Reprise du message précédent :

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attention elle casse souvent ou reste griper dans le conduit d admission a faire gaffe car apres t auras plus besoin de la netoyer mais plutot de la remplacer lol sinon attention au cata il se casse a la soudure en bas a part ca rien a redire sinon de mettre du frein filet sur les trois vis qui tienne le conduit d admission en plastiques sur la pipe vis a clefs de 10  a plus

merci hellboys,
je vais abuser un peu mais est ce que quelqu'un a une photo de cette fameuse vanne car je ne vois pas du tout a quoi cela correspond ?
 
D'avance merci
neaules

plein de schema et de piece http://www.detali.ru/cat/mi/mi.dll [...] Y4EwUc2K3h ou  la http://www.club-mitsubishi.ru/download.php?view.80

http://www.detali.ru/cat/mi/mi.dll [...] jRCF1UED0=   valve egr

Merci hellboys pour l'info
Est-ce que tu as dejà changé ta vanne?
Tu as vu une différence dans le comportement de la voiture?
Pourquoi parles-tu du cata, est-ce qu'il sagit du catalyseur?
Ou se situe-t'il?
Est ce qu'il faut l'enlever pour retirer la vanne EGR?
Pour info, on trouve des vannes egr d'occasion (ou même neuves) pour moteur f9q1 sur le net, en cherchant des pièces pour moteur renault.
A+

merci magnum pour les liens

Des nouvelles de mon space star 1.9 DID de 2002 et 104.000 kms :
 
Depuis qq jours, un bruit sourd entendu à l'accélération, et suivi depuis hier d'un léger "Pshiiiiiii" juste après ce bruit sourd, et surtout à froid.
Et ce matin, des trous à l'accélération...
 
Arrêt au garage en fin de journée : apparemment, c'est le pot catalytique qui déconne, et à changer AMHA. Vous avez une idée du montant de la facture ?  

Aucune viggo dsl...

 
Apparemment c'était pas le pot catalytique !
Finalement, c'est une durite de turbo qui a laché, d'où ls trous à l'accélération.
Bilan financier : 30 mn de MO, soit 27 euros. Pas cher !

 
 
 
Salut,
 
Le lien ne fonctionne plus, quelqu'un peut-il remettre la doc à disposition ?
 
Merci.

Ptite question, je vais changer ma courroie d'accessoire, mais ne trouve pas les references.
Juste quelque chose qui y ressemble : Courroie trapézoïdale à nervures  
 
Est ce que c'est bien la meme chose svp ?
 
neaules

bonjour
je posséde un mitsubishi space star essence 1.8 année 1999, je suis a la recherche d'un feu arriére gauche d'occasion, vue que se forum conserne cette marque de voiture je voudrais savoir si quelqu'un peu m'aider a trouver , merci de me répondre

Désolé, pas d'info a te donner pour un feu si ce n'est que mision impossible en casse. Donc mitsubishi direct.
 
Pourriez vous me dire combien peut se revendre a vpotre avis mon space star svp ???
1.9 did box office de 2003 avec 74000 km.
 
neaules

salut a tous j'ai un space star 1.9 did de fin 2001 ,je l'ai depuis 2 mois je m'en plein pas je viens de fer les plaquettes arriere et la j'ai l'émetteur de la commande d'embrayage qui est en train de lacher il y a des petits suientement d'huile ,chez mitsu c'a vaut 83euro je suis posté à toulouse et je voulais savoir si y'avais moins chère sur le net ou alors est il possible de changer seuleument le joint a lèvres qu'il y a à l'interieur si il y'a en un.
merci pour l'info que vous pourrai m'apporter.

salut samsat 1
souvent les récepteurs ainsi que les émetteurs sont serti en usine donc pas moyen de les ouvrir si cela s'avérer possible t'aura du mal à trouver ce joint à lèvres ou t'aura beaucoup de chance car cela sont souvent des pièces captive profit oblige
83 € me semble raisonnable un conseil change le récepteur aussi car ils sont souvent usés de pairs sinon revidange du circuit hydraulique purge plus nouveau liquide un peu plus tard  pas cool

salut knacki merci pour l'info,effectivement j'ai appris par la suite que ces mini vérins sont intouchables à l'intérieur alors aujourd'hui j'ai commandé l'émetteur chez mitsu je l'aurai vendredi matin car la pièce arrive d'hollande(ils fournissent toute l'europe) cela confirme ce qui est dit au debut du forum concernant la fabrication de ce véhicule.voila ce week end je me le change c'a a pas l'air sorcier par contre pour le recepteur j'ai l'impression qu'il est à moité à l'extérieur et à moitié à l'intérieur de la boite,pour l'instant il a pas l'air en panne mais si je dois le changer un jour faut il ou non tomber la boite?
merci knacki et au forum et  merci pour la doc même si elle est en allemand, les dessins en vues éclatées ainsi que les différentes valeurs sont très serviables .

c'est exactement ce que pensais connaissant les zigotos  
un sous c'est un sous alors pas de petit profit
maintenant pour ton récepteur il est peut être bon pour l'instant
mais en changeant l'émetteur celui ci aura à nouveau sa pression d'origine et la le récepteur qui lui à aussi ce genre de joint risque de lâcher  car soumit à une pression plus forte
d'où ce conseil  
cela met arrivé sur un modèle d'une autre marque  
je n'ai pas regardé comment il est placé sur la cloche d'embrayage mais je pense pas qu'il soit sur la boite car l'embrayage est situe avant  
et c'est une pièce d'usure alors j'ose espérer qu'ils n'étaient pas aussi vache pour en avoir fait un mono bloc  
mais sans certitude
tu vois le prix de la facture  en cas de changement en M/O si tel serait le cas
 

samsat1
j'ai oublié un point important
l'huile des circuits hydrauliques est très corrosive
alors soit prudent quant tu ouvre le circuit  essaye de vidanger coté récepteur t'aura moins de surprises