Reprise du message précédent :
  tout le monde!!
 
 

Personne en ce dimanche???

Si moi!
 
Vous avez vu la nouvelle pub nissan ?
 
"X-trail a partir de 19900€ pour le mois 4x4 Nissan !!!"
 
Mais à ce prix la c'est un 2 roues motrices...

C'est sur!!
C'est même pas le prix d'une méganr correctement équipée

C'est le modèle sport dépourvu entre autre du toit ouvrant. Je ne vois pas l'interet d'acheter la version basique et dépouillée d'un vehicule quelqu'il soit, il vaut mieux descendre en gamme et avoir un modèle correctement équipé.

Je plussoi

Salut à tous,
 
Cela fait déjà 6 mois que j'ai mon X-trail, 10.000 kms au compteur et j'en suis toujours ravi. L'hiver approchant à grands pas et habitant dans une région montagneuse, j'aimerais avoir des tuyaux de la part de ceux qui ont déjà roulé sur la neige avec leur X-trail. J'ai des Dunlop Grandtrek en 17 pouces et je me demande s'il faut investir dans des pneus neige.
 
Merci

J'ai pas d'X-trail mais un autre SUV concurrent ... par contre, je te conseille vivement d'investir dans des pneus hiver (sur des roues de 16" pour des raisons d'économies).
 
Les pneus 4 saisons montés sur les SUV (quelle que soit la marque) sont à peine meilleurs que de pneus été sur la neige ... et bien inférieurs à des vrais pneus hiver.

 
Tu as du 17" sur ton X-Trail??
La chance!!!Nous c'est 16"
 
Sinon, pour la neige on ne l'a jamais essayé!!

4L man a écrit :   Tu as du 17" sur ton X-Trail?? La chance!!!Nous c'est 16"

C'est peut-être une chance pour le look ... mais pour le confort et le prix des pneus, ce n'est pas toujours une bonne nouvelle

Bien entendu!!
Déja quand on les a changé en 16" on s'est troué le c..!!!!!
 
Je pense que sur les SUV, une taille de plus ou de moins ne se ressent pas trop au niveau du confort!!Enfin, je n'en sais rien moi!!

4L man a écrit :   Je pense que sur les SUV, une taille de plus ou de moins ne se ressent pas trop au niveau du confort!!Enfin, je n'en sais rien moi!!

Si tu prends une taille de jante supérieure, le flanc du pneu est plus court (pour garder une même circonférence) donc le pneu a moins de capacité d'amortissement des irrégularités de la route.

Je parler de garder la même taille sur le flanc du pneu!!
M'enfin c'est pas grave!!
En attendant, du 17 voire du 18 ça doit faire plus joli mais attention le portefeuille!!!

Ben le Rav n'a peut étre pas de blocage , mais c'est un vrai PERMANENT,  
l'arnaque de Nnissan est de cacher que le train arriére du X trail ne s'enclenche que lorsque l'avant patine(idem CRV ,et santa Fe depuis 2004).
Cela veut dire que dans les descentes tu as un 2 roues motrices ,sauf à
mettre le blocage et ne pouvoir dépasser 20 kms a l'heure ;
Donc tu auras beaucoup plus de sécurité avec le Toyota qu'avec le Nissan
et son vulgaire visco coupleur;
Ceux qui ne me croient pas demandeont à un spécialiste du 4 x 4, un vrai.

 
Ce n'est pas une arnaque!!!!Au contraire, tu consommeras beaucoup moins avec le Nissan qu'avec la RAV4!!!
C'est un critère d'achat comme un autre!Si tu veux faire plus de hors piste ou de tout terrain, prend un terrano ou un Patrol!!

4L man a écrit :   Ce n'est pas une arnaque!!!!Au contraire, tu consommeras beaucoup moins avec le Nissan qu'avec la RAV4!!! C'est un critère d'achat comme un autre!Si tu veux faire plus de hors piste ou de tout terrain, prend un terrano ou un Patrol!!

 
Ne te vexe pas, l'arnaque c'est que les vendeurs disent au clients que c'est un vrai permanent; ce n'est pas le choix de Nissan qui est critiquable mais la tromperie!
Ici, à Grenoble, on connait les routes enneigées et c'est là qu' un Rav sera supérieur car il n'a pas de temps de réponse en virage pour enclencher le train arriére; Moi, je ne fais pas de 4x4 et j'utilise ma voiture sur la route!
Par contre ,pour la conso, tu es mal informé, l'arbre central du X.Trail comme du crv tourne tout le temps , méme si le visco n'a pas enclenché le pont arriére, ce qui fait que ça ne change rien ; d'ailleurs le Rav est celui qui consomme le moins .
 

 
 
Combien consomme un Rav4?
Je sais que l'arbre tourne en permanence, mais le couple n'est réparti que temporairement non?

 
Tu as raison ,mais cette inertie suffit ! je te rassure, le Toy ne boit pas grand chose de moins,mais c'était pour te dire que ça ne jouait pas; si tu as un X-trail,c'est une bonne auto dans l'absolu et même une super autoroutiére avec sa 6éme qu'il tient;
Par contre ,l'influence Renault et Ghosn se fait sentir et en finition et matériaux, les 136 sont bien en dessous des 115 précédents;
Enfin, c'est le progréd, mais Nissan se fera distancer par Toyota,et surtou Honda ,pour la qualité .

Tout a fait d'accord!!!!!

Profite vite du Rav4 actuel car le nouveau Rav4 a une transmission du même type que le X-trail et le Santa Fe...

