Reprise du message précédent :
pour l'attelage, ça ce monte bien c'est pas trop chère, mais j'ai un 1.3 essence et ça a un peu de mal a tirer .éviter les caravanes

tu as monté ton attelage seul si je comprends bien, où t'ai tu procuré l'attelage et combien as tu déboursé pour que je puisse avoir un point de comparaison? merci
 
pour ma part pas de caravane (j'en ai déjà assez fait pendant ma jeunesse) juste un plateau vélo voir une remorque de vacances au pire.

non je suis passer par mon garage, pour le prix je recherche ma facture et je te répond. la pièce a été commander chez le fournisseur ad 48h de délai

Bonjour à tous,  
 
J'ai acheté un space star 1,9 did de 2001 (80000 kms) il y a 3 semaines de cela et le problème qui m'amène vers vous, c'est que j'ai depuis quelques jours, un jeu assez important dans ma pédale d'embrayage qui rend le passage de vitesse assez difficile. On a pensé au début que c'était du à un peu d'air qui était passé dans l'embrayage hydrolique, du coup, on a rajouté du liquide et après 2 jours de tranquilité, le problème est réapparu. Du coup, la boîte accroche bcp et on est obligé de forcer au maximum. Je suis en train de me dire que la personne à qui je l'ai acheté, savait sans doute le pb en cours et a voulu s'en débarrasser. Pouvez vous m'aider et me dire si vous avez déjà eu ce genre de souci sur votre voiture, ce que je peux faire et dans le pire des cas, est-ce que je peux faire marche arrière vis à vis de mon vendeur..... Nous avons cumulé les soucis avec les voitures ces dernières semaines et là, j'avoue que c'est la goutte d'eau, car on pensait repartir avec une voiture saine et ce n'est apparement pas le cas...
Merci encore de l'aide et des conseils que vous pourrez m'apporter.
Bonne journée
Romm

bonjour romm10
j'ai déjà eu ce genre de problème pas sur le space mais sur une simca1000 qui avait ce genre de commande hydraulique aussi sur l'embrayage
en fait c'est pas très grave mais nécessite quant même une intervention urgente sinon la boite va en patir
 
c'est soit le maitre cylindre émetteur ou celui coté boite qui a un joint qui fuit et du coup aspire de l'air je pencherais plutôt vers l'emetteur donc celui qui est sous la pédale d'embrayage il faut le faire remplacer et faire purger le circuit et changer le liquide  
 
en fait cela vient souvent que beaucoup de conducteur laisse la pédale enfoncé à l'arrêt au feu par exemple ou alors laisse le pied sur la pédale d'où cette usure précoce sur ma simca 1000  de1970 cela n'est apparu que vers 130000km mais moi à l'arrêt boite au point mort et mon pied n'est jamais sur la pédale sauf au débrayage naturellement
 
encore une fois la réparation est urgente  

frein enfin réparé. 277 euros pour changer des cylindres de frein et les garnitures de tambour. chère le dépannage.

bonjour tof22
277 euro pour changer quoi
si je prends la totale
1 maitre cylindre
4 récepteurs
2 jeux de plaquettes avant
2 mâchoires av  
2 jeux de garniture ar c'est assez long à changer contrairement aux plaquettes av
une purge + remplissage du circuit de freinage  
le tout pour 277 euro le prix est honnête il y bien 2 heures pour faire tout çà
c'était chez qui mitsu ou mecano du coin ???

non ce sont les freins arrière. garniture, 2 cylindres de roue, nettoyant, temps. ce sont des freins a tambour.c'était chez mon mécano

(mitsu italie on fait des version gpl constructeur ,moi perso j' essaye l'e85 depuis 3000km , moi aussi j'ai un attelage pour le porte velo monté chez feu vert en 2001 pendant une promo avant les grandes vacances )

Pour l 'E85 je me tâte car c'est encore une exploitation des ressources de la terre, dont il me faut connaitre les tenants et aboutissants (quand on voit l'augmentation des prix des céréales il y a intérêt à savoir si l'E85 n'y est pas mélé). Bien évidemment je sais que le GPL en tant que dérivé combustible est loin d'être la meilleure option, mais la plus pratique à mon goût.
Par contre peux tu détailler les changements dans le comportement de la voiture apporté par l'E85

Bonjour à tous,
 
Toujours aussi précieux ce post sur le space star, et heureux de voir qu'il continue de vivre...
Une petite question concernant la mienne, 1.9 ddi box office moteur f9q1, il faut que je commence a me renseigner pour la distri...
Pouvez vous me dire si sur ce type de véhicule il faut faire la totale, courroie+galets+pompe à eau ou courroie et galets suffisent ???
 
D'avance merci
neaules

Bonjour à tous Je vend mon Spacestar de dec 2002 c'est un boxoffice DID!
vente à regrets, je n'en n'ais plus l'utilité familiale!
Il à 119000 KM, la distribution sera faite ainsi que le CT et les reparations eventuelles
la centrale le cote à 7800€ mon prix est de 7500€
il est gris métal avec toutes les opt du model
photos sur demande, faites passer à vos connaissances qui en dersirent un
port 06.63.03.72.70 cordialement C. Jossier.

bonjour neaules
le plus cher dans la distri c'est la main d'Å“uvre alors le mieux est de tout changer car si d'emblés  une de ces pièces deviendraient défectueuses par la suite le prix sera à nouveau proche du changement  de courroie c'est à s'en mordre les c........ si tel serait le cas et il n'y à pas de garantie en changeant le tout le mécano s'engage est garantie l'opération
pour moi il n'y a pas photo je change le tout sans oublier la courroie d'accessoire qui se trouve à proximité car si elle s'effiloche il y a de grande chance qu'elle détériore celle de la distri et la il y casse moteur et cela douille  
 
 

bonjour à tous
je suis nouveau sur cet excellent forum, et heureux propriétaire d'un DiD 102Cv box-office de 2003 (105000km sans aucun problème)
j'ai cependant remarqué depuis quelques temps une perte de puissance et une hausse de ma conso (de 5.5l environ à 5.8)
je pense que la vanne EGR est encrassée.
--> quelqu'un a t-il déjà démonté cette pièce pour nettoyage?
y a t'il des précautions spéciales à prendre?
j'ai également un petit souci au niveau du lève vitre AVG, il fonctionne mais le bouton bouge et semble pret à se casser complètement d'un moment à l'autre...
j'entends aussi des petits bruits dans ma portière, comme si quelque chose se promenait dedans
-->  la garniture de la portière se démonte t'elle facilement?
merci d'avance pour vos réponses
cordialement
valentin

 
Pour le lève-vitre AVG, idem pour moi...
 
Pour la vanne EGR, je n'en sais rien, peut-être est-il possible de la débrancher ? je l'avais fait sur ma 106, et le gain de puissance était assez palpable, c'est d'ailleurs mieux pour le moteur (mais c'est interdit par les FDO   )

aucun changement a part le demarage moteur froid et temperature inferieure a +10° plus difficile et j'ai le voyant moteur qui s'allume aprés un demarage moteur tiede au dela de 60% d'e85 . j'ai mis un compteur air/fuel ratio pour savoir si je roulé pauvre et oui mais que quand il fait chaud et que j'accelere fort donc j'ai mis une resistance en serie sur la sonde de temperature d'air .