Reprise du message précédent :
Effectivement, l'autoradio d'origine ainsi que le vide poche situé en dessous peuvent se retirer et ainsi libérer un espace double DIN.
En revanche, pour ce qui est du pilotage du changeur 6CD, c'est une autre histoire... d'origine Clarion, il est possible qu'un vrai professionnel sache trouver l'interface ad'hoc. (pas sûr   )
L'habillage de la console se déclipse en insérant une spatule fine protégée par un tissu (pour ne pas marquer le plastique du tableau de bord) ensuite on a accès aux vis du cadre supportant l'autoradio et le vide poche. Attention aux fausses manips : le système NATS risque de ne pas aimer le remontage de la radio d'origine en cas de retour en arrière, passage chez Mr Nissan obligatoire !

Concernant la puissance moteur constaté par certains un peu juste des VDI, Je me demande si la solution d'installer un boîtier comme celui de Ruggieri et d'autes n'est pas judicieuse. C'est le même bloc que pour le DCI(136CV) et il doit aisément supporter la "mise à niveau".
C'est vrai que ce type de boîtier est théoriquement interdit d'utilisation sur route...mais bon.
 
A+

 
 
merci pour ta réponse Trifon    
 
oui la puissance est un peu juste mais bon c'est un petit Suv, donc pas une sportive, je préfére ne pas toucher à l'éléctronique et garder sa puissance d'origine, par contre je vais peut être enlever la vanne EGR pour gagner à bas régimes    
 
pour avoir un GPS intégré je pense installer ceci:
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dl [...] K:MEWAX:IT
quand pensez vous ?
il me faut un tiroir double din et une connectique iso/Nissan en plus  
 
ludo

 
oups !!!
 
merci pour ta réponse, je ne l'avais pas vu    
j'ai commandé un double din, la connectique Nissan/iso et le cadre métallique pour le montage du double din    
je déteste toucher à l'éléctricité, mais bon si je le fais moi même c'est gratuit    
la semaine prochaine je compte le prendre pour faire une route de 700 kms, il est moins puissant et il consomme plus de mon autre voiture mais j'ai envie de voir sur un long trajet avec lui    
 
ps: je vais tenter de prendre des photos de mon X-Trail

a tous, je suis en quête d'un nouveau véhicule, pas pour tout de suite, mais je m'y prend légèrement a l'avance pour éviter de me planter
 
Un vélo peut il rentrer aisément dans le coffre (Vtt 26" ).
Quelle motorisation choisir ?? Vdi ou dCi ??
 
Les sièges arrières sont ils 1/3-2/3 ??
Au niveau de la transmission 4wd, cela peut tenir combien de kilomètre un pont ??

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Je veux une Integra Type-®, mais pas possible pour l'instant
Après un divorce, se cache toujours une blonde
Mon chez moi
Je me vois bien en X-Trail, Land Cruiser

 
 
Salut,
OK pour le vélo mais en couchant les sieges et virant la roue avant(déja fait) mais c'est pas à l'aise
L'avantage c'est que les sieges fond un coffre plat une fois couchés (en laissant une partie des sieges à la maison
 
Pour le moteur je te conseillerai le VDi (plus vieux mais moins sujet à certain problème) 2.2 VDI 114 Ch Boite 6 bien étagée.
Voiture très confortable
Ceci étant comme tout moteur il a son lot de merde Défaut sur certaines pompes injection et autres...
Mais vraiment rien d'anormal, comme toutes les caisses
Défaut sur les roulements dans certains cas.
 
Concernant le pont faut que les vidanges est bien été faite.
 
Bon choix, pour ma part j'ai donné on m'y reprendra plus meme si je reconnais d'excellentes prestations à cette voiture

C'est une impression, en regardant quelques annonces, les Vdi font plus fini a l'intérieur

Le Vdi repart bien 4/5 pour doubler ??
Il y a t'il des chronos sur des 80-120 en 4-5 ??
J'ai regardé desn les magazines autos de mon père mais pas vraiment d'essais complet sur ce modèle

Le 0 à 100 du Vdi est réel ici :
http://www.4rouesmotrices.com/?rub=3&essai=227
Cela me parait optimiste quand meme

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Oui c'est une impression le DCi est mieux fini, clairement

Reprise suffisante en VDi, a mon sens mais attention il ne s'agot pas d'une voiture de sport hein

Tu as quoi comme caisse en ce moment?

