Bonjour
 
Je suis tombé sur une annonce d'une micra automatique et le vendeur indiquait :
" le cable sélecteur de vitesse est a changer je n'arrive pas a la faire démarrer ont dirait que l'essence n'arrive pas  a ete arrêté un bon bout de temps"
 
Il y a un cable de sélecteur de vitesse sur les micra automatique ?
je ne comprend pas, je pensais que ce n'etait présent que pour les boite manuelle non ?
 
merci

Bonjour, je ne pense pas que sur les boite automatique il y ai un câble, c'est plutôt un actionneur (moteur).
De plus je croit pas qu'un câble puisse relié la boite de vitesse et le levier . Ce serait balèze pour passer les vitesses !
Après je ne suis pas spécialiste  Nissan !  

Euh... S'il n'y a pas de câble, comment sont reliés le sélecteur et la boite ?

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Et le plaisir bordel ?

c'est une tringlerie

OK, j'ai jamais vu ça sur une BVA !

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Et le plaisir bordel ?

Ah non on c'est mal compris :
BVM :Tringlerie
BVA : Actionneur (moteur placer sur la boite de vitesse)

Alors ça, c'est vrai pour peut-être 5% des BVA aujourd'hui, certainement plus pour les AMT et DCT de par leur architecture, et je ne connais pas de CVT ayant des contraintes imposant cette solution... Vu la relative nouveauté et le coût de cette techno en automobile, je serais fort étonné de voir ça sur une citadine du début des années 90

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Et le plaisir bordel ?

AMT :  
DCT :  
CVT :  
 
 
 

Ah d'accord, tu nous mènes en bateau depuis le début, mais en fait t'y connais rien...
 
AMT : automated mechanical transmission, les boites robotisées
DCT : double clutch transmission, les boites à double embrayage
CVT : continously variable transmission, les boites à variation continue ; ce qui est présent sur la Micra dont on parle...
 
Pour enfoncer le clou, pour le début des années 90, je ne vois pas ce qu'il pourrait y avoir à la place d'un câble entre le sélecteur et la boite sur une citadine. Quand je bossais chez un équipementier dans les transmissions auto, on avait un seul client pour un actionneur by-wire de BVA, c'était Mercedes pour un de ses SUV, et c'était une techno hyper récente et coutant la peau du cul chez nous. Quelques autres applications chez la concurrence, le véhicule le moins cher étant la Prius II. Alors sur une Micra...

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Et le plaisir bordel ?

ok merci pour les info !
Et c'est pas que j'y connais rien mais les boite auto je connait a peu près celle de maintenant. (vu un peu en stage mais pas encore à l'école)
Etant né en 91, c'est normal d'avoir du mal sur les modèle de 1990 (en boîte auto).
 
Sinon, on a pas l'année de la Micra de peace_angelh, mais en effet si le vendeur parle de câble et que si comme tu dit vers les années 90 c'était des câble alors oui c'est normal.
 
Mais alors je ne comprend pas comment sa peux être automatique si c'est des câbles ?? (si on pouvait m'expliquer   )

Pour les BVA traditionnelles (et CVT)... Le câble sert à transmettre l'info du sélecteur (PRND et les chiffres) à la boite, et au calculo via un détecteur de position en général sur la boite.
 
AMT et DCT sont différentes puisqu'il y a un robot pour changer physiquement des vitesses mécaniquement ; il me semble avoir souvent entendu parler de liaison by-wire dans ce cas.

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Et le plaisir bordel ?

ok merci