Reprise du message précédent :
Pour moi, c'est conduite cool, 1/3 ville, 1/3 route/ autoroute.
En fait, j'ai acheté ce space star il y a 3 mois, j'ai fait 4000 kms depuis, il  a 75.500 kms aujourd"hui
 
Le CT, de début mai, explique :
- disques AV : déterioration prononcée, mais çà va.
 
Plaquettes AV changées à 60.000 kms, plaqiettes AR à 50.000 kms
 
On va donc dire que j'aurai les disques à changer d'ici fin 2007. Dans ce cas, j'ai donc intérêt à changer les plaquettes, pour eviter l'usure anormale des disques neufs, avec des plaquettes qui ne le sont plus ?
 
Les pneus sont usés de manière régulière, mais je mettrai des pneus neige en novembre (avec jantes tole), puis je changerai les pneus normaux en avril, histoire de répartir un peu les dépenses.
 
Sur le véhicule en général, rien à redire en 3.000 kms , conso de 5,5 L sur trajets autoroutiers !
Sauf peut-être le bouton leve-vitres conducteur qui merd*** un peu.

ca confirme mes dires
les pneus aussi s'usent uniformément  
les disques avant étant ventilés ils sont de ce fait plus fragiles  
sur la voiture rien a redire non plus  
peut  être les couinements tableau bord , portes et l'emplacement du filtre à gaz oil vraiment chiant à changer  
la 5ieme  étagé un peu trop haut demande de rétrogradé en 4ieme dès que la vitesse devient basse pour relancer a mon avis  
 
par contre les vidanges je les rapprochent de moitié en générale le moteur tourne toujours vite
 que de la route
mais bon c'est pas une jag
 
en conso cela reste raisonable aussi
 
par contre en concession c'est le coup de massue constant moi j'arrête les frais
le moteur est un renault donc révision chez rinault

 
Pour contrer le coup de massue, je fais faire l'entretien courant en centre auto.  
Pour les grosses opérations (courroie, etc...) je vais dans des petits garages multimarques, et jamais le même d'une fois sur l'autre.
Au fait, sur un DI-D de fin 2002, quelle est la fréquence du changement de courroie ?

mitsu à souvent changer de motorisation et de constructeur alors 2002 je ne sais pas ce que c'est comme moteur j'avais indiquer un lien plus haut qui pourra peut être te renseigner ces une doc technique
 
 
si c'est un renault idem scenic ou laguna  comme le DiD  2005  
c'est 75000km  
 
c'est clair mitsu c'est le jack pot pour eux bien sur à chaque passage et dès fois ils son même fantaisiste dans leur déclaration
comme ma 1er vidange à 7500 km alors que le carnet de bord du constructeur indique 15000 km pour les DDI 2005
mais la je ne leurs en voudrais pas car il vaut mieux changer l'huile une fois trop tôt que trop tard surtout que ce genre de véhicule est difficilement vendable en occasion donc il vaut mieux en prendre soin afin qu'il tienne longtemps et éviter tant que faire ce peut la concession

J'ai déposé ce matin le spacestar chez spidi pour la vidange uniquement.  
Le mécano commence à me dire : "Hola, pour une mitsubishi, j'ai pas les filtres en stock..."
Et moi : - "Mais c'est un DCi Renault..."
 
On ouvre le capot :
- "Ah, oui çà ressemble fortement à un DCi Renault !"
- "Je viens de vous le dire..."
- "Alors là, normalement, j'ai tous les filtres en stock !"
 
De toutes façons, spidi, feuvair, midhasse, euraumastair, etc... c'est juste pour les vidanges et acheter des pneus.  
 
Pour les disques avant, j'irai chez Renault, et ptèt' aussi pour la courroie : le mitsu a 75.500 kms et 4 ans et demi, d'ici l'automne, il va falloir prévoir une courroie (et pompe à eau)
 