Sinon qu'est ce qui te parait optimiste?

ps: A noter un son exceptionnel sur le hifi du VDI (peut etre la meme sur le DCi )

Le 0 a 100 me parait optimiste
 
La finition intérieur du fini est plus belle je trouve autour de l'autoradio, en dessous et tout...
 
Je roule en Xsara 1.4i 75 chevaux
Si je peut avoir un véhicule plus fonctionnel et plus performant pour doubler, c'est parfait

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Le dci est mieux fini, clairement
 
Combien le 0 à 100?
 
Plus performant je ne sais pas, mais rien a voir, on ne peut pas comparer un 1,4 essence de 75 bourrins avec un 114 ch diesel.
 
C'est radicalement opposé.
 
Ce que je peux te dire c'es que tu as une poussé de 2500 à 4000 sur le VDi et que c'est suffisant pour rouler et doubler en sécurité.
Mais bon c'est pas un 2.0 tdi VW
 
Le DCi pousse apparemment plus Mais bon...

Que l'on la sensation que cela pousse, je m'en fou un peu, ce qui m'intéresse vraiment ce sont les reprises, et donc de ce coté la c'est suffisant

L'intérieur du dCi est moins beau a voir je trouve

Question bete, il y a un Odb sur quelle finition ??

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bonjour, pour  les vélos , ,perso j'en met 2  debout côte à côte et attachés avec des sangles et les nombreux anneaux de fixations situés un peu partout dans le coffre. Bien sûr, la banquette (fractionnable 2/3-1/3) est rabattue et les roues avant des vélos démontées.
Pour la motorisation je ne connais pas le vdi mais je peux t'assurer que le dci est bien pour toutes les utilisations et permet de rouler et de doubler dans de bonnes conditions sans jouer avec la boite de vitesse. Son principal soucis c'est le turbo qui lâche en général vers 100.000km ( moi à 98.000et un collègue à 97.000) Normalement Nissan c'est engagé à les changer gratis jusqu'à 150.000km mais ceci peu être variable d'une concession à l'autre, pour moi le service après vente Nissan à fait un sans faute. J'étais hors garantie (plus de 5 ans ) et j'ai acheté mon xtrail en dehors du réseau (mandataire)  
Sinon la finition intérieure est un peu basique tout en ayant un radio avec chargeur de 6 cd de bonne qualité. Sa première qualité pour moi c'est son confort et sa polyvalence sur différents revêtements. Pour les ponts il n'a pas de soucis particulier , je roule en permanence en "auto" et l'électronique gère la motricité. J'ai du vraiment enclencher en positon "4x4lock" deux ou trois fois .
pour les performances tu les trouveras là  http://essais.autoplus.fr/view/CFR [...] 2006-01-01
 

Merci, c'est vraiment un véhicule de "confiance", aurais tu des photos intérieures de ton dCi ??
 
Je pense me tourner vers ce véhicule

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C'est pas ce que j'appel un véhicule de confiance  Clairement pas
 
La pris en charge Nissan est loin d'etre systématique et les emmerdes son courant...
 
Bonne caisse mais faut pas s'attendre à la voiture ultime non plus

La voiture ultime n'existe pas
 
En terme de conso, vous tournez a combien et sur quel trajet ??

