Salut à tous.
 
La qualité des roulements du X-Trail étant discutable, je suis attentif à tout bruit suspect concernant ce point. Je fais un topic car nombre d'entre vous ont eu un problème de roulement sans percevoir de "messages" d'avertissement.
 
Depuis peu, j'entends un trés léger hululement AV droit que je pense caractéristique d'un roulement qui informe d'un déces proche.
C'est tout particulièrement audible à basse vitesse(80Kmh) et en roue libre.
 
Si cela se confirme, je suis bien embêté car je suis sous garantie et ne pense pas que mon concessionnaire va changer le roulement suspect comme ça.
Faudra probablement attendre que ça casse carrément avec toutes les dégradations additionnelles que l'on sait.
Si je pouvais faire la manip moi même, j'acheterais des roulements SKF. Mais il faut une presse et des mandrins spécifiques.
 
Pour info, bien qu'habitant une région de plaine, je parcours de nombreuses fois par semaine une petite route avec des nombreux tournant quasiment à angle droit. Ces roulements de qualité tres variable en fonction du fournisseur(plusieurs fabricants homologués) souffrent donc tout particulièrement.
 
A suivre
 
A+

Vu ton kilomètrage, ça m'étonne que ce soit une usure normale ...
 
Mes roulements ne sont devenus sonores qu'à partir de 90000 km alors que je ne les ait pas vraiment ménagés que ce soit sur les ronds points ou sur les chemins ...
 
Essaie quand même de faire passer ça en garantie mais tu ne risques rien même s'il y a un peu de bruit.

Comme j'ai constaté chez les distributeurs, il y a 3 ou 4 fournisseurs. On peut donc choisir sa marque dans ce cas. Le corollaire est que certains véhicules n'ont jamais eus de problème de roulement, d'autres plus tôt.
Ceci dit, j'ai l'oreille "mécanique" plutôt sensible et un roulement peut se manifester pendant pas mal de kilomètres que d'une façon assez imperceptible.
Peut être que je m'alarme pour rien.
Si cela se confirme, j'essaye de faire passer le message que peut être, si on est trés attentif aux bruits normaux du véhicule, on peut éviter un cout de réparation souvent condidérablement plus élevé que celui du  simple changement de roulement.
En effêt, le bruit que j'entends peut se confondre avec certains bruits aérodynamiques.
 
A+

 
Tu peux déjas soulever la roue,et la secouer verticalement et horizontalement,pour voir s'il ya du jeu
Ca peut aussi venir des plaquettes de freins,etriers etc.....
J'entendai aussi comme un bruit de roulement sur ma golf,par intermitence,je donnais un bon coup de frein,et le bruit disparaissait.Une piste à suivre
 

Je vais voir ça, pierre843, c'est vrai qu'à partir d'une certaine usure, les plaquettes sont assez mobiles dans les étriers. C'est d'ailleurs perceptible au premier coup de frein aprés parking.
 
Pour ce qui est d'appécier le jeu à la main, c'est généralement lorsqu'il est trop tard quand cela arrive à ce stade  
J'ai en mémoire la maladie chronique des roulements d'anciennes Clio; le bruit était infernal mais aucun jeu lors du CT.....
 
A+

 
 
Pas forcément,ma jeep avait du jeu sur un roulement,le CT n'a rien décelé,mais moi je le sentai avec ma main.mais seulement la roue levée,autrement avec le poid de la jeep le jeu n'était pas perceptible

 
Ben, c'est ce que font d'habitude les CT. Le véhicule est sur le pont. Si le gars fait bien son travail, il teste les jeux en bougeant les roues à la main et avec une barre, teste différents jeux de direction.
 
A+

Tu peux également , pour lever le doute , lever un côté de ton x trail puis en mode X 2 embayer en 3ème vitesse , une fois que la roue est lancée te remettre en roue libre et écouter....faire la même chose de l'autre côté et tu dois faire la différence si l'un des roulement est fatigué.
En procédant ainsi tu t'afranchis des bruits des pneumatiques et aérodynamiques
A+

 
 
Merci pour cette suggestion...bien que je me demande de plus en plus si le bruit entrendu n'était pas un bruit de pneu sur un revètement spécifique car j'arrive plus à le retrouver.
 
Ceci dit, ta proposition ne va-t-elle pas mettre en route automatiquement le mode AUTO? Logiquement, il devrait détecter un patinage et ambrayer les roues arrière en 2 secondes.
 
Plus généralement, Il pourraît être effectivement interessant de trouver un "test de roulement" vallable pour détecter trés en amont un problème éventuel.
 
A+

Salut a tous
Vieille méthode, un roulement usé chauffe , mais la main sur le moyeu des roues après un parcourt sans trop freiné si c'est anormalement chaud roulement HS.

 
Ceci dit, ta proposition ne va-t-elle pas mettre en route automatiquement le mode AUTO? Logiquement, il devrait détecter un patinage et ambrayer les roues arrière en 2 secondes.
 
 
En mode auto peut être et même surement, c'est pourquoi tu dois positionner le sélecteur en X2 avant de mettre en route .
Mais si tu ne reproduit pas le bruit, ce n'est peut être pas un roulement  
Bonne route

 
Non, cela ne sert à rien car en 2X, le mode Auto s'enclenche automatiquement avec un peu de retard dès qu'une anomalie de traction sur le train AV est détectée.
 
Faire tourner une roue AV dans le vide corespond exactement à une situation de patinage qui va enclencher la mise en action du train AR avec 2 secondes en gros de retard par rapport au mode AUTO. Même frein à main sérré, il va se passer des choses à mon avis .
 
A+