Reprise du message précédent :
niveau perfs y a normalementy une bonne différence, sur circuit c'est délicat de juger car la plupart des caisses ne sont pas d'origines, donc là ça dépend du potentiel de prépa  
 
y a ce site qui parle des différences, niveau perfs pures sur papier, la différence est notable entre la 9 et la 8 (y a au moins une demi sec au mille)
 
http://www.ultrasportives.com/mits [...] index.html
 
niveau tenue de route, a par les suspensions bilstein sur la version top ralliart comme la mienne, les différences sont minimes, elle est un peu plus légére (quelques kilos), le toit est maintenant en alu
 
je dirai que le pilote risque de faire plus la différence que la caisse elle même

360 c'est bien assez. C'est la limite safe.  
J'ai plus a gagner en dépensant mes sous dans des gros freins.

J'ai testé contre une IX sur circuit (j'ai une VIII). En ligne droite, je ne le voyais pas s'éloigner (mais je ne m'apporchais pas non plus hein. )
D'après les gens qui ont essayé les deux, la IX est mieux, au niveau de la direction notamment et a une boite 6 alors que la VIII n'a qu'une 5. Le principal souci de la boite de la VIII, c'est l'étagement de la 5 : la 4 coupe à 200 compteur , la 5 prend plus de 265 compteur... donc c'est un peu long.

edit : regardez la boucherie en reprise.
http://www.zeperfs.com/duel1229-1401.htm
Autre différence entre la 9 et la 8, c'est le mivec. En gros, le moteur de la 8 est assez on/off. C'est creux et ça s'énerve à 3000 tpm. Alors que la 9 semble plus plein tout le temps : plus efficace, plus agréable tous les jours mais peut-être un peu moins marrant. Sinon, comme tu l'as dit, la IX est un peu plus légère.

Au final, je pense que c'est plus le mec derrière le volant qui fera la différence. Mais si tu as les moyens, prends une 9

avec 360cvs je la trouve plus si douce que ça

Bonjour à tous, et d'abord merci pour le topic sur la lancer cette caisse me fait baver
 
J'ai une question, pouvez vous me donner la vitesse maximal sur chaque rapport de boite ? et si possible , précisez la version de la voiture ( evo 8 ou 9 ) ?

 
 
Pfiou ! Même en 6e sur le 80 à 120 la IX est devant !  

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Le prochain (identifié) qui me fout un coup de portière il va être bien malheureux...  

Pour les rapports de boite de l'evo 8 :
 
Rapports de démultiplication 2,93 / 1,95 / 1,41 / 1,03 / 0,72 - 4,529  
Vitesses théoriques (km/h) 62 / 93 / 129 / 176 / 251  
 
Pour la 9 j'ai pas mais perso en vitesse compteur :
 
plus de 100 en 2nde (au moins 100 réel)
quasi 140 en 3éme
et 185 en 4éme  
 
5 et surtout 6 je sais pas

Normal : meilleur étagement et moteur plus plein en bas.

La 4 de l'évo VIII coupe à 200 compteur, ça m'étonnerait qu'on ne soit qu'à 176 Ce sont des Vitesse au régime de Pmax, pas au rupteur ça.

OK merci !

 
J'ai pris ça sur le site weaky, ça m'étonnait un peu aussi.
 
elle tire un peu long cette evo 8 c'est pour ça qu'elle avance pas  

Tiens, à faire voir à certains mongols en BM:  (tu l'a peut etre deja )
http://www.youtube.com/watch?v=s1Z [...] ed&search=

Oui elle est trés connue cette vidéo  
 
elle est sublime d'ailleurs    

Comme quoi avec 400 CV elle se met bien en derive la Lancer !!

y a le pilotage qui compte beaucoup, faut maitriser quand même    
 
test de mon nouvel apn, pas tip top le résultat  

ouais, c'est un peu fluo nucléaire, l'herbe...  

j'ai pas retouché les couleurs, il a plu beaucoup en Bretagne ces temps ci, l'herbe était bien verte

Moi je la trouve jolie ta photo elle est rabaissé ton EVO
 
Alors ca donne quoi cette EVO avec 360cv ?    
 
