bonjours a touts le monde je suis nouveau sur le site  
 
voila hier soir je rouler avec mon X trail et tout d un coup la vitesse a sauter et la plus de vitesse dutout ?
le probleme c est que je passe les vitesse vehicule allumer sans ambrailler de la 1 ere à la 6 eme mais auqu un resultat  
 
merci d avance  

SAlut,
 
Je regarderais en priorité du coté de la commande qui se fait par deux câbles.
 
Sauf erreur de ma part, c'est accessible pour vérification des mouvement dans l'habitacle.
 
A+

Je viens de regarder aux cables plus tringlerie tout va bien  
le pire c est que le nissan na que 73000 km  je pense que ca viens plus de la boite de vitesse  
 
merci trifon

Je ne vois pas quelquechose de vraiment grave du genre changer la boîte.
 
Si les câbles fonctionnent correctement au niveau du levier, une rupture de l'un d'entre eux au niveau des cylindres de commande est la cause la plus probable.  
 
Su le CD, il me semble que ce bloc de commande d'arrivée des câbles sur la boîte est démontable sans dépose de celle ci.
La première manip à faire dans les instructions de dépose est "dépose du câble de commande". Le fonctionnement est donc "facilement" vérifiable.
 
J'irais donc voir sous le voiture ce qu'il en est.
 
A+

J ai regarder tout a leur si mon abre de transmisson tourner et si je pouvai faire quelque chose en quatre roue motrice,
 mais rien ne tourne et rien ne bouge on ma donner deux choix ou l ambraillage ou la boite de vitesse qui serai casser arbracanne de boite je ne sais pas le pire c est que je l ai que depuis un mois et demi donc ca va me couter cher achat du véhicule plus une boite peut etre? a votre avis j ai un recours avec l ancien prorietere? ou c est tout de ma poche
 
merci pour tes renseignements
à bientot

Il est effectivement possible que cela soit un problème d'embrayage ou, pire, le volant bimasses. Un embrayage en fin de vie lache pas brutalement, on commence à ressentir les efffêts et 1ère, puis seconde ETC...jusqu'à usure complète. Un volant bimasses oui, c'est immédiat.  
Changer ces pièces est lourd(dépose de boîte) et couteux(volant bimasses si c'est lui)
Sur ce type de véhicule, en fonction de l'usage de l'ancien proprio, c'est un point assez sensible.
 
Si c'est le volant bimasses et que le XT n'est pas trop vieux ni trop kilomètré, une prise en charge de hauteur variable peut se négocier avec Nissan au titre de vice caché.
 
Faudrait nous en dire un peu plus sur le véhicule: modèle, année, kilomètrage et achât garage ou pas. Présence d'une boule de remorquage? Détection d'activité Offroad précédente.
 
La suite des événements est simple: faire identifier le problème chez un concessionnaire pour voir si c'est défaut pouvant entrer dans la catégorie  vice caché ou pas.
Ensuite, un expert peut être éventuellement nécessaire.
Si usure anormale de l'embrayage par rapport au kilomètrage: négo avec l'ancien proprio.
Si vice caché: négo Nissan et ancien proprio.  
 
A+

Mon frangin qui bosse chez nissan m'a dit que nombre de nouveaux X-Trail ont l'embrayage qui lachent au alentour de 50 000km voire avant suivant utilisation.

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Primera GT et NSR 125R

 
Comme j'ai dit plus haut, quand il est question d'embrayage faut voir si il n'y a pas sous entendu volant bimasses qui causse pas mal de problèmes chez les constructeurs; voir l'affaire des RAV 4 qui a laissé un souvenir cuisant chez nombre de'utilisateurs.
 
Ceci dit, un véhicule à vocation 4X4 et traction de remorques peut être sollicité au delà de ce qui est normal d'une plate.
 
Sur le défunt forum X_Trail, il n'y a pas eu beaucoup d'interventions concernant ce problème.
 
A+

Je ne connais pas de cas de rupture de cables de commande de bv sur x-trail, et très peu de cas de rupture de boîte; par contre, des problèmes d'embrayage, J'en ai vu beaucoup.
Il faut de toute façon déposer la boîte et voire ce qui se passe. Lorsque ton moteur tourne, entends Tu un bruit particulier si Tu appuies
sur la pédale d'embrayage ?

Ce qui conforte mon choix pour la boite auto,pas d'embrayage,et en tout-terrain il ya rien de mieux
Par-contre sur le forum de l'auto-journal je n'ai pas encore vu de commentaires sur des problèmes d'embrayage du nouveau X-trail!!!

 
Tu as parfaitement raison pour la BVA. Mais ce qui m'inquièterait et la durée de vie en général plus courte de ce type de boîte. Là; pas de réparation possible et c'est extrèmement couteux à remplacer. Cela implique une perte de valeur à la revente supérieure de ce fait. Faudra que je questionne sur un site anglais les amis canadiens ou australiens qui utilisent les version essence avec BVA.
 
