salut
 
voilà, notre x-trail vient de totaliser 250 000km ( 80% routes nationale marocaine + 15% autoroutes + 5% off-road ) il n'a eu aucun problème mécanique, c'est un model 2003, la dernière série avant le restilage, même les amortisseurs sont les originaux ( ils ont été tester ils sont à 60% ),
j'ai désactivé la vanne EGR a 150 000km, en enlèvent la tige central, j'ai monté des bi-xenon acheté depuis ebay.com    
les disques de frein sont toujours d'origine
 
les points faible de cet x-trail, 1º c'est la clef de contacte de très mauvaise qualité pour une voiture de 30 000€  
                                         2º le turbo a géométrie fixe   limite avec ses 114cv
                                         3º le tissu des siège est très fragile et salissant  
 
la chose qui m'inquiète c'est le turbo, pour le moment il va bien mais ça va durer combien de temps?
 
vu que sa puissance et limite limite, que penser vous d'un boitier additionnel ?  ou une reprog ? j'ai vu que sa puissance monte jusqu'à 136cv
 
personne n'a testé ?
 
voilà quelques photo
 
n'oublier pas de nous présentez vos x-trail avec l'historique de c'est engin    
 

 

 

 
 

 

Super ce rapport!
 
Je ferais remarquer que le turbo du VDI n'est pas vraiment un point faible; c'est plutôt le TGV des DCI qui l'est avec un soin plus grand à leui apporter et la necessité de procéder à une maintenance vers 120/150000Km(démontage/nettoyage/Contrôle).
A ce sujet, tu peux utiliser l'entreprise Migne pour faire une opération complète sur le tien.
Je note que sur ces derniers modèles, les problèmes d'électrovannes des pompes d'injection ont disparus.
 
Pour un boîtier additionnel, le bloc moteur du VDI étant rigoureusement le même que celui du DCI....pourquoi pas? Mais faut aller chez un spécialiste avec un banc de contrôle, il y a pas mal d'e fabricants dont les résuiltats sont pas vraiment assurés.
 
A+ et bonne continuation.

Voilà un rapport bien réconfortant pour la santé de nos Xtrail
Là je m'adresse à trifon , pourrais-tu simplement regrouper les quelques recommandations que tu penses nécessaire pour l'entretien comme par exemple changer les roulements à ...de km ou vérif du turbo , vidange des boites de transfert etc etc  
Merci

Bonjour mehdi350z,
 
Je suis très intéressé par ce témoignage étant moi même à Casablanca avec ce véhicule que je viens de ramener de France!  
Pourriez vous me dire où vous faites l'entretien constructeur et combien il coûte ?  
J'ai un X-trail 2.2 VDI Diesel Luxe qui aura bientôt 160.000 Km.
 
Quelqu'un sait t'il quelles sont les opérations effectuées lors de cette révision ?
 
En parcourant le forum je me demande si je n'aurais pas intérêt à cette occasion à faire désactiver la vanne EGR et à faire particulièrement vérifier la tension de la chaine de distribution?
 
Merci de vos réponses
Jalil

a croire que le XTRAIL fonctionne mieux au chaud!!!!

 
Pour la chaîne de distribution, à mon avis, faut non seulement vérifier la tension mais aussi démonter le carter à gauche du moteur pour voir dans quel état se trouve le tendeur et la chaîne. Je pense que c'est pas une opération trés compliquée au vu de mon manuel de maintenance.
Pour le reste, sur un véhicule d'occase, toutes les huiles moteur, boîtes et pont sont a changer ainsi que tous les filtres.
 
A+

J ai un problème de perte de puissance avec mon nissan x trail vdi de 2003. Comment desactive-ton la valve egr ? Merci pour les réponses

 
Salut,
 
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 305473.htm
 
Si le problème persiste aprés désactivation de l'eGR en position bien fermée(encrassement à nettoyer possible); la seconde opération est de vérifier les électrovannes de la pompe d'injection, défaut classique des VDI.
 
A+