Déjà, bonjour a tous.
 
je suis étudiant et surtout un grand passionné de tout terrain(malgré ma pov 307 hdi 110 ...)
Cependant je souhaiterais avoir le plus d-informations possible sur le troll gr y61(2.8L ou 3.0L)avec tout de même une petite preference pour le 2.8L que je trouve assez mythique.pourriez vous me guidé dans ma démarche et me donné les points forts et faibles de l'engin?car j'envisage de passer pour de bon au 4x4 et plus particulierement au patrol.
 
Merci d'avance!!!

Salut ninou19,
Comme toi j'ai eu une 307 et maintenant j'ai un Y61 long 3.0l.
c'est un véhicule génial. Le gabarit imposant et le moteur coupleux t'impose de rouler tranquille mais c'est super agréable au quotidien. Le confort est bon pour faire de la route.Il est également très efficace en tout terrain malgré une fois encore son gabarit.De plus, quelque soit le niveau, l'équipement est bon. Le 6 cylindre fait un bruit sympa mais manque un peu de puissance et est relativement gourmand.
Pour info, en roulant tranquille, je fais entre 9 et 10l de conso.
Il y a un site génial sur le Patrol: http://www.patrol-gr.net/forums/portal.php
Tu vas pouvoir y trouver toutes les infos dont tu as besoin.
En tout cas pour ma part, il y a 3 ans que j'ai mon Patrol, et quand tu y as goûté, tu ne veux plus t'en séparer.

merci de ta reponse!  
D'aprés ce que j'ai pu comprendre ta un 2.8L td6 c bien sa???moi je pense m'orienté plutot vers un modelle court car plus adapté en tout terrain. Merci pour le lien que tu m'a envoyé le site a l'air sympa.quelle utilisation fait tu de ton troll? Je pense faire a peu pret 50% de TT et 50%route chemin et j'avais pensé a des bfgoodrich all terrain qu'en pensez vous?

Désolé c un 3L j'ai pas bien lu!
alors pour les motorisations, 2.8L ou 3L?quels en sont les avantages et inconvénients? Merci de me guidé vers mon choix et encore désolé "jollyroger"

Salut, très bon choix du patrol. Moi j en suis à mon deuxieme troll cette fois un 3 litres avant j'avais un ebro 3l3 chassis court et actuellement un chassis long.Pour le y61 en court 3l ou 2.8 l, aucune importance particulière si ce n'est la difference de puissance et le bruit moteur, en long prends un 3l car plus lourd et le 2.8l est trop mou a mon gout quand il faut le faire partir depuis l'arret (je parles pas non plus de faire un 100 metres ).Pour le tt court ou long, cela passe partout mais il est vrai que le gabarit du long est pénalisant parfois mais c'est celui qui est derriere le volant qui fait la difference.Les pneus bf en all terrain sont excellent sur n'importe quel type de terrain (neige,boue,cailloux)et ont une longevite interressante(plus de 60 000 kilometres pour ma part )

salut,  
 
je suis comme toi étudiant et je roule avec un y61 2.8 td6 court.  
C'est un super véhicule, mais faut admettre de rouler a son rythme... J'ai déjà essayer un 3.0 et je ne changerais pas pour un 3.0, sa fait un très sale bruit! et je prefere roulé pépère au son du td6. (quoique que quand on lui tire dedans, il répond pas trop mal encor pour son poids!)  
niveau tt, bas en pneu route dès que c'est gras c'est chaud mais sa passe, et sur du sec sa passe très bien. Après je fait que du soft, car il est tout d'origine.
Le gros problème en tt, c'est les feux des pare-choc arrière qui sorte assez facilement.  
 
