trés belle lancer evo 9,la nouvelle avec 300 ch   .ca va figoal ?

Hasta sur circuit il y a pas beaucoup de voiture qui doivent te doubler. Est ce que tu as deja eu l'opportunité d'arsouiller sur circuit avec un speedster ou lotus, et ou elle se situe par rapport a toi?

Hasta sur circuit il y a pas beaucoup de voiture qui doivent te doubler. Est ce que tu as deja eu l'opportunité d'arsouiller sur circuit avec un speedster ou lotus, et ou elle se situe par rapport a toi?

Non, c'est un bouffon qui utilise mes tofs

Aprés quasi 2 ans passé chez Subaru je me suis dit pourquoi pas changer un peu, et comme le font beaucoup de possesseurs de Subaru impreza je suis passé à sa grande rivale de toujours, la mitsubishi lancer evo en version IX.
 
Les gros changements par rapport à la VIII c'est le passage à la boite 6, 15 cvs de plus (280 au lieu de 265), quelques détails stylistiques sensés améliorer l'aération, et le moteur est équipé du systéme Mivec qui permet d'avoir une courbe plus plate et disponible sur une plus large plage de régime, sinon un petit allégement au niveau du toit qui est en alu et aussi des jantes en version BBS allégées sur la version top ralliart (la seule version à être vendue en France).
 
Du coup peut être à cause du systéme Mivec, par rapport à la STI c'est quand même un peu moins violent (bon la sti avait une ligne et l'evo 9 n'ayant que 2500 kms n'est pas forcément libérée), les perfs ont l'air trés bonnes mais bon a voir avec plus d'utilisation......
 
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Cette version top ralliart propose en fait le gros aileron carbone, les suspensions bilstein et donc les jantes BBS allégées que n'a pas la version normale (version normale vendues dans certains pays européens). Dimension des pneus 235/40/17.
 
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Sur la route je n'ai pas pu mettre en défaut la voiture car le chassis a l'air top ça passe trés fort en courbe mais bon on verra vraiment tout ça sur circuit.
 
Niveau sonorité, c'est quand même moins bien que le flat four de la subaru, le bruit est relativement banal hormis le sifflement du turbo assez présent, mais bon tout ça est sauvé par le systéme audio de bien meilleur qualité que chez Subaru, autoradio MP3 de série avec des enceintes mieux disposées.
 
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Au sujet de la boite de vitesse, les vitesses passent trés bien, l'embrayage et la boite sont moins dures que dans la sub, la course d'embrayage est un poil longue quand même.
 
La finition intérieure est terrible, 100 fois meilleure qu'une audi c'est dire , en fait je m'en fout de la finition, ça me va dans tous les cas. L'espace intérieur est un peu plus grand que la Subaru (la voiture fait quelques cms de plus en longueur et ça se voit au niveau des places arrières) une vraie familiale.  
 
Et il y a, tenez vous bien 4 porte gobelets  
 
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Les siéges Recaro eux a par qu'ils n'ont pas de réglage en hauteur sont trés bon, on est bien maintenu, habillage en cuir et alcantara.
 
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Le look c'est subjectif, on a le droit de pas aimer bien sur, mais moi j'aime    
 
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Quelques mots sur la partie technique du chassis et en particulier de ses 3 différentiels autobloquants et ses ponts pilotés mais sans rentrer dans les détails
 
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ça va être du copié collé désolé
 
Explication avancée pour le S-AYC et l'ACD
 
Le super contrôle actif du lacet fonctionne avec les capteurs de l'ABS ainsi que les capteurs du mouvement de lacet et de l'accéléromètre, angle du volant, etc.
 
C'est en accélération que le S-AYC utilise son potentiel.
Ne pas confondre avec un dispositif du style ESP
 
Pour diminuer l'effet d'un sousvirage une augmentation du couple sera appliquée sur la roue extérieure au virage alors que la roue intérieure verra son couple diminué.
 
Pour diminuer l'effet d'un survirage une diminution de couple sera appliquée sur la roue extérieure au virage alors que la roue intérieure verra son couple augmenté.
 
En freinage l'ACD répartit le couple jusqu'à 50:50% pour augmenter le potentiel du frein moteur.
 
Le différentiel arrière, super AYC
 
S-AYC (Super Active Yaw Control)  
 
Contrôle du couple sur l'essieu arrière
Répartition roues arrière gauche/droite [%] - 70:30, 50:50, 30:70
 
Un différentiel central optimum ACD
 
ACD (Active Central Différential)  
 
Répartition du couple avant / arrière [%] - 35:65, 42:58, 50:50
 
Sur le compteur le 35:65 correspond a tarmac (route séche)
42:58 correspond a gravel (gravillons ou route humide)
50:50 correspond a snow (conditions trés diffficiles)
 
Si vous avez des questions, je me ferai un plaisir d'y répondre si je peux bien sur

salut....hasta...
 
tres belle voiture ...elle a changé depuis l'année derniere ..on a tourné ensemble a fays de bretagne a l'epoque j'avais une clio rs...apres j'ai eu une MRS ensuite une WRX et maintenant une EVO 8...
 
j'ai pus lire que tu voulais un MRS alors c'est tres agreable a conduire super chassis idem pour les freins maintenant je trouve que le moteur s'essoufle vite et impossible a preparé car le probleme c'est la boite qui pete pour un rien ....
 
sur ton evo 9 ou a tu acheté ta ligne...?? car je voudrais en mettre une mais j'ai peur au bruit car les lancer deviennt tres bruyante avec une ligne .....
niveau suspension tu as mi quoi .....??
ou as tu fais ta remap...??

salut  guyane973.....
 
il faut se faire plaisir on vie qu'une fois.....

HEY steph moi aussi jaurai fait comme toi si j'avais les moyen ^^ , alors la prochaine c'est quoi? RS4 R35 GT-R ?

 
normalement un break RS4 B5 ou une M5....

Mon Dieu que cette auto est laide....Brrrr, je ne sais pas comment on peut rouler là dedans.
Si on me filait un truc comme ça, quand je vais chez mes parents, je crois que j'irais ma garer chez les voisins...

 
Mais c'est qui ce naze ? une auto sportive ce n'est pas juste fait pour aller frimer en ville ou chercher le pain mais ça doit te dépasser !
 

C'est quand même affreux, avoue..  
 
Et mêmesi c'est performant, je le reconnais, avant de monter dedans, c'est un peu avec la honte que tu te pointes vers ton auto.. Non ?

C'est quand même affreux, avoue..  
 
Et mêmesi c'est performant, je le reconnais, avant de monter dedans, c'est un peu avec la honte que tu te pointes vers ton auto.. Non ?

 
bizarrement ça attire bien plus les regards qu'une série 3 même coupé  
 
garé en ville t'en a qui s'approchent et qui regardent à travers les vitres bref tu passes pas vraiment inaperçu  
 
et de dire que c'est moche c'est bien sûr trés exagéré même si c'est qu'une affaire de gouts, d'ailleurs y a vraiment que Figoal pour oser dire ça    
 
sinon pour moi l'expérience Mitsu est fini, une casse trop précoce de la boite et des déboires avec mitsu qui ne sont pas finis donc je viens de reprendre une sti 2.5L de 2006 vu que j'avais pas été déçu de ma sti 7

Même avec une centaine de chevaux en plus sans l'avoir renforcé , ça va  très bien
 
Pour ceux qui savent pas , cette evo va avoir une 2eme vie

Même avec une centaine de chevaux en plus sans l'avoir renforcé , ça va  très bien
 
Pour ceux qui savent pas , cette evo va avoir une 2eme vie