Reprise du message précédent :

Ces juste, ils ne connaisent pas du tous le model.
Qand j'ai ete essayé la colt, il me garantisait que sur la version 1.1 inform,
j'avais ESP, ASR(anti patinage) et les 4 frein a disques....

Ok, merci de vos réponses.
 
Bien que cela peut être sympa sur une CZT, le style cuir noir / perforations rouge n'est peut-être pas le plus approprié sur la Instyle/Intense; ce n'est pas vraiment une GTI bien que le rapport masse/puissance me fait frotter les mains d’avance...
 
Quoi qu'il en soit, j'ai commandé l'Intense en couleur Steel Grey (comme sur les photos de début, merci encore à Florentm), livraison attendue fin Juillet.
 
J'espère pouvoir d'ici là me faire à l'idée du style des sièges. Si cela fera tâche de visu, un coup de patine noir sur le cuir devrait atténuer la coloration...
 

Félicitations!
 
Tu as choisi quelle motorisation?
 

Il s'agit du 1.5 l. essence @ 109 ch.
 
Au départ, j’étais partant sur la Peugeot 1007 Sporty 1.6 mais la masse (+1300 kg) et la consommation m'ont fait passer mon chemin, dommage, j'apprécie le concept.
 
Les ingénieurs Mitsubishi / DaimlerChrylser ont fait du bon boulot sur la Colt, une carrosserie qui ne dépasse pas la tonne et des motorisations modernes (bloc tout alliage, 16 soupapes, admission variable...). Tout cela donne en fin de compte des consommations raisonnables.
 
D'après l'essai du Moniteur Automobile, la Colt 5p. 1.5 l. essence dépasse en moyenne que de 0.1 l. au cent le moteur 1.3 l. Consommation extrême de 9.3 l. pour le 1.5 l. ! C'est du tout bon pour moi qui fais moins de 8000 km/an en urbain. Pas question non plus de se ruiner en taxes et assurances, en Belgique, il s’agit d’une 8 CV fiscaux.
 
Si vous voulez plus de détails, je possède les articles du Moniteur pour la Colt 1.3 / 1.5 et la CZ3 1.3.
 

[citation]Si vous voulez plus de détails, je possède les articles du Moniteur pour la Colt 1.3 / 1.5 et la CZ3 1.3.[citation]
 
Ca peut m'intéresser!
 
 
 
Par contre c'est vrai que pour 8000km/an c'est un moteur sympa!
Perso je suis plus près des 20000km/an et j'hésite entre essence et diesel.
 
De plus j'ai lu que le 1.3 était creux à bas régime.Si ça oblige à monter dans les tours, ça va être pénible!

Ayant conduit la Colt 5p. 1.3, il est vrai qu'en reprises en 4ème, il est nécessaire de rétrograder, la faute à une quatrième et une cinquième un poil trop long. Ceci dit, c'est un moteur qui ne manque pas de vigueur passer 4000 tours, on retrouve là une motorisation stylée japonais.
 
En diesel, le 1.5 DI-D de 95 ch. fournit 210 Nm @ 1800 t/min! Les reprises ne devrait plus être un problème, c'est peut être la motorisation qu'il te faut. Le 1.5 DI-D coûte 14490 EUR TTC. en Inform ou encore 17.290 EUR en Intense. La finition Invite à 15.490 EUR (sans compter une éventuelle promo) est un bon compromis ?
 

Moi je veux bien l'article du moniteur auto

[citation]Le 23/05/2005 à 18:44, pelseball a écrit :
[citation]Si vous voulez plus de détails, je possède les articles du Moniteur pour la Colt 1.3 / 1.5 et la CZ3 1.3.

 
le moteur n'est absolument pas creux à bas régime j'ai dit le contraire et le moniteur le dit aussi, je vais retrouver celui ci et vous choisir des morceau d'article

Il est vrai que l'on ne peut pas parler de moteur creux dans le bas, l'admission variable est là pour obtenir un moteur coupleux en bas mais ne rechignant pas à prendre des tours pour fournir de la puissance en haut. Il s'agirait plutôt de derniers rapports qui tirent un tantinet long, il s'agit là d'un choix/compromis qui permet de faire baisser la consommation à vitesses stabilisées.

 
Est ce qu'il est possible de faire une reprogrammation pour avoir un peu plus de couple en bas dans les tours sans faire hurler à  4000t/mn?
De plus la consommation doit pâtir de ces montées.

 
Pour sortir 95cv de 1300cc faut forcement une admission et un échappement assez libre d'où + de bruit
 
C'est pas une question de programmation

Personnellement, je n'y crois pas trop à la reprogrammation, cela doit se faire à mon avis au détriment du rendement et de la consommation, mais je peux me tromper.
 