 
J'avais pas mis de photos, en voilà 2

ben moi j'ai le modèle suivant
je sais tout le monde tombe sur le cul quant je dit que c'est le moteur de la scénic qui entraîne la voiture  
d'ailleurs c'est une des raisons pourquoi  que j'ai acheté ce modèle  
des concessions mitsu cela ne foisonnent pas en France par contre des renault il y en a presque dans tous les gros bourg et même les no marque savent faire
pour la plate forme c'est une volvo v40  
 
pour la courroie moi je n'attendrais pas l'automne c'est le point noir de ces moteurs bien que renault a remplacé une des poulie par une autre débrayable
 
il y a eu beaucoup de casse bien qu'il faut aussi relativiser ce moteur étant très répandu alors beaucoup sur des milliers en circulation cela n'en fait pas de trop non plus  
néanmoins quand voit les vibrations que doit supporter la courroie d'accessoires et que c'est elle qui en se déchirant entraîne la casse de la distribution cela fait peur
si par malheur la courroie de distribution casse cela fera très mais alors très très chère la réparation du moteur environ 6000 euro  
surtout qu'elle a dépassée une des limites 75000 km et elle est très proche de l'autre 5 ans maxi
et en plus si elle fait de la route sous la chaleur la clim tourne tout le temps  
et en cas de casse le moteur bloque c'est comme si ont défonce l'arrière d'un véhicule arrêt plus que brutal alors à 130 km sur autoroute ça craint  
 
 
 
 
 
 
   

 
Merci du conseil.
Pour le changement de courroie, je sais bien qu'il vaut mieux le faire faire avant l'échéance du constructeur, mais c'est plutot un probleme d'emploi du temps. En août et septembre pour moi, çà va être bien compliqué de trouver un moment de passer chez un Renault.
Une courroie qui lache, et un moteur cassé à 6.000 €, c'est en gros le prix d'achat de la voiture, çà serait dommage !

rebonjour ,pour le probleme de vitre electrique j'ai remarqué qu'elle ne voulait pas remonter quand on venait juste de la descendre moi il suffit que j'attende 3s et elle remonte ou alors il ne faut pas la descendre jusqu'en bas(le probleme se pose au peage entre autre) et les 3s d'attente varie si il fait froid ou pas   . pour ce qui est du filtre d'habitacle sur la 2° generation il n y a plus rien qui gene une fois la boite a gant enlevé    . vous saviez que le dossier de la banquette ar avait 2 inclinaison possible   . et sinon vous consommez combien ? moi avec mon 1.3l classic de 2001 5.5l a 110km/h avec un coffre de toit plein et 5 a bords  

 
Oui, moi aussi j'ai un souci de vitre électrique conducteur. Une fois, elle descend jusqu'en bas sur une simple impulsion, et une autre fois, elle descend uniquement si je reste appuyé sur la commande...
 
Sinon, au péage, m'en fous, j'ai le télépéage    
 
Pour l'inclinaison de la banquette arrière, je ne savais pas, mais c'est cool !
 
Question conso, j'ai le 1.9 Di-D :
- sur un plein uniquement autoroutier, l'ODB indique 5,3 l/100 à la fin du plein ! en roulant à 130. mais d'après mes calculs, c'est plutot 5,1 rééls.

bonsoir
ou se trouve le filtre a pollen sur un mitsu de 2001 1.9 DiD
merci  
salutations

 
ça fait plaisir de voir que le space star est un véhicule apprécié, je me suis attaché à ce véhicule lors d'un stage de vente et après avoir fait peu de km avec !
 
c'est vraiment dommage que ce véhicule (très joli depuis son dernier restylage ) n'ai pas rencontré le succès qu'il mérite, chose courante chez mitsu

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My 206 HDI http://www.forum-auto.com/les-club [...] 369355.htm
Mariage avec ma Fanette le 8 août 2009
Damien sera mon témoin

BONSOIR
est ce que le mitsu de 2006 a les meme roues que celui de 2001 ?????(jantes)
a quelle prix peut se vendre un space star de 2001 avec 143000 kms 1.9 DiD  
merci pour vos reponses  
salutations

 
Ton spacestar de       2001 1.9 DiD et 143.000 kms
Mon spacestar de  fin 2002  1.9 DiD et 72.000 kms, acheté en avril à un particulier à 6700 euros
 
Je te laisse faire ton calcul... mais j'ai acheté le mien en dessous de sa cote, avec notamment des pneus assez usés, des disques AR idem, et la courroie à changer à 75.000 kms.

IMZIP le filtre a pollen se trouve derriere la boite a gants il faut la deboiter et le filtre est en 2 partie  

VIGGO74 pour les vitres electrique il me semble que c'est normal car je crois que ce sont des vitres impulsionnelles c'est a dire une impulsion elle descent jusqu'en bas et si tu laisse le doigt appuyer trot longtemp cela veut dire pour l'electronique que tu veut arreter la vitre quand tu relache le bouton  
pour l'ODB j'ai remarqué aussi qu'il etait pessimiste car une fois il me disait qu'il me restais 0km d'autonomie et j'en ai fais une vingtaine avant la station    ouf

 
 
Oui, les vitres électriques avant sont à impulsion, mais le bouton coté conducteur a l'air d'avoir deux positions qui ne sont pas d'origine. En gros, je peux le faire bouger sans que les vitres ne s'ouvrent.  
 
