Reprise du message précédent :

 
 
Ben c'est pas top top, tout comme le wifi la 3g etc... la boitre cranienne n'est pas aussi renforcé qu'un adulte Quoi que pour certain adulte on se demande    
Bref certains démentiront, apres chacun fait ce qu'il veut
 
Moi c'est no wifi et autres ondes pres de mon bébé

Salut, moi aussi je suis un fan du nissan X-Trail !!!
 
Ya un super article dessus dans "Start Magazine", je crois qu'on peut le consulter en ligne (c'est dans le numéro 19 ).
 
http://www.start-magazine.fr
 
 

Tu as raison je suis de ton avis  , y a le tel portable aussi !!!!!

Bon ben voilà c'est fait.
J'avais acheté un XT pour me trainer et conserver mes points.
Hier je l'ai poussé pour voir (pour une fois) et ils étaient là..
 
Plus de permis
 
Je vais pouvoir laisser le XT au repos quelques mois...

 
Je compatis, c'est pas drôle du tout.
 
Ceci dit, c'est vrai que c'est un problème qu'il n'y ait pas en France la possibilité de faire un test au max en toute sécurité pour voir si tout va bien.
Il est trés difficile de vérifier si les réglages de l'injection, dont j'ai pu voir qu'ils peuvent varier(avance et ouverture ajustable via le Consult II), sont bien corrects en garage. Seule une vérification de la vitese de pointe peut mettre ça en évidence à mon avis. Les frontaliers qui peuvent faire ce test sur les autoroutes allemandes sont heureux.
A l'époque j'avais pu constater un défaut connu de rattrappage de jeu auto des soupapes sur ma Mercedes 250D de cette façon; trés difficile à mettre en évidence autrement. Ce véhicule, connu pour sa molesse en accélération, était étudié pour rouler au max(170/180 réel de croisière sans faiblir) sur les autobahns; détecter cette faiblesse n'était pas évident autrement.
 
A+

Bon j'étais parti pour un petit décrassage de vanne EGr, j'ai cramé mon permis plus que la vanne

Fais chier

Personne ne met de photos de son X trail 2 ?

 
Il fallait monter les petits rapports, ça suffisait....

 
 
Merci

C'est toujours comme ça que ça arrive , c'est vraiment pas de chance !
Courage et patience

C'est vrai, c'est difficile de ne pas perdre de points même en ayant une conduite sans reproche. A la longue, au fil des kilomètres, à un endroit où à un autre, pour une raison où une autre, on n'est pas des machines, on finit toujours par être dans l'"illégalité" et cracher au bassinet au profit du racket organisé officiel. Autrefois il y avait la dîme et la gabelle, on savait où on allait, maintenant, on ne sait même plus, on paye sous toutes sortes de prétextes, plus ou moins fallacieux, toujours saupoudrés de pseudo-morale républicaine et, pour la route, humectés du goupillon de la  sacro-sainte "sécurité". Imparable....

Bonsoir à tous.
Bon je crois que bien que j'ai attrapé la fièvre jaune... Je suis sur le point d'acquérir mon premier X-TRAIL en remplacement de mon Zafira (j'aime bien, c'est mon 2ème, mais j'ai envie de passer à autre chose).
J'en ai repéré un dans un gge Nissan près de chez moi : 2.2 - 136 CV - SPORT COLOMBIA
Il est de 10/2006, mais il a déjà 42.000 kms ! Et le garage le vend 21.900 €  
Qu'en penser vous les spécialistes ??
P.S. Je l'ai essayé et je dois dire que je m'attendais à un engin plus poussif, genre Freelander, mais il m'a épaté, et maintenant, celui-là ou un autre, il m'en faut un.

 
Je trouve ca cher
 
Te précipite pas

Salut,
 
Lorsque j'ai acheté le mien en juin l'année dernière, les Columbia Confort 15000km étaient vendus le prix indiqué; donc mieux équipés.
 
Ceci dit, je pense avec le recul que c'était le meilleur moment pour acheter car il y avait encore l'ambiance des problèmes de turbo et il y avait un fort destockage un peu partout.
 
Je crois bien que les prix ont un peu remontés.
 
Vérifie tout ça en parcourrant les sites regroupant toutes les offres d'occasion:
 
http://www.autoreflex.com/
http://www.autoscout24.fr/
 
A titre d'exemples.
 
A+

salut il y a quoi comme difference entre le X-Trail 1 et 2 ? moi quand j ai acheter le mien il y avait marquer phase 2

Le X trail 1 a compris 2 phases.
Le X trail 2 vendu depuis Juillet 2007 a subit des changements : 14 cm de plus si ma mémoire est bonne, un coffre beaucoup plus grand, des phares changés, un intérieur completement refait. En bref, d'après les journalistes des changements qui ont encore amélioré le X trail.