Evidemment, avec le 1.5l, le couple supplémentaire doit faciliter les reprises et cela sans consommer beaucoup plus (cf. Moniteur).

ok.
Donc si je prends le risque du  1.3 et que je suis déçu, j'aurai pas vraiment de solution alternative.

Je ne pense pas que l'on puisse être déçu de cette motorisation car le rapport masse/puissance reste très favorable. Pour de la ville, c’est largement suffisant. Le sentiment de puissance perçu dépend également de la voiture précédente conduite!
 
A défaut de me répéter, le 1.5l est une option à envisager pour une différence de prix somme toute raisonnable.
 

En effet, je pense que pour la ville ça doit être suffisant.
Mais sur autoroutes ou rocades et un peu chargé c'est peut être limite.
 
Je viens d'une fiesta 1.8d
Donc quelque soit mon choix j'espère sentir une légère différence.

On ne sait pas être déçu d'une voiture qui fait le 0-100 en 10.7sec et le KM DA en 32.5
 
c'est la même chose qu'une Leon/Golf TDI110!

Une autre possibilité est de prendre le 1.5 diesel DI-D de 68 ch. Il s'agit d'un version dégonflée de la version 95 ch. Malheureusement cette motorisation n'est offerte qu'en version de base en Belgique à 13490 EUR TTC.
 

Il n'y a aucun soucis dans une rocade comme tu dis, suffit juste de monter dans les tours! beaucoup des gens conduise une essence sans jamais dépasser 4000tpm d'où l'impression qu'un diesel va bcp mieux! une essence s'exploite jusqu'à 7000tpm

ok mais est ce que les consommations que tu indiques au début de ce post sont mesurées avec une conduite à qui va régulièrement à plus de 4000t/mn.
Si c'est le cas, ça signifie que cette auto allie performance et sobriété.
Alors elle vaut le coup.
 
Si dépasser régulièrement 4000t/mn me fait grimper la conso à 9l/100 alors il me faut relativiser....
 
 
Je n'ai vraiment pas de gros revenus et la conso est une valeur primordiale pour moi.Bien au delà des options ou autres accessoires.Je n'ai pas les moyens tous les mois de mettre 150 à 200 euros d'essence.

Salut les cow-boys (désolé, l'analogie avec les Colt... )
 
Elle est vraiment sympa, cette petite auto, bravo pour ce topic.
 
Pour pelseball: au lieu de te poser toujours les même questions (est-ce que la conso blabla? Est-ce que la souplesse patati?.. ) pourquoi tu ne va pas l'essayer une bonne fois pour toute pour avoir les réponses?! L'ordi de bord donne la conso, même s'il n'est pas à 100% juste, tu auras les éléments pour savoir si ça te convient ou pas!

J'ajouterais que j'ai une Fiesta 1.8D. Après ce veau, de toute façon tu ne peux être déçu d'aucune autre voiture.
 

Je pense que cette voiture allie performance, sobriété, confort de conduite par sa position surélevée et son espace intérieur. Le diesel n'est pas frapper de taxes additionnelles en France, ce qui le rend d'autant plus attractif…
 
 
Pour changer de sujet, quels sont selon vous les accessoires intéressant à se faire installer? Certains sont fonctionnels (senseurs de parking arrières), d’autre purement stylistiques (pièces d’accentuation argentées).
 
L’avantage des accessoires c’est qu’il n’est pas nécessaire de devoir les inclures lors de la commande, rien n’empêche de les monter après réflexion plusieurs mois suivant l’achat.
 
Personnellement, je verrai bien les accessoires suivants:
 
Kit de pédales sport MZ313109
Garniture de hayon arrière MZ313393
Bagues argentées pour compteurs MZ313108
Ventilations argentées MZ313107
Jeux de tapis en textile classique MZ313412
Senseurs de parking arrière MZ313401
Feuille de protection seuils de porte MZ313424
 
Qu’en pensez vous? Serait-il possible de négocier une réduction auprès du concessionnaire pour une installation groupée d’accessoires?
 

Oui je vais même souvent à + de 4000tpm (j'ai jamais peur de taper un 6500tpm)
 
Puis comme dis toy driver avec le veau que tu avais ya pas de soucis tu seras content

Future Toy Driver? a écrit :   Salut les cow-boys (désolé, l'analogie avec les Colt... )   Elle est vraiment sympa, cette petite auto, bravo pour ce topic.   Pour pelseball: au lieu de te poser toujours les même questions (est-ce que la conso blabla? Est-ce que la souplesse patati?.. ) pourquoi tu ne va pas l'essayer une bonne fois pour toute pour avoir les réponses?! L'ordi de bord donne la conso, même s'il n'est pas à 100% juste, tu auras les éléments pour savoir si ça te convient ou pas!

c'est fait.
Seulement le vendeur n'a pas su me dire si c'était une 1.3 ou bien une 1.5
C'était une 5p.Elle est vraiment sympa.Position haute, sièges durs.Elle avale bien les irrégularités de la route.
J'ai pas tiré dedans car le gars était à côté et puis j'étais en ville.
Par contre j'ai constaté qu'elle était souple mais je sais pas si elle est réellement nerveuse puisque j'ai jamais franchement accéléré.....
Ce qui m'a surpris et c'est peut être une fausse impression, c'est un temps de réaction entre le moment ou j'appuie sur la pédale d'accélérateur et le moment où elle accélére vraiment.
Pour la conso, évidemment que j'ai vérifié et il affichait.......9.8l/100!!!
 
