Reprise du message précédent :

 
 
Salut,
C'est un excellent choix si l'on fait pas trop de Km.
 
Pour le reste, c'est surtout les roulements qu'il faut surveiller et regarder où en est la géomètrie des trains. Le mieux est de tout faire contrôler par un spécialiste qui connaît bien les 4X4 et peut corrriger certains problèmes.
Mon X-Trail avait une définition de chassis légèrement hors cotes pour certaines. Les pneus avants s'usaient bizarrements. Un "sorcier" a réussi à trouver un réglage compensant tout ça.
Comprendre aussi que la carosserie est plutôt souple et bien que le XT puisse passer dans des endroits bizzarres, il convient de voir si certaines torsions sont pas devenues définitives. Donc une certaine prudence en Off road. C'est pas un 4X4 avec chassis séparé.
Gonfler tout à 2,5Kg est recommandé.  
 
A+  

 
Super et merci beaucoup !
Je vous tiendrais informé après quelques semaines d'utilisation.

 
 
A 1.45 Euros le litre de gasoil je commence plus qu'a douter de la rentabilité du mazout
 
Sa consomme combien un X trail 2.5 essence bva ? 12Litre?

 
12 L aux 100 en ville, beaucoup moins sur parcours mixte voire encore mieux sur autoroute en se calant entre 110 et 130 km/h.  
Puis là ce n'est qu'un début le litre de GO à 1,45 €, ça va sans doute dépasser le prix de l'essence d'ici la fin de l'été. Je ne veux pas faire mon devin mais le GO ça a toujours coûté plus cher que l'essence à produire et c'est parce que l'Etat français ne se gavait pas trop dessus (taxe TIPP) que c'était moins cher mais là vu que tout le monde roule au GO en France, la demande est trop importante et ça ne peut faire qu'augmenter le prix.  
Donc pour en revenir à mon choix, un bon 2L5 essence Plaza, c'est full option. ça ne vibre pas à froid comme un tracteur, ça ne pue pas, ça a plus de pêche et comme je ne roule pas de trop (< 15 000 kms / an), ça devrait le faire. En plus les moteurs essence sont plus fiables que les diesel sur ce véhicule. En plus comme ça fait peur à tout le monde les gros moteurs essence, c'est vendu bien en dessous de la cote. Même les 2l Luxe. Il n'y a qu'à voir sur la Centrale pour les annonces, on trouve de très beaux 2L et 2l5 avec moins de 70 000 kms entre 10 et 13 000 euros.  
Enfin il y a une alternative écolo et économique, c'est d'équiper le moteur d'un boîtier de régulation pour tourner au bio-éthanol et là on passe à 0,80 € le litre. A coté de chez moi il y a un garage qui fait l'équipement. ça coûterait entre 750 et 1500 € TTC selon les modifs à apporter. J'ai vu une Jeep Cherokee équipée et franchement tu ne vois pas la différence au niveau puissance, bruits et odeurs. On trouve aussi des kits faciles à poser soit-même sur le net mais là je n'ai pas de retour donc j'ai peur que ce soit un peu une arnaque.
Quelqu'un en sait plus sur le passage d'un XT 2L5 au Bio-Ethanol ?
Par contre pour le GPL ça a l'air compliqué, il faut modifier la culasse, donc c'est lourd et cher.

Faut tout de même voir qu'un diesel reste rentable car il n'y a pas photo en terme de conso. De bombreux pays ont déjà le diesel plus cher que l'essence et cela n'empèche pas les diesels de se vendre trés bien.
Je tourne à 7,5l de moyenne tous parcours confondus et pour mes parcours quotidiens, je suis souvent en dessous de 7L.
Faut voir aussi que bien lubrifié, un diesel est quasi inusable étant donné sa trés faible vitessen de rotation moyenne inférieure à l'essence. Mais c'est vrai que les périphériques sont plus chers à changer(turbo).
Je conseille pas de faire modifier le moteur pour le bioéthanol.  
D'abord, c'est un fiasco coté distribution(rareté des pompes) et les moteurs doivent être strictement étudiés à tous les niveaux.
Donc gros danger pour le moteur.
 
