Reprise du message précédent :
oui le mecacyl il me semble...
 
il est possible qu'il reste des traces assez longtemps de ce produit

 
Motul est aussi recommandé par Porsche.
Mais chez Total, on trouve aussi des huiles homologuées VW, que ce soit en essence ou diesel.
L'ACTIVA ENERGY 9000 en 0w30 par exemple.
 
Que penses-tu de Helix ? (j'utilise cette huile avec actifs nettoyants pour mon Almera, en 5w40, vidange tous les 10 000 kms).

J'ai jamais utilisé le Mécacyl mais d'autres produits sont de type silicone modifié qui peuvent laisser des traces.
 
A+

 
tu as le droit d'ammener ta propre huile en concession lorsque tu vas y faire ta vidange, tu paieras alors juste la MO et les pieces

 
Les produits Total/Elf sont tout à fait respectables comme ceux ceux de Shell et d'autres huiliers.
 
Ce que j'indiquais pour illustrer le niveau de l'offre technique de Motul est que la "Specific 506-01 503 506"  0W30 est la seule huile à ma connaissance a avoir obtenu une homologation VW pour son niveau le plus exigeant, c'est à dire avec espacement de vidanges jusqu'à 50000Km entre autre. Ceci, bien sur, dans le cadre de moteurs adaptés avec des systèmes de mesure dynamiques de dégradation de l'huile.  
J'ai l'impression que seule la techno des esters est capable de remplir les specs en question.
Regarde bien les specs d'autres huiles, je crois bien qu'elles sont juste compatibles avec cette norme..et encore.
 
A+

Bonjour,
Je suis persuadé ,que si l'on vidange tous les 10000km ,il n'est pas nécessaire d'investir dans des huiles aussi chères,(à moins que les conditions d'utilisation du véhicule soient très sévères.)
Pour ma part ,sur mon xt dci de 2004,le concessionnaire met de la synthèse 5w40 lors des grandes révisions(tous les 40000) ,et aux vidanges intermédiaires ,j'emploie la même huile ou parfois de la 5w30
Mon xt a bientôt 120000 km,malgré qu'il soit de la période critique (2004),le turbo est d'origine et les roulements aussi,pour l'instant aucun problème.il a eu les rappels du constructeur.
Je trouve que vos débats et recherches sur l'huile en particulier ceux de "trifon" sont très pointus,mais pour une utilisation normale du véhicule est-ce nécessaire de prendre des huiles, presque de formule 1, à un prix élevé?
@+

 
Salut,
 
Je suis tout à fait d'accord..c'était juste des commentaires qui ont déviés avec le sujet du topic qui est de savoir si on peut, avec quelle huile et sous quelles conditions d'utilisation, respecter les vidanges standards tous les 20000Km sans passer par les vidanges intermédiaires.  
Dans mon cas, c'est niet pour l'instant et dans le cas de mouchotte, ça à l'air d'être OK; son test d'huile positif vers 12000Km semble indiquer qu'il peut aller plus loin.
Donc, j'en suis la dans l'attente de mon nouveau test.
Il est évident que ceux qui font déjà des vidanges tous les 10000Km sont pas concernés, ou seulement par le choix *W30 recommandé actuellement par la doc ou *W40.  
 
A+

Salut à tous,
 
Je viens de recevoir mon second test IESPM.
 
Nettement plus positif!
 
Mis à part le type d'huile qui a changé, mais toujours en restant dans le faut de gamme, j'ai changé moi même_au moins je suis absolument sur_tous les filtres importants: air et huile.
 
Pour mémoire, l'EGR a été changée.
 
Le test d'huile a porté sur 9500km(test à 78740Km) au lieu de 18000km précédemment.
 
Pour mémoire encore: 1 siginfie Bon et 5 le plus mauvais.
 
1/Propriétés du lubrifiant et additifs lubrifiant: De 4 je suis passé à 1..trés bien donc.
 
2/Qualité de combustion: idem toujours 1 mais chifffres légèrement meilleurs.
 
3/ Qualité d'admission d'air: de 4 je suis passé à 2 donc ,nettement meilleur. C'est mesuré sur la présence de silicium ce qui laisse toujours un peu perplexe(filtre à air neuf????). Le commentaire indique que c'était peut être des traces de la présence  de silicium mesurée précédemment: 74 à 36) et pas complétement évacuée.
 
3/Etanchéité et condensation toujours 1 mais meilleurs chiffres.
 
4/ Usure haut moteur: Toujours 4 mais bien meilleurs chiffres
Aluminium 36 à 15
Fer 244 à 63
Chrome 3 à 2.
Ces paramètres mesurent le processus d'usure Chemises, pistons, distri, segmentation et turbo.
 
5/Usure bas moteur de 2 à 1 avec tous les paramètres en considérable diminution.
 
Concernant ma question des raprochements de vidanges de 20000Km à 10000km, ils sont moins catégoriques maintenant et ne conseillent pas de vidanger mais de faire une seconde analyse à 15000Km pour clarifier l'évolution de certains paramètres d'usure.
 
Je laisse ces chiffre à votre appéciation sachant que mon utilisation est un mixte de petits trajets journaliers avec des trajets peri urbains assez saccadés et quelques rares utilisations autoroutères.
Je pense de ce fait être pleinement dans les recommandations Nissan correspondants à un usage dit sévère; ce qui impose de réduire l'espacement des vidanges à 10000Km.
Difficile de dire si le rempacement de l'EGR et le changement de filtre à air a joué un rôle.
Tout ce que je peux dire est que l'aspect de l'huile à 10000Km est bien meilleur que précédemment. Il est fort possible qu'une EGR qui ne fonctionne pas normalement sans que vraiment on s'en rende compte puisse induire cette pollution excessive de l'huile...Cela plaiderait une fois de plus pour la rendre inopérante par quelque moyen.
 
A+

Intéressant.

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Et le plaisir bordel ?

Information complémentaire:
 
Concernant la présence par 2 fois de silicium dans l'huile dans des proportions variables, j'ai vu dans la section sur les huiles de ce forum, un lien vers un fournisseur de "Packages d'additifs" LUBRIZOL que certains hyperlubrifiants pouvaient être ajoutés à certaines huiles.
 
Les tests du célèbre Mecacyl ont montrés sa présence dans des quantités affolantes(+ de 2000) sur Automotoconso. Il s'agit en fait de silicones modifiés que les machines de test de IESPM ne savent pas différencier de silices externes.
 
Sur une huile standard, on peut donc trouver zéro et j'ai eu respectivement 74 et 36 pour la Motul.
 
Sauf erreur de ma part, cela montre que les "frictions modifiers" annoncés par Motul pour cette 8100 ECO sont bien de la classe des hyperlubrifiants. Castrol ne dit rien à ce sujet mais c'est probablement la même démarche.
 
A+