Pour résumer:
Patrol y61 2.8 td6 court achété en 1998 (par mon père).  
Il a donc aujourd'hui 10ans, 150 000km et RAS (sauf une reprogrammation du système anti-démarrage pris en charge par nissan) et l'entretien générale (un train de pneu, un jeux de plaquettes arrière, une courroie de distri à 80 000, vidange tt les 10 000km....)
 

merci de m'éclairé un peu plus!
une question que je me pose est la différence de conso entre le 3.0L et le 2.8L?
perso g aussi un faible pour le td6 mais faut voir.
j'aime les patrol mais je doit avoué que la version longue me rebute un peu pour le TT.
pensez vous que se soit un bon choix pour un premier 4x4?j'aime bien aussi les toy 90(moins rustiques...)

tu peu pas mettre une ou deux photos de ton td6 court?stp
et merci hf83 pour tes précieux renseigements et les photos de ta bete.
merci

ya un gars vers chez moi qui a ce superbe troll mais c trop chere por mon petite économie.[img]http://images.forum-auto.com/mesimages/660185/bde8_1[1].jpg[/img]

pour répondre à rep 2559 que l'on soit en 2.8l ou 3l c'est avant tout un 4x4 donc cela veut dire rouler tranquille maximum 110 120 sur autoroute .je suis d'accord pour le bruit moteur sympa du 6 cylindres j'ai du m'y faire apres mon ebro 3.3 td, il est vrai que les feux de pare choc peuvent etre assez vulnerables .pour la consommation en 3l je suis a environ 9.5 l aux 100, le 2.8 doit consommer un poil plus 1 litre je pense car en chassis long le 6 cylindre est trop juste a mon gout mais convient tres bien au court .le troll reste un choix excellent car tres robuste et comme le dit rep 2559 vidange tt les 10 000 egalement pour moi avec tous les filtres ainsi que le graissage, 5000 decantation gazoil  .pour l'entretient il existe des site pour les pieces a budget tres correct

 
oui je l'ai déjà vu, il etait a vendre sur leboncoin et c'est vrai qu'il est très beau. J'aimerais bien faire la même prépa sur le mien, (+6 trail master et pneu en 33 sur jante 10x15), sa donne un look d'enfer mais bon j'ai pas 2000€ .
 
voilà les photo du miens:
 

sinon pour la conso, j'en sais rien du 3.0, c'était un essay d'une connaissance donc sur une courte durée.
Moi je suis au alentours de 10L en roulant pépère et je pensse que je m'en tire pas mal, quand je vois que la moyenne du 2.8 est au alentours de 12 L voir certain avec gros pneu monte facile a 15/16L...
C'est un moteur très sensible au type de conduite, sur autoroute je suis a plus de 12L mais j'en fait très rarement et j'ai jamais fait la conso quand je suis enervé lol, sa doit faire peur mais sa m'arrive pas souvent  
 

 
oui je suis d'accord sur l'utilisation du trol et sa me convient, au moins mon permis est en sécurité avec (de toute manière en "A", c'est 110 sur autoroute).

J'aime beaucoup ton td6 rep2559 il est classe . Avec un 4x4 je sais pas ce que ma conduite donnerai, mai avec ma 307 mon permis ne va pa durer longtemps( je touche du bois...)et un 4x4 me calmerai peu etre un peu et c'est pa plus mal.
Par contre j'ai vu que tu avais encore ton A et je me demande ce que sa donne en assurance?
Aprés vos conseils je pense m'orienter vers un 2.8L td6 qui me suffira emplement pour un 1er 4x4! En plus, comme sa je garde un peu de tune pour une réhausse et c'est le top.  
merci a tous

meci bien hf83, tu pourrai me donner un lien d'un de ces sites de pieces et d'entretien pour pas trop chere stp?
en plus je me demandais: ya t'il une grosse différence d'entretien entre un 4x4 et un voiture classique? Si oui sur quels points?
merci d'avance

j'ai trouver cette photo su le site patrol-gr.net et celui si correspond a peu pret a ce a quoi je voudrais aboutir.

sinon ya celui ci qui me fai trop réver mais aprés financierement j pense pas arrivé a suivre

ba le deuxième c'est le même que le blanc que tu avait déjà mis à savoir réhausse +6 trail master et pneu en 33 pouce sur jante 10x15.
 