A+

Je me posai exactement la meme question que mr netspirit
 
Pour la rarement de la pompe je m'en fous un peu. Par contre la transformation semble moins onéreuse pour l'ethanol que pour le gpl (au moins 2000 euros). Ce qui rend l'achat moins rentable
 
A cogiter...
 
mais à 13000 euros tu touches sans soucis un 2.5 platza bva avec - 50.000 kms
 
 

Perso, si j'avais à faire modifier le 2,5L essence, je passerais au GPL; le nombre de pompes est important, même dans les super marchés comme je peux le constater dans ma région bordelaise.
 
Le bioethanol est déjà un échec au profit d'un pourcentage plus élevé à terme de l'éthanol dans l'essence. PLutôt flottes captives.
 
Si j'avais un véhicule de ce type, j'avoue que je serais bien en peine de faire le plein car aucune station service n'a fait d'installation.  
 
A+

Apres recherche je suis assez d'accord... Mais cela vaut il le coup
Hypothese:
En touchant un x trail 2.5 BVA full option a 12000 (au mieux) plus 2000 euros d'instal gpl.
En consommant 12L environ (je compte 10 de moy plus les deux litres en sus de la surconso GPL)

En revendant mon X trail actuel 12500 au mieux je gagne pas grand chose au final

Il est très beau ton x-trail et bien dit donc t'en as eu des voitures depuis 6 mois.Ouais moi aussi j'ai un x-trail dit donc de 2004.Il est bleu clair et il marche au g.o.Aller A+

@Bio2: Un 2,5L BVA pas cher va commencer à avoir des kilomètres. Il faut savoir qu'en général, une BVA tient pas trés longtemps; d'autant plus si un peu de Offroad a été fait. C'est plus cher à changer qu'une boîte manuelle.  
Il n'y a rien de parfait!
 
A+

 
Malheureusement tu as raison.... mais pas sur tout
La BVA ca dépand vraiment du modele et pour le coup je ne saurai te dire la fiabilité de celle ci.
 
Concernant le 2.5 bva il y a avec peu de bornes ou du moins, plus faible que mon XT actuel...
Enfin si le mazout continue de monter va falloir trouver autre chose rapidement...
Par principe je refuse de payer ainsi..
 
Au fait ca y es mon XT est remorqué au garage, a suivre... je compte deux roulements mini et au mieux

Le problème des BVA, pour moi, n'est pas lié à toutes les réserves d'usage qu'on peut entendre; mais plutôt du cout éventuel du remplacement qui pèse de plus en plus au fur et à mesure des Km.  
La valeur de la voiture décroit donc beaucoup plus vite avec le temps, d'autant plus qu'une boîte normale s'ouvre et se répare alors qu'il faut racheter l'ensemble à neuf en cas de problème.
Si on fait pas plus de 10000km à l'année ou si l'on accepte une grosse perte lors de la revente, c'est pas grave; mais pour ceux qui gardent leur voiture longtemps, c'est une sacré épée de Damocles sur le portefeuille.
 
A+

D'accord mais toutes les BVA ne petent pas à 150.000

Et le coup de la réparation de la boite manuelle ca coute un rein et faut trouver le mec qui sait et veut faire. Car la plupart du temps ca tellement long qu'inutile financièrement

Comme je garde mes véhicules trés longtemps, 300000km et plus, une opération sur boîte de vitesse est quelquechose que je connais, plutôt au delà de 300000Km d'ailleurs. Je doute d'ailleurs qu'aucune BVA tienne ce kilomètrage. C'est pas trés couteux même en échange standard(<1000€), et même sur une Mercedes;  alors que j'ai entendu parler de BVA à 7500€ forcément neuves. Cela fait réfléchir l'acheteur en occasion.
Je crois que c'est ce surcout qu'il faut clarifier avant tout engagement en occasion.
 
A+

 
 
C'est pas faux Mais putain que ca doit etre bon dans les bouchons

Bilan provisoire des courses
 
Deux roulements HS, un moyeu (voir deux) à changer
Cardan a vérifier car rondelle cranté de l'abs aurai pu être touché, a voir.
 
Donc bon je vous dis pas l'addition. A suivre...
 