Pour la conso, je viens de faire un plein après 890 kms, que de la nationale, très peu de ville et pas d'autoroute, je n'ai remis que 45 litres... alors que l'ODB me donnait encore 47 kms à faire. Il y a un bip à 50 kms restants normalement, mais pas à chaque fois.
De toutes façons, quand j'ai fait le plein, l'ODB me donne 757 kms à faire.
D'ailleurs, le double totaliseur journalier est très pratique.
 
Au sujet de la fermeture centralisée, j'appuie sur le bip pour déverouiller, et si je n'ouvre pas une portière dans les 2 minutes (ou une ?) la voiture se vérouille à nouveau.
Bon à savoir, et donc ne pas laisser les clés à l'intérieur !
 
Depuis 5 mois que j'ai cette voiture (et presque 10.000 kms, je suis vraiment satisfait, rien à redire ! tenue de route très sécurisante, confort acceptable, etc...
Le vrai test sera la conduite sur neige.  
Il va falloir quitter les jantes alliage pour des jantes toles noires...

bonjour
 
pour vos problème de vitres électriques voila ce que dit le manuel mitsu
 
si la câble de la batterie à été débranché ou le fusible remplace il est possible que les vitres de portières ne puissent plus être actionnées normalement
dans ce cas exécutez la procédure suivante pour toutes les vitres
 
actionnez l'interrupteur du lève vitres à plusieurs reprise jusqu'à fermer complètement la vitre si elle est ouverte une fois fermée actionnez à nouveau pendant une seconde puis tout rentre dans l'ordre
 
certain modèle sont équipée d'un interrupteur sur la porte conducteur qui coupe la fonction des  interrupteur des lèves vitres des 3 autres portes  
 
ça coute rien d'essayer
 

Je viens d'obtenir un devis pour la courroie de distri :
 
- pour un Di-D 102 chevaux climé, le garage Renault me propose 530 € en comptant 4h30 de Mo, et 20 € de plus pour une voiture de remplacement pour 24h. (je peux pas faire moins). ça me parait pas trop cher, j'avais payé quasi- le même prix pour une courroir de 106 diesel début 2007.
 
Le forfait comprend courroie de distri, galets, courroie d'accessoires, et pompe à eau.

vu le boulot pour changer cette courroie cela me parait honnète
moi j'en profiterait aussi pour changer celle des accessoires vu qu'elle juxtaopose la couroie de distribution
juste une question  
le garage renault estc la concession ou un agent  
en principe les agents sont les patrons donc un peu plus honnète du moins je l'éspère

 
Oui, la courroie d'accessoires sera changée, c'est dans le forfait de toutes façons.
En plus, ils prêtent une nouvelle twingo pour 24 heures    
 
C'est un concessionnaire dans le sens où il vend des voitures neuves... mais à très petite echelle : même pas dans un village, au bord d'une route à grande circulation, 2 personnes dans le hall avec 2 voitures neuves exposées... et un atelier.
Pour l'honnêteté, concession ou agent, difficile d'établir une généralité...
 

bonsoir
es ce que vous savez comment reinitialisé une telecommande d'ouverture de porte apres un changement de piles  
merci  
aaa+++

j'ai déjà changé mes piles et il n'y a pas de ré initialisation  nécessaire vu que c'est une mémoire morte qui équipe les télécommandes
par contre comme il y 2 piles dedans du moins sur mon modèle et en plus superposé cela fait mauvais contact dès fois
maintenant s'il s'agit d'une nouvelle télécommande qui n'est pas en rapport avec le récepteur il n'y a pas trop le choix
direction la concession mitsu

J'ai remarqué ce matin que lorsque l'indicateur de température extérieure descend sous les 4°c (donc quand il affiche 3°c) il emet un bip bip...
 