Perso j'adore le look que sa donne et en tt c'est relativement éfficace.    moi aussi sa me tente mais comme j'ai déjà dit j'ai pas 2000€ et des kit réhausse comme sa, il y en a pas en occas  
 
Sinon le maron est très simple juste des roue en tt, pas de réhausse.
 
Pour l'assurance, ba je ne saurais trop te dire car je suis assuré avec mes parents et le véhicule est à leur nom ducout je ne paye pas trop chère (ma mère me dit dans les 300€ mais elle est pas sur)
 
 
Après sache aussi qu'il y a deux version S et SE
S = version de base, pas de bloc ar, pare-choc + aile en plastique noir, pas de marche pied, interieur en tissu...
SE = bloc ar, pare-choc + aile peint ton caisse, marceh pied, interieur velour + faux bois, cilm auto...
 
Pour les site, ba il y euro4x4parts.com par exemple. très bon service et tarifs apparement.
 
Niveau entretient pas avec un patrol ta pas trop de problème (c'est pas un land lol):
comme je te dit, vidange tout les 10 000km soit environ 1 par ans sa me coute un filtre et 6litre d'huile.
une courroi de distri tous les 80 000km, en 10 ans j'en ai fait qu'une pour l'instant
un filtre a air + gazole de temps en temps quand ils sont sale...
et c'est tous. Je vient seulement de faire a 145 000 les plaquettes arrières. Tu remet tous sa sur 10ans, ba l'entretien est vraiment pas chère pour un 4x4, par rapport au hdj80 qui eu vale une fortune en ocas, chaque pièce valent un bras, et il consomme pas mal....

C'est clair que l'entretient n'est pas onéreux . L'avantage du 3l est qu'il n'a pas de courroie de distribution , c'est une chaine donc encore moins de soucis .
L'entretient se résume a :vidanges plus filtres (ne pas oublier les boites et ponts )le graissage ,sinon plaquettes disques et pneus comme toute voiture.Ne pas oublier de vidanger ton circuit de refroidissement de temps en temps (1fois/an pour ma part )ainsi que le liquide de freins(tous les 2 anspour moi). Pour les versions à petit budget choisit une version "s" en 2.8 ou "sport" en 3l.
Ensuite, pour les sites :JTTS,japocats,Euro4x4parts,alerte pieces4x4,epinay service pour les pneus .
Chez euro 4x4 tu peut acheter un kit réhausse à la pièces si tu n'as pas le budget et une fois le kit complet tu pourras le monter .
C'est ce que je fais pour la réhausse +5 de mon troll car je restaure une voiture de collection en meme temps donc pas trop budget pour tout en meme temps tous les mois un amortisseur et en ensuite les ressorts jusqu'au complet .

en voici une autre de mon troll à l'échauffement    
 

 
pour decrire le miens c'est 3l de 2000 version luxe avec toit ouvrant cuir chauffant etc... je lui est rajouter l'inclinometre de patrol gr 60 +sympa à mon gout ainsi qu'une camera de recul très pratique vu le gabarit .  
 

Merci de vos reponses qui me sont trés précieuses.
 
Par contre je me pause une petite question encore!
j'ai vu sur plusieurs petites annonces des patrol 2.8L en version S qui avaient le blocage arr et la barre déconnectable, comment cela se fait?  
le blocage arr est-il réellement plus efficace sur les terrains très accidentés, (est-il indispensable, d'après vous)?
je voudrais pas rester bloquer là où d'autres passeraient, sa me fouterez trop les boules!!!    
Je pense m'orienter vers un 2.8L avec les plastisques noirs qui, je trouve font baroudeur et craignent moins en tout terrain.

ton choix est très judicieux si tu l'utilises en tt intensif.
ce sont des options demande lors de l'achat neuf mais oui c'est un grand plus quand tu l'as .

Amis Trollistes,
je recherche actuellement pour mes parents un Patrol Long.
Vous pouvez me répondre si vous en connaissez un à vendre sur le post suivant : http://www.forum-auto.com/automobi [...] 236075.htm
 
Merci à tous !