Je sais pas ce que je vais racheter après

Bonsoir à tous.  
Voilà ça y est, je suis Xtrailien moi aussi !
Et je vous remercie d'avoir calmer mon emballement (voir page 48), parce que j'ai suivi vos conseils éclairés et j'ai finalement trouvé beaucoup mieux pour moins cher : CONFORT COLOMBIA 4X4, de 12/2006, avec 24.000 kms au compteur, pour 18.900 €. La bête est comme neuve et le garage m'a rajouté 2 ans de garantie gratos, ce qui me couvre jusqu'à fin 2011.
Provenance NISSAN FRANCE, sans doute véhicule de cadre, qui n'a jamais fait de tout-terrain. Il y en avait d'ailleurs 3 à vendre en même temps sur La Centrale, dans trois concess. différentes.
Bien sûr, la reprise de mon Zafira n'a pas été à la hauteur de ce que j'aurais pû le vendre par moi-même. Mais on ne peut pas avoir l'argent du beurre... et les sous de la crémière !
Bref, je suis    
Par contre, deux petits reproches, comme ça à chaud :  
- la pédale d'embrayage est vachement dure (j'en ai des crampes dans les doigts de pieds),
- et alors, les compartiments de rangement (et ils sont nombreux) et surtout LE PLANCHER DU COFFRE, manquent quand même d'anti-dérapant !
La moindre clef, ou un casier dans le coffre, se balladent et se cognent dans tous les virages...
Enfin, je viens de passer ma soirée à moquetter tout ça et demain ça devrait aller mieux.
Bye

Salut a tous , juste pour vous dire que Nissan a enfin décidé de prendre mon écran de GPS ( qui se fissurait de l'intérieur) sous garantie ( enfin, garantie clarion), mais ce qui compte c'est le résultat, vu que je vends mon x-trail ça tombe bien !

@stardust17: Bienvenue au club, belle affaire!
 
Pédale d'embrayage dure: bizarre car c'est à commande hydraulique. Vérification du niveau de liquide et visite chez le concessionnaire.
Sur l'autre forum disparu depuis peu, pas de trace de ce type de problème.
 
A+

Bonjour,
 
C'est vrai que la pédale est plus dure que sur certain véhicule, dans les bouchon, ça fait un peu mal au bout d'un moment, mais bon ça muscle !!!

Bonsoir,
 
Je ne pense pas qu'il y ait un réel problème avec l'embrayage, c'est juste que mon pied gauche ne s'y est pas encore fait... Aujourd'hui j'ai remonté mon siège au maximum et ça va déjà mieux.
Et avec la moquette dans le coffre, j'ai résolu le pb du gite de la cargaison.
De toute façon, il va bien falloir que je me fasse au véhicule, car le contraire m'étonnerait...
Une question à M'sieu Trifon, expert es-lubrifiants : où est-ce que tu te procure l'additif SILUB ?
 
 
 
 
 
 

 
http://www.puissant.com/trait_gazole.html
 
Je l'utilise car c'est un additif polyvalent dispersant d'eau plus lubrification utilisable d'une façon continue. Concernant l'eau il a été testé parmis d'autres produits par Auto Plus: 30mL pour un plein de 50L de GO. Contrairement à d'autes additifs plus actifs(jusquà 100mL) mais d'utilisation ponctuelle, il n'est pas cher même en doublant les doses.
Concernant l'aspect réduction de conso, il y a eu aussi un test trés ponctuel négatif chez Auto +. Ayant lu pas mal de choses sur la question de l'injection d'eau dans le gazole, il est possible que l'effêt recherché ne se produise qu'en présence d'une forte condensation dans le réservoir, le Silub intégrant les mollécules d'eau.  
Venant de repasser à une huile de qualité(Edge 0W30), je suis en train de faire un test longue durée d'abord sans Silub(5000Km) et ensuite avec pour voir ce qu'il en est.
De toute façon, mettre un additif de ce type doit être positif pour les injecteurs et la pompe haute pression. L'eau est un élément destructeur sur le long terme et il y a certains additifs prooposés chez VAG(produits Liqui-moly par ex homologués par VW); les fameux injecteurs pompes sont extrèmements sensibles.
 
