Peux t-on mettre 2 jeux de pneus différents à l'AV et à l'AR

[Invité §fab186ML]

Bonsoir,

je suis un nouveau propriétaire d'un Pajero Sport 2,5td.

Il est équipé à l'avant d'un train de pneus: Bridgeston Dueler H/L 683 (245x70x16 107s), quasiment neuf,

et à l'arrière d'un train de pneus: Bridgeston Dueler H/T 689 (245x70x16 106s), bien usé.

Ma question:

- Doit-on respecter le même modèle à l'avant et à l'arrière, donc est-ce que je dois acheter des Bridgeston Dueler H/L 683 ?

- Est-ce que je peux acheter des michelin Synchrone 4x4 245x70x16 107h ? Si non pourquoi.

Merci beaucoup de vos réponses

Patrick

 

 

 

[Invité §geg572mh]

L’incidence des pneumatiques sur un véhicule 4 roues motrices.

15 mars 2005 Jean Claude Méret

Certains véhicules 4*4 sont équipés de moyeux débrayables automatiquement à l’avant par un système mécanique à ressort.

 

 

--------------------------------------------------------------------------------

 

Certains véhicules 4*4 sont équipés de moyeux débrayables automatiquement à l’avant par un système mécanique à ressort.

 

Lorsqu’un couple moteur est actionné sur le pont avant, ils s’engagent permettant de transmettre le mouvement aux roues avant.

 

Lorsqu’il n’y a plus de couple, ils ont du mal à se débrayer automatiquement, il est alors impératif de faire une marche arrière pour faciliter leur action en supprimant tous les efforts internes dans les organes de transmission.

 

Lors d’un remplacement de pneumatiques, il est nécessaire que les quatre pneumatiques possèdent le même rayon sous charge sur ce type de système automatique pour faciliter l’action des moyeux débrayables et pouvoir désengager facilement le pont avant. Le cas échéant, il y a des risques d’endommager la transmission (Boite pont arbres) Il faut donc monter quatre pneumatiques de même marque, même type, même dimension, et respecter la même usure et la pression de pneumatiques des constructeurs. Il est même recommander de permuter les pneus avant à l’arrière tous les 10 000 Kms.

 

Il en est de même Pour les véhicules à quatre roues motrices permanentes, équipés de différentiel à glissement limité avec répartition de motricité!

 

 

 

 

 

Si tes BRIDG sont neufs , rachetes en deux autres et permute tous les 8000 kms , sinon J'ai utilisé des SYNCHRONES sur un santa fé sans probléme / ils étaient a plus de 50.000 kms quand je l'ai revendu et il pouvait encore faire 5 /8000 kms , bonne tenue sur toute chaussée et méme sur neige , ça devrait coller au PAJERO , il faudras en mettre 4 ..........

[Invité §fab186ML]

Salut,

Merci de ta réponse,

Donc si je veux passer au michelin il faut que j'en achète 4,(dur le portefeuille)

sinon je reprend 2 Bridgeston Dueler H/L 683 (245x70x16 107s).

Mais apparemment pas évident à trouver;

Existe-t-il un pneu bridg qui est compatible avec le 683 ?

Merci

[Invité §sam558ef]

tu peu mettre deux pneus a l'AV et deux a l'AR different du temps que les pneus soit les même

 

exemple j'ai un pajero a l'avant j'ai du fedimat et a l'arriere du hankoo par contre faut que les taille de pneus soit indentique !

[Invité §jac308Rm]

interdiction pur et simple de mettre des dimensions différentes véhicule ne possédant pas de différentiel central en 4x4 casse à court terme

[Invité §sam226GF]

je suis d'accord avec jack5640 c'est interdit si tu veut pas avoir de soucis

[Softroader]

interdiction pur et simple de mettre des dimensions différentes véhicule ne possédant pas de différentiel central en 4x4 casse à court terme

 

??? Un véhicule ne possédant pas de différentiel central ne roule pas en 4x4 sur chaussée adhérente...

Donc pas de problème... Même s'il est toujours conseillé d'avoir 4 pneus identiques et de les permuter pour une usure régulière et un équilibre du comportement routier.

[Invité §tis488rR]

Il ne parle pas de dimensions différentes, mais de modèle différents, de même dimensions bien sûr !

[Invité §geg572mh]

Salut , oui on a le droit ; il faut que les pneus soient identique sur le même train de roues AV ou AR , pas de patchwork, il faut juste faire gaffe a la différence d'adhérence entre train AR et AV qui peut surprendre sur chaussée mouillée par exemple selon la qualité des pneus