 
Je suis un peu perplexe a propos des termes Phase1 et 2 qui semble être du marketing de vente.
 
Pour moi, il y a eu le VDI puis le DCI en 2003.  
 
Ceci dit, le Columbia, fabriqué depuis octobre 2005, voit différentes modifs: le GPS par exemple est nouveau (celui du Pathfinder) et des évoluitions mineures comme le filtre à gazole qui est différent.....et bien entendu intègre toutes les mises à jour coté turbo et calculateur.
 
A+

[b]Bonjour,
 
J'interviens pour mettre en garde.... au sujet du NISSAN X TRAIL. J'en ai acheté un d'occasion. Il avait a peine un an. Je l'ai depuis 3 ans. Donc il aura 4 ans en août 2008. J'ai au compteur 82000 km et j'arrive ce jour de chez mon concessionnaire car j'ai identifié une tache d'huile sur le moteur...  
Bilan : changer le turbo, le refroidisseur, les joints, goujon et j'en passe.
Total : 17500 euros de réparation !
On m'a dit de faire une lettre à NISSAN FRANCE.... lorsque je leur ai demandé d'intervenir car il n'est pas normal qu'un turbo lâche ainsi.. à priori ce serait une faiblesse du 1er NISSAN..
Méfiance...  
Je suis fortement déçue et si quelqu'un a une idée pour que Nissan intervienne pour réduire les coûts de ma réparation je suis bien évidemment preneuse puisque mon véhicule n'est plus garanti...  
 
 

Fait ch...er ses problèmes qui interviennent hors garanti !

 
Achète à l'unité via le Net et fait une copie de la revue Auto Plus 997. IL y a tous les tabeaux des durées de vie des composants et demande de prise en charge au prorata des Km, un turbo, c'est 200000km donc prise en charge de 120000/200000 par Nissan.
 
Mon commentaire est que nombre de véhicules sont passés à la trappe de certaines mises à jour. Les problèmes mis en évidence à une certaine époque peuvent apparaître seulement maintenant sur un véhicule peu sollicité.
 
Une petite vérification sur ce point peut êtrte éventuellement faite et si rien n'a été fait possibilité de demander une prise en charge supérieure. Mais il faut que le véhicule ait une bonne traçabilité des révisions et ce qui a été fait chez les concessionnaires sur les 80000Km. Si rien n'a été fait, ils sont en faute et demander les 100% compte tenu du contexte n'est pas idiot si ils ne peuvent apporter la preuve d'une quelconque mise à jourt. Cela fait l'objet d'une facure interne séparée à Nissan; il y a donc une preuve en comptabilité.
 
Je suis aussi parti en croisade contre les concessionnaires qui mettent lors de révisions tous les 20000km, par souci d'économie et contre les prescriptions actuelles du manuel, pour rester dans le prix du forfait, une huile de qualité médiocre, semisynthétioque 10W40,  incapable de tenir correctement les 20000Km. Faut vérifier ce point car, là aussi, ils sont en faute; surtout si aucune information autre que prochaine révision à 20000km n'est mentionnée sur la facture. Mais bon, à moins d'une utilisation particulièrement sévère, je raisonne dans ce cas sur des kilomètrages bien supérieurs à 80000km.
Auusi, le carnet d'entretien stipule que sous certaines conditions d'utilisation dite sévère(beaucoup de ville par ex.), il faut vidanger tous les 10000Km. Si cela n'a pas été fait, problème. IL y a d'ailleurs maintenant un consensus chez les spécialistes qui lie consommation moyenne pour un véhicule donné à la périodicité des vidanges. Si c'est 9l pour le X_Trail, il faut raccourcir impérativement, si c'est plus proche de 7l, c'est plus cool.
 
A+

Salut,

Je crois avoir entendu certain parler de roulements malade sur le XT vdi?

Ma roue avant droite faisant un gros craquement en tournant. Je l'ai mis sur chandelle et là je m'aperçois qu'elle a un jeu de taré je dirai 1 à 2 cm de débatement !!
Après démontage je constate que l'écrou du cardan au milieu du disque est complètement déserré. J'ai donc enlevé la goupille et resséré à mort mais rien n'y fait il y a toujours un jeu incroyable  
Cela viendrai t'il du roulement qui serai HS?

Si oui vous avez les tarifs de la piece?

Merci

 
J'ai pas le tarif mais urgence pour réparer, il est connu que les roulement sont un point faible du VDI et DCI aussi d'ailleurs, à moins qu'ils aient améliorés la qualité. Une défaillance d'un roulement si pas prise en charge immédiatement, peut entrainer des dégats supplémentaires.
 
