Salut,
J'ai un Pajero Sport 2,5 TD GLS depuis 1999 et jamais eu de problème : c'est un mélange de Pajero et de L200, donc beaucoup de pièces communes, donc facile à trouver pour l'entretien courant (filtre air, huile, GO).
Il faut faire l'entretien régulier et les nettoyages et controles visuels en fonction de ton utilisation : c'est à dire à chaque sortie TT ... comme tout 4x4.
Niveau mécanique : fiable, c'est le moteur 4D56T (équipe ausi le Paj Court et le L200) avec pompe injection mécanique, et vanne EGR à commande pneumatique pour le mien. A partir de 2002 il y a eu des modifs : PI électronique, vanne EGR commande électrique, et turbo à géométrie variable : donc il faudrait avoir l'avis d'autres.
J'ai fini par condamné la vanne EGR ... j'aurais même du le faire plus tôt : le moteur respire mieux et la conso est en baisse.
Les bougies de préchauffage doivent être changés tous les 40 à 45 000 km, c'est un peu pénalisant surtout si tu passes à la caisse chez Mitsu mais c'est très facile à faire soi-même en moins d'une heure.
Les silents blocs de barres stabilisatrices s'usent aussi mais pareil, très facile à changer soi-même.
En fait si tu es un peu bricoleur, tu peux tout faire sur ce modèle car accessible ... et en plus on peut facilement trouver la doc technique (et je l'ai   ). Y compris la distribution car tout est repéré comme sur la doc : merci les Japonais !    
 
Le défaut qui m'a le plus agacé, c'est les protections dans les passages de roues qui sont des plaques souples en caoutchouc trop souple qui se déchirent très vite : changer 2 fois à 60 € pièce, merci Mitsu. Mais maintenant je les ai refaites avec une matière beaucoup plus résistante ... et 110 000 km sans une égratignure : et j'ai même faits des gabarits pour en faire d'autres et de la matière plastique à volonté ! Avis aux amateurs.    
 
Mon Paj sport a presque 200 000 km, et j'en suis très satisfait ... même pour tracter des charges lourdes : remorque avec charge de 2 T :il a tracter les matériaux de 3 maisons et les amortisseurs sont d'origine ... et il ne flanche pas du cu* ! Mais je vais songer à les remplacer quand même ...
Il est vrai que ce n'est pas le modèle le plus puissant (100CV), mais en le menant bien, il te le rend bien.
La clim est manuelle (mais avec une régul par température) et sans filtre à pollen, donc tu peux la couper quand tu veux et jamais emmerd** avec le changement de filtre à pollen qui se bouche, et qui te mets de la condensation partout sans parler des microbes ...    
 
Niveau confort : certains modèles très récents devraient prendre exemple, y compris sur la finition et la qualité des matériaux.
 
Conso : compter 9 à 10 L / km en conduite normale + 1,5 sur autoroute / clim
 
Juste pour info : le Paj Sport est encore commercialisé en Russie, c'est donc un gage de fiabilité.
Dans ce pays, il sortent même le Pajero Sport avec le look du L200 Triton (le dernier avec les coins arrondis de partout   ).
 
Si tu as besoin d'autres conseils, n'hésistes pas même en mp.
Après tout dépend quelle utilisation tu veux en faire : ce n'est pas un excellent franchisseur ... quoique une bonne réhausse, par contre sur chemin / piste, c'est d'une excellente tenue.
A+
 

Salut,
J'ai un Pajero Sport 2,5 TD GLS depuis 1999 et jamais eu de problème : c'est un mélange de Pajero et de L200, donc beaucoup de pièces communes, donc facile à trouver pour l'entretien courant (filtre air, huile, GO).
Il faut faire l'entretien régulier et les nettoyages et controles visuels en fonction de ton utilisation : c'est à dire à chaque sortie TT ... comme tout 4x4.
Niveau mécanique : fiable, c'est le moteur 4D56T (équipe ausi le Paj Court et le L200) avec pompe injection mécanique, et vanne EGR à commande pneumatique pour le mien. A partir de 2002 il y a eu des modifs : PI électronique, vanne EGR commande électrique, et turbo à géométrie variable : donc il faudrait avoir l'avis d'autres.
J'ai fini par condamné la vanne EGR ... j'aurais même du le faire plus tôt : le moteur respire mieux et la conso est en baisse.
Les bougies de préchauffage doivent être changés tous les 40 à 45 000 km, c'est un peu pénalisant surtout si tu passes à la caisse chez Mitsu mais c'est très facile à faire soi-même en moins d'une heure.
Les silents blocs de barres stabilisatrices s'usent aussi mais pareil, très facile à changer soi-même.
En fait si tu es un peu bricoleur, tu peux tout faire sur ce modèle car accessible ... et en plus on peut facilement trouver la doc technique (et je l'ai   ). Y compris la distribution car tout est repéré comme sur la doc : merci les Japonais !    
 
Le défaut qui m'a le plus agacé, c'est les protections dans les passages de roues qui sont des plaques souples en caoutchouc trop souple qui se déchirent très vite : changer 2 fois à 60 € pièce, merci Mitsu. Mais maintenant je les ai refaites avec une matière beaucoup plus résistante ... et 110 000 km sans une égratignure : et j'ai même faits des gabarits pour en faire d'autres et de la matière plastique à volonté ! Avis aux amateurs.    
 
Mon Paj sport a presque 200 000 km, et j'en suis très satisfait ... même pour tracter des charges lourdes : remorque avec charge de 2 T :il a tracter les matériaux de 3 maisons et les amortisseurs sont d'origine ... et il ne flanche pas du cu* ! Mais je vais songer à les remplacer quand même ...
Il est vrai que ce n'est pas le modèle le plus puissant (100CV), mais en le menant bien, il te le rend bien.
La clim est manuelle (mais avec une régul par température) et sans filtre à pollen, donc tu peux la couper quand tu veux et jamais emmerd** avec le changement de filtre à pollen qui se bouche, et qui te mets de la condensation partout sans parler des microbes ...    
 
Niveau confort : certains modèles très récents devraient prendre exemple, y compris sur la finition et la qualité des matériaux.
 
Conso : compter 9 à 10 L / km en conduite normale + 1,5 sur autoroute / clim
 
Juste pour info : le Paj Sport est encore commercialisé en Russie, c'est donc un gage de fiabilité.
Dans ce pays, il sortent même le Pajero Sport avec le look du L200 Triton (le dernier avec les coins arrondis de partout   ).
 
Si tu as besoin d'autres conseils, n'hésistes pas même en mp.
Après tout dépend quelle utilisation tu veux en faire : ce n'est pas un excellent franchisseur ... quoique une bonne réhausse, par contre sur chemin / piste, c'est d'une excellente tenue.
A+
 

Bonjour
Possesseur d'un pajero sport 2.5 TD de 1999 depuis 1 an 1/2, je viens de faire ma révision des 90000kms. Super et superbe véhicule (bien qu'ancienne génération mécanique un peu limite en puissance), je lis que tu as la revue technique de ton véhicule. Peux-tu m'en faire part car je ne la trouve nulle part ? (derniere version trouvée trop ancienne et Mitsu me dit qu'ils n'ont rien imprimé sur le sujet depuis). e recherche un visuel des points de graissage à vérifier/compléter.