Pour le XT II, on peut espérer que le fameux volant bi masses, car c'est lui le fautif pas l'embrayage, a été amélioré. Je suis pas bien sur que ce type de volant soit bien adapté à certaines utilisations du XT. Il faut prendre certaines précautions et éviter de malmener tous ces ressorts. Suzuki sur son Grand Vitara, plus typé Offroad, ne l'a pas monté bien que moteur Renault.  
 
A+

 
Non,une boite auto n'est pas plus fragile que une boite manuelle
Ce qu'il faut savoir selon la boite(celle du X-trail 2 elle est lubrifiée à vie),il ya un filtre à changer et une vidange à faire sur les boites plus anciennes,assez fastidieuse,la plupart ne font jamais cette vidange ou ne le savent pas
Ensuite il faut toujours serrer le frein à main avant de mettre la position parking,ça économise le verrouillage
Une boite automatique peut-être réparée,il ya des spécialistes pour ça
Changer une boite auto ou une boite manuelle,ça les garagistes savent le faire,et il ya l'échange standart qui coute moins chère,de toute façon les garagistes ne s'embarrassent plus à réparer une boite,même manuelle.
Aux états-unis,la plupart roulent en automatique,et les boites tiennent aussi longtemps que le reste de la voiture
La boite automatique économise le moteur,la transmission,et les nerfs du conducteurs    
 
 

Je suis à 100% d'accord pour le support de l'utilisation des BVA, pierre843.
Ceci dit, ayant utilisé une Mecedes 250D sur un trés long kilomètrage, je peux dire que les collègues qui utilisaient les BVA sur ce modèle ont dus la remplacer bien avant que la première opération de maintenance sur ma boîte(vers 450000Km) n'ai été faite. Et oui, il y a encore des garagistes qui ouvrent les boîtes et changent les roulements; mais c'est vrai, plus les concessionnaires à cause de leur taux horaire en général plus élevé.
Ils faisaient toutes les opérations de maintenance. Pourtant du Mercedes!
Je crois qu'on peut pas comparter la situation des BVA US, trés rustiques, avec ce que l'on produit en Europe.
J'attends donc l'expérience d'un utilisateur qui aurait fait 300000km avec une BVA sans la changer, ce qui est le kilomètrage mini qu'on est en droit d'attendre d'une manuelle.
 
A+
 
 

Bonjour,
J'ai un x-trail dci 2004,contairement au manuel Nissan ,qui ne préconise aucune vidange sur les boites :vitesse ,transfert, et pont ;est-il conseillé de les vidanger et à quelle périodicité ?
Merci de votre réponse.

bonjour j'habite en corse et je possède un x trail de 2004 - 60 000 km que j'ai acheté sur le continent en nov 2008 avec 50 000km. Petite surprise lorsque j'arrive en corse la seconde saute!je m'en étais pas apercu sur l'autoroute, et chez nous sur les petites routes on l'utilise souvent. j'avais une garantie du vendeur d'1 mois qui prenait en compte les problemes de boîte et nissan a tout fait pour dépasser ce delais. 1er rendez vous il cherchent (soit disant) la panne...2nd rendez vous ils cherchent encore la panne et me disent que cela vient du niveau d'huile ils fonnt le nécessaire je le récupère à peine sorti du garage la vitesse saute!je rappelle reprend un rendez vous, je retourne on me dit qu on ne trouve pas la panne (ils ont soit disant démonté la boite et remontée tout ca en 3h!!). 3eme rendez vous (on commence à mettre en doute ma parole en me disant que la vitesse ne saute pas!) finalement peut etre un probleme de tringlerie...4 eme rendez vous le mois d'apres on me change la tringlerie sans me demander mon accord et a mon arrivée on me présente une facture de 535 € en me disant que la garantie ne prenait pas en compte et que le probleme est résolu. on m'oblige a payer sous peine de remettre la vieille pièce qui finalement n'était pas défectueuse car en sortant du garage LA VITESSE SAUTE ENCORE! Nissan france me confirme que ca ne peut pas etre un probleme de tringlerie. Je retourne et demande un remboursement de la somme apres plusieures disputes le responsable a bien voulu nous rendre le cheque! le vendeur nous affirme réouvrir un dossier de suite afin de ne pas perdre la garantie qui se termine dans 4 jours. 5 eme rendez vous le dossier n'est pas été ouvert et le 4X4 n'est plus garanti!!et on ose m'affirmer qu on a trouvé la panne "un probleme de syncro" donc faire échange de boîte!Nissan cloture le dossier et la Panne est toujours la!! Pouvez vous me donner votre avis sur cette panne s'il vous plait? etes vous d'accord avec eux?je ne sais plus quoi faire...