Le RAV4 était un 4x4 permanent. Le nouveau utilise un système électronique qui engage le différentiel arrière comme l'X-trail

Bahh oui mais augmenter le diamètre de la jante en gardant la même taille de flanc de pneu va augmenter la circonférence de ta roue. Du coup, le compteur ne sera plus correct et certains systèmes électroniques comme l'ABS ou l'ESP risquent de ne plus fonctionner correctement.

Effectivement!!
Quand on voit des clio ou 106/206 avec du 18 ou 19 "...
Pauvre compteur!!!!

Le RAV4 est celui qui consomme le moins dans sa catégorie, de très loin même par rapport au nouveau Tucson par exemple (Xtrail, Tucson, etc...)

AoS a écrit :   Le RAV4 était un 4x4 permanent. Le nouveau utilise un système électronique qui engage le différentiel arrière comme l'X-trail

 
C'est pour ça que lees Rav actuels se vendent toujours bien, alors que pour tenir ses chiffres, Nissan fait actuellement 3000 € de remise et immatricule un max de X-Trails aux loueurs,  qu'il réinfudera en occasion récente dans 6 mois dans son réseau et auprés des grandes enseignes occasion ;
Pour avoir 3000 de remise sur un Rav, il faut s'adresser à l'import ou on arrive même à 5000 avec un VX 5 portes  métal à 25000 rendu .

Selon les consommations normalisées, c'est le CR-V qui consomme le moins dans cette catégorie avec 6.7L/100km en cycle mixte ... tous les autres sont au dessus des 7L/100km.

Les concessionnaires Toyota font 10% en France pour l'instant ... donc on n'est pas loin des 3000€ de remise.

 
Sur Isére et Savoie, tu ne tireras que 7, mais le marché est porteur ;

 
 
Je ne suis pas tout à fait d'accord avec toi...
 
L'X-trail a bien un pont arriere enclenchable mais seulement en position 2WD. Si les roues avant patinnent alors le pont arriere s'enclenche.
Par contre quand il est un mode AUTO le pont arriere est toujours enclenché et la repartition de transmission au roues arrieres est variable. Il se peut qu'il n'y est que 10% a l'arriere et un dixieme de seconde plus tard 47%.
Enfin le mode LOCK enclenche le blocage arriere.
Donc en pente, en mode AUTO il agit comme un rav4 puisque le pont arriere est enclenché en permanence.

je pense en effet que tu peux avoir 3000 euros chez Toy.... sans trop de problèmes....

 
C'est bien ce qui me semblais avoir compris quand je me suis renseigné sur le X-Trail!!

 Non, malheureusement;
les vendeurs n'en savent rien; demande au chef d'atelier !

Je suis sur de ce que je dis et je n'ai pas demandé aux vendeurs qui ne connaissent rien du tout pour le savoir.
 
Par contre pour la qualitée des plastiques je suis entierement d'accord avec toi.

 
le mode auto est réellement bidon puisque le systéme est en attente et répond d'aprés Nissan quasi immédiatement; ce n'est pas un permanent, tu vois, il faut qu' il y ait amorce de patinage à l'avant pour l'enclencher; la différence avec CRV et autres c'est qu'il ne se déconnecte pas de suite derriére, et ça ,c'est pas mal;
Mais, attends, on va pas se facher pour ça ; le systéme reste mieux que chez hyundai et honda, sans parler de la daube du Scénic 4x4;
J'ai vendu des X-trail et les techniciens de la marque au salon de Val d'Is"re étaient assez flous et génés quand on leur parlait de permanent;
Mais bon c'est pas important, si t'en as un, c'est une bonne voiture ;
Par contre ,le prochain aura un moteur Renault, lui et encore un peu plus d'implication Ghosn, ça sera moins bien qu les purs Nissan Japon,mais plus économique pour eux;
Le 136 a soi- disant progressé en finition par raport au 115 ;
Il suffit de voir la moquette transformée en tapis plutôt fin, l'écran de clim auto  a affichage remplacé par 3 mollettes vaguement graduées de 4 en 4 (donc
désormais clim semi auto, et le chargeur intégré dans la console sous un  
autoradio façade métal remplacés tous deux par un seul bloc plastique noir.
Ne parlons pas des revétements de siéges en feutre, et d'autres bricoles traitées a l'économie ;

En ce qui concerne l'egonomie et la qualité de l'X-Trail 136, ce n'est pas si mal que ça, comparé a un pov scénic
 
C'est vrai que, la qualité, sans être honorable, n'est pas des plus attrayante surtout dur les plastiques des portes ou du TDB!!
Je pense que dans le Honda, la qualité doit être supérieure, d'ailleurs, mon père adore le CR-V!!!
Si on veux de la qualité dans les Nissan, faut aller voir le Pathfinder ou le Murano (qui est tout simplement pour moi le plus beau des SUV jamais construit avec le Lexus RX300/400) pour la trouver!!
Mais c'est pas les même prix d'un couplà
 

4L man a écrit :   En ce qui concerne l'egonomie et la qualité de l'X-Trail 136, ce n'est pas si mal que ça, comparé a un pov scénic   C'est vrai que, la qualité, sans être honorable, n'est pas des plus attrayante surtout dur les plastiques des portes ou du TDB!! Je pense que dans le Honda, la qualité doit être supérieure, d'ailleurs, mon père adore le CR-V!!! Si on veux de la qualité dans les Nissan, faut aller voir le Pathfinder ou le Murano (qui est tout simplement pour moi le plus beau des SUV jamais construit avec le Lexus RX300/400) pour la trouver!! Mais c'est pas les même prix d'un couplà

 
Le murano,j'en ai 1 dans le hall, viens le voir ou va chez Nissan ,et fais toc toc sur les contre - portes;