Bonjour,
 
Je suis l'heureux possesseur d'une Evo 9 depuis décembre 2007. J'ai fait quelques sorties circuit, notamment à Dijon-Prenois. Je devrais y retourner le 6 octobre prochain et je suis bien content de l'Evo, surtout depuis que j'ai fait rectifier les disques de freins qui s’étaient voilés, et que j'ai remplacé les plaquettes de frein AV d'origine par des Carbonne Lorraine RC6.
 
La suspension Bilstein est d'origine et je la trouve trop souple pour faire du circuit. J'ai pensé à remplacer les amortisseurs d'origine par des amortisseurs réglables Bilstein PSS9 (réf F4-GM5-8642-H0), afin de réduire les mouvements de caisse sur circuit et aussi, pour éviter de fatiguer la caisse et pour garder un confort acceptable sur route.
 
Quelqu'un a-t-il déjà monté ces amortisseurs? Le réglage se fait comment? Besoin d'outils? Nécessité de démonter les roues? Quel est la différence de hauteur de caisse (en mm) entre la position la plus haute et la position la plus basse. Quel est la dureté des amortisseurs en position la plus haute par rapport à ceux d'origine? Et enfin, quelle est leur couleur ? Sur le site de Bilstein, je vois des amortisseurs bleus !
 
Merci d'avance pour toutes vos réponses !

KW V3 Inox rules

 
C'est ce que tu as mis sur ton Evo?  

Nan c'est ce que je vais y mettre.

Et pourquoi des KW V3 Inox plutôt que des Bilstein PSS9?

Parce que les PSS9 ne sont pas reglables hauteur/dureté/compression/détente de façon indépendante, et que j'ai les réglages pour les KW, alors qu'il faudrait les définir pour les PSS9.

 
Ah, ok.    
Et, ils se règlent facilement? Besoin d'outils ou de démonter les roues?  

Ca dépend : compression / détente ça se fait avec une sorte de clé allen fournie avec le kit, sans rien démonter (mais en se contorsionnant un peu). La hauteur de caisse, là, faut démonter les roues... mais on ne la change pas tous les jours.
 
Si tu veux que ce soit très facile à régler, même si peut-être un peu moins performant, prends des Tein avec EDC : tu as un petit boitier au tableau de bord qui te permet de régler les amortos sans sortir de ton siège.

sulut ,moi si tu veux j'ai des bilstein pss9 b16 pour évo 6 mais je crois qu'ils se montent sur la 9 il faut se renseigner,si cela t'interresse tu me dit,à plus

Non, des Pss9 d'Evo 6 ne se montent pas sur les VII, VIII et IX
Il faut des platines spécifiques pour les monter, bref, autant en acheter directement des compatibles.

 
ibiza tdi a raison. D’après le site de Bilstein, la référence que je cherche est pour les Evo à partir de la 7.  
Mais comme je pense que la façon de les régler n’a pas changé, tu peux me dire comment on fait ? C’est juste une molette à tourner ? On peut le faire sans démonter les roues, sans soulever l’auto ?
Et aussi, je voudrais savoir s’il faut refaire une géométrie qui soit à peu près adaptée en même temps à la position haute et à la position basse.
 

 
Merci pour ta réponse mais je suis quand même prêt à me mettre à 4 pattes pour régler les amortisseurs.
   
Ce que je cherche, c’est de pouvoir avoir une suspension réglable, que je puisse régler facilement pas trop dure pour aller faire mes courses au Lidl et qui puisse être aussi réglée pour le circuit, tout ça sans démonter les roues ni soulever l’auto.

KW V3 Inox

Merci pour les renseignements mais j'ai une dernière question. Faut-il refaire la géométrie pour monter les KW V3 Inox?

Ha ben oui, obligatoirement...
Même sans monter d'amortos spécifique, j'ai fait refaire une géo avec des valeurs bien plus adaptées à mon usage ( petites routes + circuit) et c'est déjà le jour et la nuit.
La Géo, c'est au gout de chacun... mais d'origine elles sont quand même réglées très trés gentilles, et dès que tu fais de la piste, vu le peu de carrossage avant, tu bouffes les flancs de pneus en moins de deux.

 
OK. Merci!