D'où mes inquiètudes mème si certains temoignages et l'essai du moniteur auto disent qu'elle est sobre.
 
 
 
 
 
En ce qui concerne les accessoires, j'aime assez les contours argentés ainsi que les barres de seuil en alu et bien evidemment les tapis de sol.
Par contre le pédalier, j'accroche moyen

Ca fait un peu voiture de rallye.
Négocier le prix doit être possible.Ils peuvent faire ça lors de la préparation du véhicule sans que ça prenne énormément de temps.

 
 
Lorsque l’on parle consommation, le diesel sera toujours plus intéressant grâce à des taux de compression plus élevés et donc un meilleur rendement (thermodynamique!). Les voitures à moteurs essence continuent malgré tout encore à se vendre pour des citadines faisant de courts trajets et un faible kilométrage annuel. A toi de discerner tes besoins…

La vache, 9,8l !
 
T'aurais pas un peu le pied lourd, gaillard?
 
Pour comparaison, je fais 5.3l/100 avec ma Fiesta 1.8D, j'ai une fois atteint 7l/100 en faisant 500 bornes sans dessouder la pédale de droite du plancher. Désolé pour le HS par rapport à la Colt, c'est juste pour établir une comparaison pour pelseball.
 
Sinon, il n'est pas doué, le vendeur, s'il n'est pas capable de dire s'il s'agit d'une 1.3 ou d'une 1.5...

En y repensant: est-ce que l'ordi de bord avait été remis à zéro? Parce que 9,8l; c'est peut-être la conso de tous les gugus qui ont fait mumuse avec la voiture démo, et du coup, c'est pas très représentatif...

 
 
 
C'est également ce que je pense, ils ne se sont pas gêner de faire flirter l'aiguille avec la zone rouge...

Oui, j'y ai pensé aussi.Sinon, elle était froide et le ralenti tournait.Peut être que ça a joué aussi.En tout cas ça m'a un peu traumatisé!!:eek:
J'ai pas eu le pied lourd du tout.J'ai roulé cool et sur un distance faible.
 
 
Est ce que florentm peut confirmer ou non mes impressions sur le temps de latence lors de l'accélération?  
 
 
Pour répondre à the_yellow_flopo,  je fais 20 000km par an essentiellement en agglomération de grande ville avec ce que ça implique d'embouteillages et de rocades.
Je ferais 10 000km, je prendrais l'essence sans hésiter.Je ferais 30 000, je prendrais le diesel sans hésiter.Mais là, je suis en plein milieu!!!

 
temps de latence ???

oui.
Comme expliqué plus haut, j'ai eu l'impression(peut être fausse) que lorsque je voulais accélerer il y avait un temps de latence entre le moment où j'appuyais sur la pédale et le moment où le moteur réagissait.Peut être une demie seconde.Pas plus.

Franchement vraiment pas, tu reprenais pas de trop bas dans les tours ?

si c'est peut être ça!
L'habitude du diesel sans doute

Petit up!
 
J'ai changé ma commande.
J'ai pris une colt cz3 invite 1.5did 95ch de couleur noire avec sièges rouges.
 
 
Je suis assez satisfait de ce choix.
Il parait que ce moteur est plutôt pas mal.:love:
 
En plus elle est en stock sur le parking de l'usine aux pays bas.
Donc je devrais l'avoir rapidement mème si sur le bon de commande elle est prévue pour le 15 juin.

pelseball a écrit :   Petit up!   J'ai changé ma commande. J'ai pris une colt cz3 invite 1.5did 95ch de couleur noire avec sièges rouges.     Je suis assez satisfait de ce choix. Il parait que ce moteur est plutôt pas mal.:love:   En plus elle est en stock sur le parking de l'usine aux pays bas. Donc je devrais l'avoir rapidement mème si sur le bon de commande elle est prévue pour le 15 juin.

Bon choix
Moi la mienne devrait etre arrivé au garage (27/5)
J'attend qu'il me telephone , peut etre lundi...

nicoltcz3 a écrit :   Bon choix Moi la mienne devrait etre arrivé au garage (27/5) J'attend qu'il me telephone , peut etre lundi...

 
 
Tant mieux pour toi.
Si tu peux nous faire quelques photos et surtout nous donner tes impressions sur ce moteur 1.1 qui est encore assez inconnu mème si les tests que j'en ai vu sont plutôt bons.