Faut pas chaud en ce moment !  

oui qu'est qu'on découvre pas en utilisation  
cela va un peu plus vite si ont lit le manuel
en fait cette info est très pratique quant on sort d'un garage tempéré  
car cela fait porter son attention sur le thermomètre qui lui se dirige vers le 0° et la risque de verglas
une autre info dans cette rubrique en mettant en marche le dégivrage de la lunette arrière cela actionne aussi le désembuage /dégivrage des retros extérieurs c'est très pratique en cas de buée ou pire en cas de gel  
une tempo coupe ce processus sur les rétro extérieurs en laissant celui de la lunette arrière pour le relancer si insuffisant il suffit de couper l'inter et le remettre et c'est repartie pour la tempo
 
l'hiver approche donc la vérification du liquide de refroidissement , le niveau de la batterie et l'antigel du lave glace s'impose
et surtout ne pas oublier un tour sur l'éclairage les nuits rallongent
mais j'en suis convaincu vous êtes tous des conducteurs préventionnistes

 
Le dégivrage des rétros, c'est sur toutes les versions ? (j'ai une box-Office Di-D de fin 2002)
 
Préventionniste, oui ! = installer 4 pneus neige neufs dès la semaine prochaine. (chez moi, ça s'impose.)

 
Bonjour
 
Je viens de changer les 2 piles superposés de ma télécommande, la petite lumière s'allume bien mais les portières ne réagissent plus. Avant le changement je dois insister pour que ca fonctionne mais maintenant, ca ne marche plus du tout.
Avez vous une idée S.v.p,
Sinon savez vous comment changé la petite lumière orange témoin du bouton climatiseur ?
Merci pour vos aides
 

Ma télécommande est aussi parfois capricieuse. Il faut l'ouvrir et décrasser les parties de circuit imprimé en contact avec les deux petits ronds en métal cachés dans le bout de caouchouc qui forme les 2 boutons.
 
Je sais pas si je suis très clair là...

un point à vérifier aussi est de voir si les piles ne sont pas déjà usées
cela met arrivé un fois la puissance suffisé pour allumer la led  mais j'ai du me rapprocher tout prêt de la voiture pour ouvrir  
et comme il y a 2 piles superposés les mauvais contacts sont légion
il existe dans le commerce de la graisse de contact qui fait de miracle
mais avant il suffit dans un premier temps de mesurer le voltage de chacune est le comparer sur ce qui est gravé sur la pile

[spoiler]

bonjour, pour repondre a un probleme de monté de vitre sur une bmw j'ai pulverisé un lubrifiant au silicone sur les parties veloutés des guides de vitre et c'etait ok; alors tous a vos bombes !!!

bonjour, j'ai un space star did (moteur f9q2) de décembre 2003 qui totalise 91000km.  Je suis globalement satisfait du véhicule.  J'ai seulement un problème qui survient de temps en temps: forte perte de puissance, la voiture n'avance vraiment plus, il suffit de couper et de remettre le contact pour que tout rentre dans l'ordre parfois il arrive aussi que le moteur perde de sa souplesse càd rien en dessous de 2000 tours puis la puissance arrive d'un coup.  Quelqu'un aurait-il déjà entendu parler de ce genre de problème?

 
J'y connais pas grand chose, mais peut-être que la vanne EGR est encrassée ? Y a peut-être moyen de la débrancher, comme sur ma 106 diesel (= plus de puissance et mieux pour le moteur, mais totalement interdit au CT).

Merci pour cette première tentive de répons.  Le concess chez qui je viens de faire l'entretien au 90 mkm (courroies, etc...) m'a dit que cela pouvait être le turbo qui se mettait en "sécurité", il a nettoyé le débitmètre d'air.  Il pense que ça peut provenir de ça.  Je ne sais pas on verra...

le fqq2
est équipé d'un turbo à géométrie variable et de ce fait beaucoup plus """capricieux""" disons
les propos du mécano  tiennent la route encore faut il que tout le système soit parfaitement étanche autant la partie entrainement que la partie entre la sortie turbo et le moteur
 
une piste a vérifier  

Merci pour ces précieux conseils, je ne manquerai pas d'en parler au mécano si le problème se pose à nouveau.  En tout cas jusqu'à maintenant tout semble rentré dans l'ordre et la voiture avance correctement: plus de "trou" lors des reprises  ou de manque de souplesse au démarrage, plus de pertes de puissance.

Pneus hiver pour space star diesel :
- 4 michelin alpin a3 en 175/65 R 14 = 334 €, et 49 € de montage / équilibrage
- 4 jantes tôle = 308 € TTC    (pour info, 4 jantes tole pour une clio, c'est 100 €...)
 
Ca fait cher la jante tôle !!!  
 
Longévité prévue : 3 hivers (de novembre à avril)