Bonsoir à toutes et à tous,
J'ai commandé en octobre la Mitsubishi 1.3 cleartec invite au salon de l'auto à Lyon.
Le choix de la voiture dans cette gamme a été cornélien, vu tous les modèles présentés et les prix à peu près équivalent....
J'ai finalement opté pour celle-ci en ayant seulement essayé la 1.1 ! J'avoue que j'était inquiet quant au silence de fonctionnement et à l'allant de la version 1.3 sur les longs trajets, la 1.1 ne m'ayant pas du tout convaincu.
Pourtant, la modularité, l'équipement, les consommations et la gueule JetFighter de la voiture m'avaient tout de suite séduits et étaient meilleurs que les autres marques que j'avais pu voir.
Sur les conseils du vendeur et après quelques tractations d'usage (ajout des baguettes latérales, tapis, kit fumeur....), je signe pour la 1.3l Cleartec blanche, intérieur rouge et noir, sans ne l'avoir jamais essayée !
Bref, un mois plus tard, le concessionnaire de Fontaine (Isère) me livre la voiture, le plein fait et les accessoires posés : qualité de service irréprochable (je recommande cette concession d'ailleurs).
Mes voisins m'ont tout de suite posé la question : "C'est quoi comme voiture ?"
Quelques explications plus tard et et abandonnant mes voisins curieux, je vais de suite essayer la belle.
Mes premières impressions :
Intérieur/ Extérieur :
- Accès aux places avant et arrières aisées
- Rétroviseurs de grande taille, très pratiques.
- Sièges confortables une fois réglés, avec un maintien latéral équivalent à celui de ma Mégane 1 Ph2. Donc, bien pour moi.
- Position de conduite légèrement surélevée. On se croirait dans un monospace avec la grande hauteur sous le toit et le pare-brise de grande taille.
- Intérieur à la japonaise : sans fioriture (pas de plastique mou ou de tissu sur les portes et tableau de bord, par exemple) mais qui me semble fait pour durer. Inserts façon alu très sympas qui ne surchargent pas la planche de bord.
- Quelques bizarreries : pas de verrouillage auto des portes en roulant, comme toutes les voitures modernes, mais un bouton pour condamner les lèves-vitres...). Un seul bouton de lève vitre éclairé, coté conducteur. Descente séquentielle de la vitre conducteur, mais pas la remontée.
- boîte à gants réfrigérée...rare dans cette catégorie, mais un peu petite pour les cartes routières. Pas d'éclairage de celle-ci.
- Réglages de la clim semi-auto très faciles avec une ventilation puissante. Autoradio simple d'usage avec un son très correct qui ne sature pas(testé avec du heavy métal 
).
-Volant multifonctions superbe, recouvert de cuir (comme le pommeau du levier de vitesse).
- Soufflet de boite de vitesse en ramasse-poussière, mais qui peut facilement être recouvert pas un capuchon vendu en centre-auto(ce que je vais faire).
-Petit coffre, mais double plancher quand même.
- Volume utile énorme les sièges rabattus et le dossier du passager replié.... Prévoir quand même une couverture pour protéger les dossiers en cas de chargement.
- Avant agressif, arrière un peut triste mais bien calibré pour optimiser le volume intérieur quand on veut y entrer la commode de madame 
- Petit plus génial pour une voiture récente : on peut changer soit-même les ampoules des phares avant sans démonter la calandre..... chouette !
Conduite :
- Moteur silencieux au ralenti et en conduite coulée (2000-2500 trs/mn) et rageur au dessus.... je dois avouer que ce bruit m'incite a accélérer, sans tenir compte de l'économètre ! Ah oui, attention aux radars ignobles.....
- Accélérations franches, sans être brutales.
-La consommation est très mesurée (5.5 l / 100kms environ) d'après l'ordinateur de bord : en testant la ville, la route et voies rapides cumulées.
- Reprises à 1500 tours sans rechigner ni même brouter, contrairement aux diesels essayés (1.5 dci)... pas mal pour une petite cylindrée essence!
- La boîte de vitesse accroche un peu, mais bon, elle est neuve. Donc à voir sur la durée.
- Le Start and Go (ESG) est nickel pour les longs feux rouges citadins.... du coup, ce sont les autres automobilistes qui me polluent la vie !
Ventilation et feux de route allumés, le moteur ne s'arrête pas. Soit l'un, soit l'autre !!
-Régulateur de vitesse simple à utiliser et qui maintient bien la voiture , en descente et montées franches (testé à 70 km/h sur RD et 90 km/h sur périphérique)
- Tenue de route sans problème particulier (testé sur route humide).
- Suspension confortables, en tout cas, meilleure que ma mégane.
- Roulis peu prononcé, testé sur les échangeurs d'autoroute.
- Bruits de roulement discrets, même à 110. Seuls le vent dans les grands rétros se fait parfois entendre, ainsi avec le ronronnement agréable du moteur. D'ailleurs facilements couverts par la musique ( pop cette fois), à un volume très raisonnable.
Voilà pour mes premières impressions, en espérant que cela pourra vous aider sur le choix de cette voiture que je trouve très attachante, pratique en diable, très bien équipée et surtout peu banale (c'est quoi cette voiture ? 
).
Bon rapport qualité prix, et surtout c'est la première écolo de presque 100ch qui ne soit pas au mazout !!!