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Pour la conso, je l'ai fait à plusieurs reprises sur des parcours de plus de 1500km, je suis toujours sensiblement à 6.5l et voir mois si le % de nationale est supérieur à celui d'autoroute. En vitesse stabilisée compteur je suis à 130 sur l'autoroute et 100 sur la Nat-.  
Je suis assez satisfait de cette consommation pour ce type de voiture. En pratique j'ai plutôt une conduite coulée sans pour cela rouler pèpère et j'utilise quelques principes simples et en particulier, passer rapidement le rapport supérieur sans dépasser les 3000t/mn (il m'arrive même de sauter des rapports car le moteur est souple et "coupleux" ) et utiliser aussi au maximum le frein moteur .
Pour les photos, regarde là http://www.forum-auto.com/marques/nissan/sujet13.htm
 
Pour d'autres photos , peut-être demain mais ...je part en congés demain soir mais promis si j'ai un moment je te les envois
 
A+

Merci bien
 
 

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Alors moi avec le VDi je ne suis jamais descendu en dessous de 7,5 L et sur du roulant.
 
Apres en ville et petite route "genre montagne" la c'est environ 9L voir plus...
 
Mais bon vu le poids, rien d'anormal.
 
Conduite coulée, de toutes façon la voiture incite à rouler ainsi

 
Pas énorme pour la cylindrée et le poids de la bête

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Salut,
J'ai eu un Vdi acheté neuf avec lequel j'ai fait 65000km, ensuite j'ai acheté un Dci Columbia avec lequel j'ai actuellement 50000km.
Mes impressions :
-La vingtaine de chevaux supplémentaires du Dci se sentent quand on pousse un peu la bête, c'est appréciable.
-Le moteur du Vdi est plus silencieux à froid que celui du Dci (Nissan m'a assuré que c'était normal...) mais moteur chaud aucune différence.
-La boîte de vitesse de mon Dci est plus douce que celle de mon ancien Vdi dont la troisième gratouillait un peu.
-Les plastiques du tableau de bord sont améliorés sur le Dci car beaucoup moins fragiles (ils se rayent pour rien dans le Vdi)
-L'autoradio double Din du Dci est plus compact et de qualité sonore égale à celui du Vdi
-Le régulateur de vitesse est un progrès (absent sur le Vdi)
-La finition générale intérieure est supérieure : qualité des tissus, des plastiques, look plus actuel, barres de seuil inox, pédalier sport, pack family d'origine dans les Columbia, les vitres surteintées (bizarement la lunette arrière n'étant pas teintée je l'ai fait faire chez Glastint et je ne le regrette pas).
Le léger restylage extérieur a aussi donné un aspect un peu plus moderne au Dci, la différence n'est pas énorme mais on s'en rend compte quand on se gare à côté d'un Vdi...
Je te conseillerais donc personnellement de trouver un Dci Columbia, de préférence un modèle 2006 : les problèmes techniques de jeunesse des premiers Dci ont été corrigés en usine (Le mien n'a fait l'objet d'aucun rappel en concession).
Je n'ai fait que 50000km mais je suis globalement très satisfait, je viens juste de faire changer (sous garantie) la vanne EGR qui était restée bloquée en position fermée (La seule conséquence était que mon véhicule était un plus performant mais le voyant orange de défaut moteur était allumé en permanence...   ).
Conclusion: si tu cherches un véhicule de bonne habitabilité, polyvalent, confortable, que tu veux pouvoir crapahuter un peu sans faire du tout-terrain pur et dur, si tu souhaites des performances très honorables sur route et supérieures à la moyenne sur les routes de montagne (surtout quand elles sont enneigées !), si tu n'attends pas les performances d'une sportive (inadaptées à la législation routière actuelle... ) et si tu apprécies de rouler dans une voiture dont le look te "sort du troupeau" --------> l'X-trail est fait pour toi !  
@+      
 
 
 

C'est vrai que le X-Trail me plait énormément, j'envisage l'achat dans un an, fin de mon jeune permis, pour le budget je me bloque 9.000€
 
Ce sera surement un Vdi, mais bon, il n'y a pas beaucoup d'écart de perf entre les 2 je pense
 
Je pense que j'essaierai les 2 avant

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Tout vient à point à qui sait attendre ! ...je te ferai signe au cas où le mien soit à vendre d'ici un an ...

 
Je en prendre de dans ma région

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Pourrait m'indiquer les dimensions du coffre svp
 
Le + large, - large, et profondeur

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