Il y a 3 boites à fusibles dont une, si mal placée, qu'il faut démonter le phare gauche et le pare-chocs. C'est en tout cas ce qu'on m'a dit au garage. Total : fusible 1.20 euro, main d'oeuvre 76 euros plus taxes soit une facture de plus de 96 euros. La voiture a 14 mois et Nissan refuse l'intervention de la garantie arguant que les fusibles sont des pièces d'usure au même titre que les freins, l'embrayage ou les pneus dont la longévité échappe à leur contrôle. Si je peux comprendre que ces pièces usagées n'entrent pas en ligne de compte pour la garantie (je viens de changer les 4 pneus et je ne leur ai pas demandé l'intervention de la garantie) j'estime que  je ne suis pas responsable de la mauvaise disposition des pièces dans le compartiment moteur et que le démontage du phare et du pare-chocs ne me sont pas imputables surtout pour le remplacement d'un fusible qui devrait être facilement accessible. Quid si ce fusible saute le soir et que la police me demande de le remplacer immédiatement. Dans ce cas, j'en serai incapable et le feu de position avant droit, le feu rouge arrière droit, l'allume plaque ne fonctionnent plus.

Bonjour,
 
Peux-tu nous préciser quel était le symptome de la panne et quel fusible a été changé.
J'ai la doc de maintenance officielle de Nissan et je regarderai en rentrant de vacances le WE prochain.
 

Moi c'est ce que j'appelle se FAIRE PRENDRE POUR UN JAMBON !

C'est l'impression que j'ai. C'est ma 4ème Nissan (2 Bluebird 1983 et 1986) une Primera en 1990 et, jusqu'à maintenant, j'en étais content. Autre exemple, lors de l'achat j'ai fait monté un appareil éloignant les fouines (ici il y en a bcp et elles ont déjà dévorés les fils éléctriques du camping car et un tuyau de direction assistée. Chez Mercédès et Fiat, le montage (15 minutes)a été fait gratuitement. Chez Nissan ils m'ont demandé 45 euros. La politique commerciale de cette marque me semble très mauvaise et en déclin. Pour répondre à HR100, le fusible était situé dans une boîte située en-dessous du phare gauche. Dans le manuel de l'utilisateur 3 boîtes à fusibles sont renseignées dont celle-là et il est stipulé qu'il faut la faire ouvrir par le concessionaire.

Comme je l'ai dit précédement les anciennes nissan sont largement mieux fini et plus fiable.Un exemple je suis monté récement dans une primera de 1994 avec plus de 200000km et bien pas un bruit par

Comme je l'ai dit précédemment les anciennes nissan sont largement mieux fini et plus fiable.Un exemple je suis monté récemment dans une primera de 1994 avec plus de 200000km et bien pas un bruit parasite à l'intérieur.Et le propriétaire(une connaissance)n'est pas prêt de la laché il en est très content.Moi je n'en dirais pas autant de ma note.

Le boitier en question s'appelle "IPDM E/R, Intelligent Power Distribution Module Engine Room". Pour les non anglophones, "Module compartiment moteur de distribution intelligent de l'énergie".
Son rôle est de centraliser la gestion des équipements électriques à bord du véhicule et d'héberger le bus de communication CAN. En résumé, toute action sur un commutateur (allumage des feux, mise en route de la clim, etc...) est envoyée à ce module qui se charge de commander l'équipement concerné via le bus CAN.
Il embarque quatre fusibles. Un de 10 A, un de 40 A et deux de 60 A.
Vu les calibres, on peut penser que le fusible était défectueux, sinon d'autres équipements auraient surement souffert s'il y avait eu un court-circuit.
D'après la documentation atelier Nissan, édition février 2007, ce module se démonte simplement en déclipsant les quatres agrafes en plastique qui le retiennent. Aucune autre opération n'est préconisée et surtout pas le démontage de l'optique et/ou du bouclier.
 

Oui pareil la Priméra que mes parents avaient était niquel chrome mais le NOTE fait pas de bruit pour autant donc pour l'instant ça va.