Reprise du message précédent :
c'est dommage, j'aurais bien voulu voir comment elle réagit quand on conduit en ON/OFF à l'accélérateur (surtout dans les courbes).

arsouille contre un ami en coupé fiat T16 (camera dans le T16)
 
http://www.megaupload.com/?d=P7N0LCA2
 
ça bourre megaupload    
 
sinon t'entends quoi par réagir dans les courbes?
 
avec les slicks je l'ai trouvé trop sousvireuse, plus qu'en pneus routes  
 
j'ai pas trop aimé car d'habitude j'arrives à faire un peu de survirages mais là j'y arrivais pas.

ah voilà donc pourquoi...ce que je voulais sous-entendre, c'est de ne pas doser comme tu le fais, mais vraiment de faire du ON/OFF dans les courbes, le sur-virage devient vite un reflexe en utilisant cette méthode (par contre, vu ta remarque sur les pneus, j'ai un doute, parce qu'en slic c'est bien plus dure qu'en pneu été de faire ça).

j'avais 2.6 bars à l'avant et 3 bars à l'arrière justement pour augmenter le survirage, les pneus ce sont des yoko r888
 
mais tu fais comment du on/off dans les courbes? parfois je freinais exprés en appui dans le virage pour que ça parte et quedalle
 
va bien falloir que je prennes un cour de pilotage
 
et c'était la 1ere fois que je la trouvais si souvireuse, j'ai fait d'autres sorties circuits avec et ça dérivait un peu, la seule différence c'était niveau pneus j'étais en pneus routes.

Sur la 8, pour la faire partir : Léger appel, contre appel plus petit "coup de pied" sur la pédale de frein, de préférence avec le pied gauche parce qu'il faut remettre la gouache tout de suite après.

http://news.caradisiac.com/Mitsubi [...] rfaite-032

 
 
Sympa cette video Hasta !  

Alors le coktail ligne full + remap + pompe ca en est ou ?  

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Ne laisse jamais personne te faire croire que tu ne merites pas ce que tu veux...
  S2000  

Ca en est que c'est pour le 23 juin
 
estimation 350/360cvs

Encore 9 jours a attendre....

ce week end je vais au Mas du Clos
 
j'essayerai de faire quelques vidéos, pour vous montrer mes talents de pilote

Il a eu très chaud aux fesses ce beau circuit !  
 
http://forum.webclub-subaru.com/vi [...] c&&start=0
 
 

Trés belle voiture bravo

Tu es un pilote toi.

http://www.megaupload.com/fr/?d=5QXKLF1X
 
petite vidéo sur le circuit du Mas du Clos, je suis dans la caisse devant, la caisse qui filme c'est une autre evo 9 remappée
 
2éme session de la journée, les trajectoires c'était pas encore vraiment ça    

Encore moins de 3 jours....

Alors ça envoie une IX de 360 bourrins    ?  
 
T'as encore des points sur le papier rose après le WE ???

Bon voilà on a réussi sans trop de mal à lui sortir ça  
j'ai une courbe pas tout a fait exact car on en a fait plusieures avec des réglages différents, y aurai plutôt 460 NM voir 470 et 360-365cvs  

 
quelques chronos à la vite histoire de voir si les 360cvs sont là  
 
80 à 120 en 3 en 2.9s (moins de 3s quoi) d'origine 3.5s
100 à 140 en 4 moins de 4s (d'origine 4.5s)
60 à 160 en 3/4 8.5s (d'origine 9.5s)
100 à 200 en 4/5 13s ( a 2 dedans) d'origine ennviron 15s
140 à 200 en 5éme moins de 8s
 
donc à priori ils y sont mais j'attends de pouvoir comparer a d'autres caisses sur circuit genre M3 e46, je dois les doubler maintenant  
 
donc cette prépa se résume a :
 
une ligne miltek catasport (histoire que si je veux faire marcher la garantie un jour je me fasses pas bouler a cause de la ligne)
une pompe à essence gss342 (walbroo 255L)
un remap  
 
elle me revient a 2100€  
 
la ligne je suis déçu elle fait du bruit qui n'est pas forcément agréable, juste bon pour se faire encore plus remarquer
 
mais pour le remap valait mieux changer de ligne

Purée pas chere les 80cv supplementaire
Y a pas un peux trop de couple pour la boite ? Pression max du turbo desormais ?  

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Ne laisse jamais personne te faire croire que tu ne merites pas ce que tu veux...
  S2000  

Va faloir faire des videos pour voir la bete en action

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Ne laisse jamais personne te faire croire que tu ne merites pas ce que tu veux...
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Le 3 et 4 aout je suis sur un circuit que je connais bien, le Val de Vienne, là y aura un chiffre qui ne trompe pas c'est la vitesse maxi en bout de ligne droite, je prenais 180 avec l'evo stock, j'espère que là je vais prendre 190-195
 
pour le couple c'est assez safe, mais la durée de vie de la boite va surtout dépendre de l'utilisation de la bagnole, ceux qui font des runs vont flinguer leur boite embrayage hyper vite, celui qui a préparé ma bagnole a revendu sa 8 préparée dans les 360cvs aussi et environ le même couple  avec la boite et embrayage d'origine, elle avait 74000 kms, surtout parcequ'il faisait beaucoup d'autoroute avec et pas beaucoup de circuits et pas de runs.
 