Pour info, il y a aussi les produits Mecarun assez similaires mais pas testés par un journal auto:
http://www.mecarun.com/produits.htm
J'ai testé de chez eux un hyperlubrifiant P18 cet hiver, certains bruits inquiétants par temps trés froid au démarrage avaient disparus. Mais je pense que la Edge 0W30(huile à trés forte polarité) agit de la même façon au vu des bruiits moteurs en diminution aprés 1000km environ.
 
A+
 

Salut a tous
Je n'arrive plus a me connecter sur xtrail-website.
Triffon peu tu m'aider.
A+

Bonsoir à tous,
Futur x-trailer, je suis sur un dci 136  confort  de juin 2004 85000 kms  à 12500€ ! Qu'en pensez-vous?
Je l'ai essayé cet aprem, il tire un peu sur la droite, le proprio me dit qu'on ne peut rien y faire du moins sans risquer une usure prématurée des pneus!!!!
Autre chose, l'intercooler a été changé en garantie, mais j'ai remarqué quelques suintements entre le moteur et la grosse bague  en fer ?
ESt ce qu'il y a un moyen de savoir s'il a réellement subi la campagne de rappel?
pour un info son type est T30EE01
Merci d'éclairer m lanterne ,
j'aime beaucoup   ce véhicule mais je ne veux pas m'embarquer dans une grosse galère!!
FS

 
Pas assez chere pour etre honnete à mon avis...
 
Evite le 2004 Prend soit un VDi ==>2003 et je crois que ceux "soit disant" sans soucis sont d'apres 2005, voit avec Trifon
 
Pour ma part je te conseille de passer ton chemin et d'en trouver un autre...

J'ai vu aussi   celui là vous en pensez quoi ?
Est ce qu'un vdi consomme plus, ou moins qu'un dci?

 
oupss!!  
http://occasions-pro.caradisiac.co [...] 2fa6d8.htm

Celui ci est mieux Mais c'est un VDi, il est tres bien mais plus vieux, intérieur moins fini etc... Va voir les deux, fixe toi un budget en apres tu vois

Le dci consomme moins je pense, les proprio te confirmeront.

A moins de 15000 tu n'auras rien de sérieux en dci de toutes façon

DANS TOUS LES CAS, assure toi que les rappels ont bien été effectué chez NISSAN et que le carnet d'entretien est à jour

Sinon au lieu de poster à répétition quand tu oublies quelques choses dans ton post tu peux éditer (en cliquant sur le petit livre)

Merci M'sieu Trifon pour le lien.  
J'ai commandé du Silub et je vais commencer par ça à chaque plein.
Pour l'huile, la vidange à été faite par Nissan il y a à peine 4.000 kms. Je vais donc attendre encore un peu et peut-être en faire une intermédiaire dans 6.000 kms comme tu le préconises dans un autre post sur le sujet.
Bon week-end.

@fredo31S : Pour les DCI 2003/2005, le mieux est de les acheter chez un concessionnaire Nissan avec une garantie sérieuse. Le "Columbia" début octobre 2005 est OK partout.
En moyenne, les DCI consomment légèrement moins que les VDI. L'agrément moteur du DCI est quand même supérieur.
Concernant la bague devant moteur("piège à son" sur la durit d'admission d'air), si il s'agit d'un léger suintement marron, c'est pas inquiétant car c'est de parafine de protection qui a fondue. Plus inquiétant serait une présence d'huile à l'intérieur de la durit en question(sortie turbo).
Il s'agit d'une pièce non prévue à l'origine qui diminue la résonnance moteur vers 2500t. C'est vrai que ça sent le bricolo!
Tout les panels de prix:
http://www.autoscout24.fr/
http://www.autoreflex.com/
 
Véhicule qui tire à droite:
Faut voir si c'est coté pente ou quelquesoit le profil. Si 2 éme cas, reste à l'écart.
 
Causes:  
Off road un peu appuyé; le chassis est souple et certaines torsions extrèmes peuvent laisser des traces.
Petits défauts de chassis à la fabrication, cela se corrige quant ils sont pas trop grands par des réglages; mais chez un spécialiste 4X4, pas dans un Centre Auto. C'est mon cas et le résultat est maintenant parfait.
Gros défaut de fab qui a touché qq XT.
 
A+

Merci pour vos réponses,
cet X-trail n'a pas fait de tout terrain (j'ai eu 1 santana , 1 disco, et 1 defender avec lesquels j'ai travaillé en tout terrain).


