Ma colt 1.5 Did de 2005 ayant dépassé sa période de garantie, j'ai fait moi même (crise économique oblige ) un peu d'entretien.
 
 
Filtre d'habitacle
Je ne connais pas exactement la période pour le changer.
Il doit faire 200mm*180mm*40mm, un modèle à charbon actif. Ce filtre se trouve sous la boite à gant.
J'ai pris le MannFilter CUK 1830 commandé sur 123pieceauto.
Il y a une notice, qu'on retrouve d'ailleurs sur le site du fabricant.
 
Attention, il y a un sens pour le monter. Des flèches imprimées sur le filtre indique le sens de l'air et du montage.
Il suffit de mettre la main dans l'emplacement du filtre, ventilateur en marche, on en déduit le sens de l'air et donc comment mettre le filtre.
 
Sinon n'importe quel filtre à charbon actif de la dimension indiquée (à quelques millimètres près) fait l'affaire. Il y a de nombreuses marques et il y a aussi
celui de Mitsubishi.
 
 
Filtre à air
C'est pas sorcier d'ouvrir la boite ou il est enfermé, elle se trouve juste à coté de la batterie.
Quelques clips, un collier de serrage à enlever et voilà.
J'ai pris ce modèle toujours sur le même site mais il y a le choix.
 
 
Vidange
Contrairement aux filtres air/habitacle, très difficile de trouver le bon filtre à huile.
En attendant, le mieux est de l'acheter chez le concessionnaire car la plupart des sites internet ne référencent pas un bon modèle (ça se voit au diamètre plus petit que celui de ma colt).
Et en centre auto, je n'ai pas trouvé.
Rectificatif: après de nombreuses recherches, voici le bon modèle sur oscaro.com
 
J'ai l'habitude d'utiliser pour sur-élever un peu l'avant de la voiture, des segments de planche large et epaisse. Chacun a son astuce.
Le problème de la vidange, c'est quand ces fichus filtre à huile ou vis de vidange (clef de 13, joint de 14 je pense) ont été trop serrés, ce qui était mon cas.
Ca été pénible de débloquer le filtre à huile mais en le travaillant pendant un moment on y arrive (j'ai ce genre de clé qu'on trouve partout).
 
Pour la 1.5 Did, 5 litres d'huile ne sont même pas suffisant. J'exagère, ça peut le faire, mais d'une part le niveau n'ira pas jusqu'au repère "max" et en plus vous n'aurez
donc plus une seule goutte pour faire un appoint.
Pour ma part j'ai été bien inspiré de prendre une promo 5L + 2L dans une grande surface: de la Castrol Magnatec 5W40.
 
J'insiste: pour les références de produits, attention, j'ai donné ceux pour ma colt 1.5 Did, si vous avez une essence, vérifiez.

Un petit test sur les gazoils....  
 
Cet été le voyant moteur s'est allumé. Après diagnostic du garagiste, c'est la vanne EGR qui
s'était encrassé. D'après lui, ça finit toujours par arrivé, c'est une question de temps, de type de conduite.
 
Faut savoir que la vanne EGR est la solution économique trouvée par les constructeurs pour se conformer aux seuils de pollution. Ca consiste à renvoyer une partie des gaz d'échappement dans le moteur pour une 2de combustion. L'idée en théorie est sympa, mais en pratique, renvoyer dans l'admission la suie, les fumées, le tout mélangé avec l'air d'admission plus ou moins humide, ça donne une mixture qui finit tôt ou tard par encrasser le conduit d'admission et la vanne EGR elle-même qui gère le mélange...
 
Super n'est-ce pas ? Et le changement d'une vanne EGR, c'est 400 euros...
 
Je ne sais pas si les gazoils 'haut de gamme" augmentent la puissance, mais je suis sûr qu'un moteur encrassé la diminue (conduits d'admission plein de suies, des sièges de soupapes idem, calamine, etc...) sans parler de la fumée noir à l'échappement. Je mets rarement autre chose que du gazoil 1er prix, mais après ce souci, j'ai voulu savoir si tous les gazoils étaient "identiques".
 
J'ai donc attendu que le niveau de carburant soit sur réserve pour faire le plein. Quelques temps plus tard quand le niveau est redescendu aux 3/4, je mets un tissu devant l'échappement et fait 2 fois la séquence suivante, moteur chaud:
1 minute au ralenti
1 minute à 3500 trs
1 minute au ralenti
1 minute à 2000 trs
 
Voici les résultats (1) avec du gazoil de station service haut de gamme (estampillé "sans souffre" ) et d'hypermarché premier prix
 

 
Au niveau consommation, j'ai fait le même kilométrage à 10km près pour les deux (930km jusqu'à réserve, soit 4.7l / 100km) mais j'ai noté un moindre bruit moteur avec le gazoil de station, c'est appréciable.
Au niveau encrassage, ça se passe de commentaires. Je ne sais pas si ce sont leurs additifs ou bien si c'est parce qu'il est "sans souffre", mais c'est impressionnant.
 
Pourtant, j'ai passé le contrôle technique en plein milieu du plein du gazoil d'hypermarché, et le test anti-pollution est très bon (0.58  /  0.50).
La norme est respectée c'est une chose, mais ça n'empeche pas de générer des suies.
 
A l'avenir, mon choix de gazoil est fait.
 
 
 
(1): filtre à air neuf, filtre à gazoil neuf et vidange datant de 1000km

Et ben bravo pour ton teste , c'est bien détailler et déja de mon coté , jutilise toujours la station service utile et meilleur pour l'utilisation de mon moteur.
De plus maintenant , ta bien confirmé ce que je pensai depuis le début.