Donc on peut pas vraiment dire, à par utilisation circuit ou elle ne forcera pas forcément beaucoup la boite je suis assez tendre sur la route, et je fais jamais de DA donc on verra bien
 
la prépa serai revenu 500€ moins chére si j'avais pris une ligne full décata

Ca va...ca poussote !!
 
Et le moteur respire mieux en haut du compte tour maintenant ?

Je penses, même si j'ai pas encore été jusqu'au rupteur mais j'ai quand même dépassé les 7000 trs et ça m'a pas paru s'essoufler

Et les freins vont bien digérer ce surplus de puissance ?  

BOUM ( a l'origine)!!!!
 
http://www.zeperfs.com/duel1401-1334.htm
 
 

les freins sont pas si nazes que ça, y aurai toujours moyen de les améliorer comme pour n'importe quelle caisse mais pour les quelques sorties circuits que je fais par an j'en vois pas l'intérêt, déjà je peux gagner énormément au niveau de freinage en m'améliorant moi même, je sais que je fais mal le freinage dégressif  
 
sinon j'ai jamais eut de soucis d'endurance que ça soit sur mon ancienne sti ou sur mon evo actuelle.
 
Bon vaut mieux utiliser des bonnes plaquettes toute fois, là j'ai du EBC yellow stuff, équivalent normalement a du ferodo ds 3000 voir mieux.

Lorsque tu fais une sortie circuit tu y laisses 4 pneus a chaque fois ?
En conduite citadine ton plein te permet de faire combien de km ?
J'ai bien aimé la video embarqué dans la fiat coupé en bagarre avec une Honda !

heureusement que non, je laisses pas 4 pneus à chaque fois
 
j'utilises actuellement des semi slicks toyo r888 qui ont 2 sorties à leur actif, ils vont encore en faire une ou 2 (je vais devoir les tourner car l'intérieur est beaucoup moins usé que l'extérieur)
 
avec des pneus routes ça s'use encore moins vite  
de même que les plaquettes, qui durent quand même assez longtemps
 
conduite citadine faut compter 13/14L au 100 je penses (je fais trés peu de ville habitant en campagne) soit 300 et quelques kms avec le plein    
 
 

 
ca semble avancer, contrairement à ce que pensent certains mazouteux en BM  
 
j'ai quelques photos d'une prépa chez Sport système,environ 370cv  je ne sais pas ce que ca vaut, mais le matos monté est joli  
 

là c'est du full décata avec collecteur  
 
j'ai choisis une ligne catalysée un peu pour la pollution et pour conserver ma garantie, en cas d'avarie grave la carto d'origine sera remise donc je veux le moins de modifs possible.
 
j'ai hâte à la prochaine sortie circuit prévue début août au VDV hisoire de voir comment la voiture va mieux et mon objectif sera de contourner le sousvirage atroce de l'evo 9 d'origine (bon là ça dépend de moi), je me dis qu'avec la puissance supplémentaire elle va peut être chasser un peu plus facilement, je veux pas non plus drifter mais passer proprement les virages sans que le train avant souffre (et sans être obligé de faire du gros appel contre appel)
 
le gros défaut de l'evo c'est d'être trés lourde de l'avant.

as-tu déjà essayé les stratégies différentes du contrôleur de couple ? (le bouton "tramac, gravel, snow" ou appelé AYC).
 
les essayeurs de tsukuba avaient bien montrés qu'en condition de pluie, le AYC permettait de sur-virer franchement en courbe lorsque l'avant était bien inscrit...rattrapant le penchant sous-vireure habituelle de la voiture non-équipé du AYC comme la vidéo qui suit.
 

Je laisses en position tarmac tout le temps, mais c'est vrai qu'en conditions de pluie même en gravel ça part du cul facilement, c'est sur le sec le soucis  
 
j'avais dit que je ferai un stage de pilotage aussi mais bon pas eut le temps ces temps ci

Regardez ce que j'ai croisé sur le parking de leclerc

C'est la classe

Il est bien pourri ton portable, sinon la plaque correspond pas au véhicule

Zoom numérique powwa
j'étais en voiture assez loin

PS: c'était pour la plaque surtout que je l'ai prise

La conso n'est pas somme toute effrayante en utilisation normale, je ne consomme pas beaucoup moins avec un Vr6 3.2 L.
J'en fait 400 avec 62 L, en roulant quand meme,grosse accéleration etc...
Difference est que mon reservoir posséde 65 L au contraire du tiens qui doit etre de 50 ( capacité d'une clio ) ce qui est troublant pour une voiture de ce gabarit.
La subaru embarque 60 L je crois egalement.
 
L'interieur a l'air trés bien fini effectivement,pas de bruit tableau de bord ou autre ?
 tu as bien fait de prendre cuir et alcantara.