnaire. J'ai changé moi même l'huile de BV pour des raisons d'amélioration de fonctionnement(full synthétique). Au vu de sa couleur, je pense que c'était pas du luxe de la changer.
 
A+

ça fait effectivement du bien de lire du positif sur le Forum...
Je reste moi aussi positif avec mon almera 2.2 car je n'ai pas eu trop de soucis, juste un changement de turbo à 95 000 Km... (ba ça peut arriver !!!!)
 
Sinon non, rien à dire sur Nissan c'est du fiable si bien entretenue...
J'ai fait vidanger ma boite de vitesse à 120 000 Km. Et visiblement Nissan m'a dit que l'huile n'était pas trop crade, qu'on pouvait attendre les 250 000 Pour la prochaine !!! Mais je la demanderais quand même au 200 000 !...
 
à 187 000 Km à part le turbo et l'éssuie glace arrière tout est d'origine... Mais bon moins lourd que le X-Trail pour ce qui concerne les Freins !!!!
 
Franchement j'en suis content de cette almera, je la conseil à tout le monde...
 
Longue vie à ton X-Trail !