Bonjour à tous,

Après la Nissan GT-R R35, voici la même, mais en mieux

Ce que l'on sait dès à présent :
- C'est officiel, elle sera construite
- Sa puissance serait prévue entre 520 et 580ch
- Son poids, autour de 1600kg
- Date de sortie, fin de l'année au Japon et début 2010 pour l'Europe
- Utilisation massive de carbone (carrosserie et intérieur), reprogrammation moteur (ECU et turbo), nouvel échappement (titane ?), transmission revue et kit "aéro" spécifique

Plus qu'une V-spec,on dirait plutot la version avec les accessoires NISMO (jantes "pas tres belles",echappement titane pas des mieux non plus...).Es tu sur de tes infos?

Julien17 sûr
Pléonasme ?
 
Non, je ne suis sûr de rien
Pour la simple et bonne raison qu'il n'y a pas rien d'officiel, je ne fais que rapporter tout ce que j'ai pu lire sur des sites anglophones

la male ar est en carbone ?

Donc pour résumer : des accessoires carbones, des freins composites, +5ch, quelques éléments changés..et un prix multiplié par 2..  
 
Nissan se prend pour Porsche ?

C'est le modèle de base qui prend 5ch, je pense qu'il y a un amalgame sur ce point
 
Les autres sources disaient plus de 500ch

 
Informations officielles :
 
La SpecV* : une GT-R très très spéciale
 
Le web ne cesse d'en parler ; le Japon la voit filer sur ses autoroutes depuis février 2009... En mars, la GT-R SpecV fait une halte en Europe, via une apparition aussi unique qu'immanquable au Salon de l'Auto de Genève.
 
Parce que la SpecV suscite beaucoup de commentaires et de spéculations dont certaines incroyablement exactes (mais comment faites-vous pour être si bien renseignés ?!), et d'autres beaucoup moins, voici quelques infos de source 100% sûres.
 
Edition limitée de la GT-R, la SpecV a été conçue pour répondre à vos demandes enthousiastes. Vous vouliez un véhicule assez raisonnable pour être conduit sur route, mais aussi une voiture de course dotée de performances à couper le souffle.  
 Avec la SpecV, vous l'avez. Au menu : une nouvelle transmission hautes-performances (technologie High gear boost control), un pot d'échappement revêtement titane, des freins carbone-céramique et des roues sport en aluminium ultraléger. Et ce n'est pas tout.
 
Sous la carrosserie : un habitacle épuré, deux sièges baquets en fibre de carbone Recaro, et pièces en fibre de carbone côté tableau de bord et finitions.
 
Prometteur, non ? Alors pour voir la SpecV de vos yeux, rendez-vous au Salon de Genève. Pour acheter vos places, c'est ici. Et n'oubliez pas de nous donner votre avis sur la SpecV. En fonction de votre accueil, la SpecV pourrait bien aller au-delà de l'édition limitée...
 
Genève marquera aussi la toute première apparition européenne du 370Z. En attendant, vous pouvez toujours découvrir le monstre ici.
 
* Véhicule non commercialisé en France

Presque aussi puissante qu'une Porsche 911 Turbo et affichée au tarif d'une "simple" Carrera, la Nissan GT-R présente un rapport prix-performances peu courant. Du moins, dans sa version "normale". Car sa version radicale SpecV, qui s'apprête à débarquer en Europe, a choisi la carte de l'élitisme. Elle sera en effet facturée 149.000 €. Soit presque deux fois plus que la GT-R de base, qui débute à 82.550 €. La puissance de 485 ch reste pourtant inchangée. Mais pour justifier ce gouffre, la GT-R SpecV fait un effort d'allègement : freins en carbone-céramique, suppression des places arrière, nouvelles jantes, baquets Recaro en carbone ou encore ligne d'échappement en titane. On note aussi l'arrivée d'un contrôleur de suralimentation spécifique, qui augmente momentanément le couple du V6 biturbo, de suspensions aux réglages revus et de nouveaux pneumatiques.
 
Sans oublier une certaine exclusivité : livrable à partir d'avril 2010 et reconnaissable à son becquet et à sa calandre en carbone, cette GT-R SpecV sera limitée à 40 exemplaires pour toute l'Europe.
 
http://www.automobile-magazine.fr/ [...] z_roadster