Un petit pack de videos avec une EVO de 350cv   Hasta connait peut etre :
 
http://videos.streetfire.net/uploaded/abloc.htm
 
Bon c'est une 8 mais ca va tres bien quand meme  

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Ne laisse jamais personne te faire croire que tu ne merites pas ce que tu veux...
  S2000  

 
Oui même que je connais A Bloc, je l'ai vu à ma dernière sortie circuit au Mas du clos (les 3 premières vidéos c'était cette sortie mais on me voit pas), il a un trés bon coup de volant
 
Mon evo est rabaissée oui

 
 
Entre de bonnes mains comme ça, ça va même très très bien !  

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Donc voilà ce week end j'ai pu tester ma mitsu sur circuit et donc j'ai constaté qu'elle envoyait bien, c'était sur le circuit du Val de Vienne dans la Creuse
 
y a eut plusieures confrontations contre des evo préparées, des sub, des speedys, une exige, une e36 compacte avec moteur M3 3L, une GT3
 
contre les evo préparées globalement ça se tenait normal la prépa était la même, les speedys turbo non préparés tiennent un peu en lignes droites mais plus la vitesse augmente plus l'écart diminue vite, en tout cas ça marche fort pour un truc stock  
 
la e36 compacte avec son moteur 3.0L 280cvs avanceait aussi trés fort (mieux qu'une speedy turbal d'origine) j'ai eut du mal a le doubler dans la ligne droite mais sinon le chassis est totalement à la ramasse
 
avec l'exige on a fait une bourre trés sympa, c'est une version 1.8 192cvs, en lignes droites elle avait du mal (logique) mais dans le sinueux j'arrivais pas à la tenir, au final ça se jouait à 1s de différence au tour, son meilleur chrono de la journée c'était 2'03 et moi 2'04
 
la plus belle arsouille ça été contre la GT3, je pensais ne pas la tenir autant et finalement j'ai pu le doubler en retardant beaucoup un freinage, bon ça se voyait il connaissait moins le circuit que moi et dans les lignes droites ça m'a étonné mais la GT3 n'arrivait pas à faire la différence, à relativement basse vitesse en dessous de 160 environ elle ne me mettait pas 1 métre, ensuite elle commenceait a s'éloigner mais vraiment tout doucement, là j'étais vraiment content de ma prépa
 
c'était une phase 2 380cvs
 
les vidéos de tout ça seront mises mais plus tard, lorsqu'elles seront compressées et uploadée
 
La prépa était vraiment la chose qui manquait à l'evo

Sympa ce petit résumé ! Sinon, tu es à 360 ch pile poil ?

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Je sais pas, elle est pas passé au banc juste au powerdyn ce qui n'est pas forcément trés précis. Mais d'aprés les tests notamment contre d'autres sub et evo de 350/360cvs ça parait être ça.

Voilà 2 vidéos de cette sortie circuit
 
une bourre avec une pote en evo 9 avec à peu prés le même nombre de chevaux que moi (je filmes)
 
http://www.megaupload.com/?d=EZ44VWEY
 
une bourre contre une GT3 qui ne connait semble-t-il pas vraiment le circuit mais c'est l'occasion de voir comment l'evo tient dans les lignes droites et c'est plutôt positif    
à la fin de cette vidéo, accélération contre une e36 compacte avec un moteur M3 3.0L, elle marche fort
 
http://www.megaupload.com/fr/?d=0D8KK29O

je viens de voir la 1er, l'autre est "provisoirement indisponible".  
ca va , tu t'amuses bien, c'est quand même autre chose que les meeting foireux de certains blaireaux    
tu a fais combien de sessions, et combien de tours à chaque fois?
les pneus ne morflent pas de trop?, et le freinage, il tient le choc? je supposes que les disques sont bien bleus, et tu bouffes combien (d'essence) à ce rytme?    
 
t'as une étoile sur le pare brise?

c'est vrai que par rapport aux autres (vidéos plus anciennes), elle a l'air de bien mieux tirer, elle suit plus naturellement l'accélération (sur la vidéo).
 
t'a aussi des "misfiring virtuels" ( http://en.wikipedia.org/wiki/Anti-Lag_System ) comme le gars de devant (un retour de flamme pour faire court...) ?

oui le pare brise est fissuré
 
y avait 2 jours de circuits, donc j'ai fait pas mal de sessions, le nombre de tours dépendant des caisses sur la piste et parfois je sentais que le freinage faiblissait donc c'était l'occasion d'arrêter la session; mais bon au même rythme une bmw avec étriers flottants déposerait le bilan plus tôt, mais c'est vrai que le freinage evo ou sub pourrait être mieux, celui des MRS est meilleur parait-il.
 