Ce véhicule appartient a des retraités, qui change pour un camping car.
J'allucine moi aussi du prix!!!  
Lundi je telephone à nissan pour voir le suivi du véhicule(si c'est possible).
trifon:peux tu m'en dire plus sur cette grosse bague situé sur la durite de l'intercooler!!
pour ce qui est du tirage à droite c'est vrai que je m'en suis surtout apperçu sur une route penchant à droite, à voir sur le plat!!
A+

@fredo31S. Faut voir aussi du coté gauce de la route, si sa tire à gauche sur route bombée, je pense que c'est pas irrémédiable.
Les XT sortent d'usine avec parfois un réglage des trains approximatifs...et certaines valeurs chassis légèrement hors cotes; c'est vrai d'ailleurs pour moult véhicules mais cela se sent plus sur ce type de SUV.
 
Pour la bague, j'ai tout dit. Les premiers DCI n'étaient pas équipés. IL y a eu qq améliorations pour diminuer une résonnance génante du moteur typiquement sur les routes à 110. Sur les véhicule neufs, ça suinte un peu marron sur le carter du turbo en desous. J'ai le phénomène sur mon Columbia.
Je pense que c'est un défaut de nettoyage de la pièce avant montage. Lorsque j'ai acheté mon XT à 15000Km, le phénomène était déjà arrété.
Encore une fois, il faut vraiment vérifier en démontant la durite, si ça suinte pas de l'huile à l'intérieur: turbo à l'agonie!
Pense aussi qu'à partir d'un kilomètrage proche, surtout si le véhicule a été utilisé d'une façon cool, le turbo doit être démonté et entièrement nettoyé; ainsi que l'EGR. Des spécialistes font ça trés bien. C'est vrai pour tous les véhicules avec TGV et EGR à cause de l'encrassement.
 
EX: http://www.turbos-moteurs-migne.com/turbos_geo.htm
 
Peu de gens réalisent que c'est une opération de maintenance indispensable entre 100000Km et 150000Km; et il est signalé un nombre important de turbos changés inutilement, toutes marques confondues, à cause de cette absence d'information.  
Il y a pas mal de sites VW qui en parlent car ce constructeur a été le premier à utiliser des TGV.  
 
Nota: vu le prix, vérifie qu'il s'agit bien d'un 4X4 et pas d'un 4X2! Il y a eu qq 4X2 fabriqués. Mais cependant pas de ces années là.
 
A+

 
C'est bien un 4X4 ,Il ya eu quelques 4X2 en 2005 je crois.
As-tu une idée de coût pour le nettoyage de turbo dont tu parles.
Sinon il doit passer le CT le 10/06, et si je l'achete je le récupère le 3/06 alors crois tu que je dois demander au proprio de prendre le CT a sa charge...
merci pour ta disponibilité

 
Concernant le CT c'est assez mitigé, un accord en bon intelligence doit être possible

En principe un véhicule en vente doit être présenté avec CT, c'est la moindre des choses, AMHA.
 
Si le turbo est démonté par le proprio:
 
"Monsieur bonjour l'opèration de nettoyage a un cout de 190 euros ht , le kit de joint 25 euros ht , merci"
 
C'est raisonnable d'autant plus qu'ils contrôlent entièrement le turbo(équilibrage, etc..)
 
Nota: La manip de faire l'opération de démontage soit même n'est pas trés compliquée sauf qu'il faut suivre un protocole rigoureux à cause de la lubrification du turbo au redémarrage du moteur. Le CD de maintenance dispo sur Ebay dit tout sur le sujet.
 
A+

Bon, je viens d'avoir nissan :le véhicule aurait du subir deux campagnes de rappel 1 pour l'ecm l'autre pour la goulotte de carburant, le proprio ne les a pas faites!!!!!
Il m'ont dis aussi qu'il n'avait pas fait la révision des 80000kms chez eux!!!!
alors que lui me dit que oui!!
Bref je suis réellement flippé et je crois que je vais abandonner malgré que j'aime bcp cette voiture......sans doute pas assez fiable pour prendre des risques sans aucune garantie!
merci pour vos réponses et à bientôt qui sait peut-être sur une nissan FIABLE cette fois ci..!!