A+  

 
Du genre? parce que la j'ai resseré comme un porc et franchement le cardan se promene (d'ou les cracquement dans les virages). Mais bon y'as que depuis hier que ca fait vraiment du bruit donc bon...
Je me dis que déja en changement les roulements ca devrai le faire.. La question c'est "est ce que ca peut tenir sur 20 bornes jusqu'au conces?

Salut Bio2,
 
Malheureusement, Xtrail-website étant en panneet malheureusement surement diparu, je ne peux rien te dire.
Normalement, il y a un bruit qui avertit l'utilisateur du problème de roulement et il faut agir trés vite pour ne pas occasionner de problèmes supplémentaires. Je crois bien que tu les as....
 
Si un cardan a beaucoup de jueu, risque que ça casse à tout moment avec les dégats que tu imagines.  
Mais bon, peut être qu'en roulant doucement, ça peut le faire. Difficile de te conseiller.
 
A+

Nota: dans ton cas, c'est pas forcément le roulement! Mais j'ai jamais entendu parlé des cardans qui sont a priori costauds.
 
A+

@invitécse
 
Pas de feedback sur cette affaire?????
 
Ce serait sympa de nous en donner surtout si on prend la peine de faire une réponse pour aider à faire avancer le dossier!
 
Parfois, j'ai quelques doutes sur la véracité de certaines interventions provenant d'invités non enregistrés.
 
A+

 
Oui enfin si ce n'est ni le roulement ni le cardan    
 
Je pense fortement au roulement car tout bouge, le disque l'etrier etc... le cardan lui suit simplement le mouvement.
La roue n'a du jeu que dans un sens

Je comprends pas comment tu as pu en arriver là sans t'en apercevoir.
 
Bizarre tout ça.
 
Si tout bouge vraiment comme tu dis, je ne sais si il est possible de continuer à rouler sur 20Km.
Je reviens à ce que j'ai vu par ailleurs, si le roulement casse et a un jeu important, ça se répercute sur d'autres organes qu'il faut changer aussi si c'est pas pris en charge d'une façon  quasi instantannée; car il s'agit d'une rupture et pas d'une usure progressive.
 
A+

 
Pour etre un gros maniaque du bruit dans la voiture je peux t'assurer qu'il n'y en avait AUCUN !!!

@trifon

J'en profite pour changer mes pneus et tu m'avais conseillé du good year.
Goodyear:
WRANGLER HP ALL WEATHER ou WRANGLER HP
le All weather est 10 euros plus cher donc je me dis autant le prendre...
Ton avis?

Sinon concernant mon pb de roue, j'appel l'assistance mardi et la fait remorquer chez mon concess Renault Pour changement des roulements et vérification du tout De toutes façon j'ai pas le choix, là, elle roule plus

Bonjour
Depuis quelques temps impossible de se connecter à: www.xtrail-website.com.
Est-ce que quelqu'un a des informations.
Merci

 
Le All Weather est la dernière version à ce que j'ai compris. Les deux sont All Weather sauf que le dernier est marqué en plus gros J'ai pu les voir cote à cote dans un centre auto.
Moi je prendrais le plus récent.
 
A+

 
Helas mon pauvre ami, on est comme toi  
 
Ce site sympatique semble être mort avec toutes ses infos.
L'absence d'interventions des modos sentait la fin de règne.
 
Espérons que je me trompe.
 
A+

 
Oky

Bonjour à tous,
 
Je viens de passer deux bonnes heures à lire tous les posts de ce topic officiel "X-TRAIL". Passionnant mais je n'ai rien trouvé sur le X-TRAIL Plaza 2L5 et j'étais currieux de savoir ce que les rares usagers en pensent ? J'ai bien compris qu'il est plutôt fiable et puissant par rapport au 2l. (Merci les forums et autres blogs australiens et canadiens) mais rien sur les propriétaires français.
En fait je viens d'en acheter un, de août 2005, affichant 67 000 kms au compteur. Je vais le récupérer au garage vendredi prochain. J'aurai voulu savoir quels sont les défauts et éventuellement tout les tuyaux et combines utiles à ce modèle.

 
 
Salut,
C'est un excellent choix si l'on fait pas trop de Km.
 
Pour le reste, c'est surtout les roulements qu'il faut surveiller et regarder où en est la géomètrie des trains. Le mieux est de tout faire contrôler par un spécialiste qui connaît bien les 4X4 et peut corrriger certains problèmes.
Mon X-Trail avait une définition de chassis légèrement hors cotes pour certaines. Les pneus avants s'usaient bizarrements. Un "sorcier" a réussi à trouver un réglage compensant tout ça.
Comprendre aussi que la carosserie est plutôt souple et bien que le XT puisse passer dans des endroits bizzarres, il convient de voir si certaines torsions sont pas devenues définitives. Donc une certaine prudence en Off road. C'est pas un 4X4 avec chassis séparé.
Gonfler tout à 2,5Kg est recommandé.  
 
A+