J'ai du faire environ 200 kms de circuit sur les 2 jours  
 
pour les pneus ça s'use bien sur mais vu que je fais pas de drift c'est surtout l'avant qui morfle, l'arrière ça va, d'ailleurs en parlant d'eux, le vendredi j'ai tourné en pneus route meilleur chrono 2'04''55, le lendemain j'étais en semi slick (r888) meilleur chrono 2'04''13 (le tour est en vidéo d'ailleurs vu que c'est dans la vidéo de la GT3 aprés l'avoir doublé), ces chronos sont pris a l'alfano, donc pour moi c'est pas justifié de prendre des slicks dont la durée de vie est trés courte vu le gain ridicule au chrono.
 
les disques ça va aussi, par contre les étriers de freins ils deviennent de plus en plus sombres, dire qu'au début ils étaient rouge pétant là ils sont bordeaux foncés  
 
pour la conso c'est 40L au 100 en mode grosse attaque, c'est élevé mais bon on sait que c'est le gros défaut de la caisse, la GT3 au même rythme doit être a 30/35L pas plus  
 
Non la mienne fait pas de retour de flamme, lui il a plus de choses sur la caisse, il a une dump et d'autres trucs je sais pas si ça contribue au retour de flamme.
 
Bizarre pour la vidéo de la GT3 qu'elle soit provisoirement indispo, je sais pas pkoi.

Puisque tu abordes le sujet de la consommation ,pourrais tu me dire ce que ça donne en usage normal (14 l avec une m3 e36) , avec la mitsu et avec ton ancienne sti ? De meme au niveau des pneus , quelle est leur vitesse d'usure ( je ne fais meme pas 10 000kms en m3 e36 avec les arr , pour estimer la conduite)?
Tu as peut etre deja abordé ce point ,mais je n'ai pas pu lire tout ton topic.  

Sympa la vids avec la GT3 on voit que la prepa fait son effet    
Une idée de la pression du turbo en crete et stabilisé ?  

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Ne laisse jamais personne te faire croire que tu ne merites pas ce que tu veux...
  S2000  

1.6/1.7 bars à l'appuyé donc pendant trés peu de temps
 
1.5 en constant et ça s'effondre aprés 6500 trs  
 
au lieu de 1.30 d'origine je crois
 
La conso de l'evo et de la sub est strictement identique, record de conso 10.5L avec l'evo sur un grand trajet en étant 10/20 km/h au dessus des limitations
 
conso courante (de tous les jours) 13/14L au 100
 
je fais pas de ville avec mais ça doit être dans les 15L au 100
 
Usure des pneus, générallement 15000 kms les 4 avec 2 ou 3 sorties circuit (pas de drift), pour celui qui fait que de la route sans vraiment se servir du potentiel de la bagnole il fera facile 30000 kms avec les pneus
 
en plus ils sont de taille courante, les reo 50 A coutent 130€ piéce en 235/45/17 pour l'evo  
 
 
Pour la GT3 j'étais agréablement surpris je pensais pas la tenir autant bien qu'on voit bien que si la vitesse était plus élevée, je veux dire au desus de 180/190, la GT3 prendrai le large facilement à mon avis  
 
 

 
en faisant du 40l au cent,    
alors que certains trous duc font du 144 de moyenne en consommant 11l, t'as des progrès à faire  

Ah ouais c'était pour me moquer de Figoal, avec ses exploits débiles
 
en plus je trouves pas ça si extraordinaire comme conso, je faisais une moyenne plus élevée sur 4 voies y a quelques années en leon tdi 150 et je faisais du 8L au 100, ça consomme quand même pas mal pour un mazout cette 335d, on peut plus parler de mazout vraiment économique quand on prend le prix du joujou et la consommation somme toute relativement élevée pour un mazout.
 
avec une 330d tu dois pouvoir aller au même rythme en consommant 2L de moins
 
et toi Kawah avec ta caisse c'est quelle conso sur circuit?

pareil que toi, sur "petit circuit", odb bloqué à 39,99l,   au nurburgring entre 25 et 35l selon les conditions

ah ouais quand même j'aurai pensé moins  
 
l'odb je sais pas si il est vraiment réaliste dans ces conditions, bon enfin dans l'evo y en a pas.

J'ai déjà fait 48L/100 km à Folembray avec l'Evo (8). Elle était stock. La prochaine fois que j'y retourne, je vous dit combien ça consomme remappé.

Tu les a tes 450cvs now?