Bonjour a tous etant à la recherche d' un pajero DID je voudrais avoir votre avis sur une occasion que j'ai vu :
c'est pajero DID exeed de fin 2000, boite sequentielle avec 140000 km noir tt options sauf toit ouvrant et marche pied, il est en bon etat et il est a vendre au prix de 12000€;
qu'en pensez vous?
quelle sont les points important a verifier?
est ce que c'est un vehicule que j'aurais du mal a vendre dans environ 2 ans;
merci par avance pour vos conseils.

pour le prix je ne dit rien pour pas dire de betise , mais  tu ne la pas encore et pourtant tu pense déja a le vendre dans 2 ans ?

merci pour ta reponse mais c 'est pas que je pense deja a le revendre mais en moyenne je garde mes vehicules 2 ans et j' ai pas envie de me retrouver avec un vehicule difficile a revendre c'est pour ça.

Vérifie surtout que le carnet d'enntretien sois a jour des révisions et dans le réseaux MITSU , sinon laisse béton , trop cher apres si l'entretien a été négligé ou fait au mini !
Question revente , le PAJERO est une valeur sur , toujours a condition que tu le fasse suivre chez MITSU ............
 
http://www.le-pajero.com/forum/index.php

merci pour ta reponse mais l'entretien n'a pas etait fait chez mistu car son père est mecano et c'est lui qu' il lui a tout fait donc pas de factures et pas de carnet d'entretien.
pense tu que je devrait laisser tomber ou plutot negocier le prix?
merci

D'apres ce que je lit sur les FORUMS 4x4 et SUV , chaque fois qu'un acquéreur a voulu négligé et faire l'impasse sur le sujet réccurent de l'entretien suivi en réseaux constructeurs  ( des mises a jour /améliorations en douce  sont ratées du fait de ne pas passer chez le concess avec des fois des concéquences graves )  , donc , on le vois revenir peut de temps apres car blémes  et sans gtie c'est des engins qui te coutent tres cher !
Le conseilleur n'étant pas le payeur , difficile de te conseiller , mais si c'est moi , j'achéte chez un concess  certe plus cher mais  avec une gtie min de 1 an pour voir venir ..........

je pense que tu as raison c'est la solution ideal mais le souci sera au niveau de mon budget 13000€ et j'ai un peu regarder chez les concessionaires pour  un produit equivalent il faut compter 16000€ au minimum.
j'ai vu aussi qu'il existai des contrats de garantie pouvant etre souscrit par l'acheteur; ce contrat couvre en quasi totalité les problemes pouvant survenir pendant la garantie.
le prix de la garantie est environ 1000€ pour un an de garantie pour un pajero.
donc je bien reflechir avant cet achat.

Oui , avant l'achat comme tu le fait c'est bien , on vois trop de gens ici , acheter et poser les questions apres , c'est courant de nos jours ce type de reflexe , va comprendre pourquoi , l'achat coup de coeur et l'impression de faire l'affaire du siécle  !
Nos trucs Japonais  coute cher en piéces et main d'oeuvre si ont connais pas la mécanique et si on le fait pas sois méme, l'electronique en plus te rend prisonnier des concess , c'est la que ça ce complique en principe !
Renseigne toi sur ces gties , ça serait pas mal si le le VH préssenti entre dans les régles pour bénéficier de cette gtie  !
1000 euros sur un PAJERO c'est pas une grosse réparation , ça vaut le coup de s'en préoccuper et de faire l'effort financier pour que ton achat ne ce transforme pas en galére apres !
@+++++++
 
info recueillie sur un forum de 4x4 treux
 
 
Le 2.8 est un moteur qui peut aisément faire 10 tours de la terre, du moment qu'il est entretenu, au minimum.
C'est un moteur à chaine, donc entretien bien moins chiant que le 2.5.
Très bon couple, endurant, RAS.
 
Les trains roulant vieillisent très bien. Les pastiques sont endurants, mais griffables pour certains. La suspension reglable électriquement c'es bien beau, mais mettre des Koni séie 30 transfigure le comportement. Surtout si le gars qui l'avait avait gardé les pompes à vélo d'origine pendant 150 000 bornes...
 
Petit point faible: un roulement de boite, sur l'arbre primaire, qui ronronne au ralenti embrayé et dont le bruit disparait au débrayage. Nécessite un démontage complet de boite, avec réfection complète tant qu'à faire pour repartir pour 200 000 mini.
La ligne d'échappemetn souffre à l'approche des 180 000 mais rien que de bien normal.
 
tendance du train avant à ne pas aimer du tout les violents chocs lorsquon fait de la boue, vu qu'il s'agit de barres de torsion. Déreglage en vue.
 
 
voir si radiateur d'EGR est remplacé
 
et si en Boite meca d'avant 2001  le volant moteur fut remplace aussi
 
Sinon, un super voyageur quand on a un long pour le raid () avec un confort excellent (sièges suspendus aident). Pour une famille de 4, nickel. pour 5, bin je vous dirais quand j'aurais fait mais la forme de ma banquette 50/50 m'ennuie un peu.
 
 
Après, si le vendeur l'a conduit comme une m..., et entretenu comme de la m..., bah ton pote achetera une?

merci pour tes conseils par contre le pajero que je te dit est un 3.2l DID auto.
c'est ce modele la que tu as?

j'ai un OUTLANDER 2.0 tdi  depuis 02/2007 et 20.000 kms sans soucis , le 3.2 DiD a eu aussi ses soucis repris en concess , c'est pour ça que je trouve important que l'entretien ai était fait en réseau constructeur  à+++++++++++bonne fin d'année
 
vue sur le forum du PAJERO  visite les divers forums pour te faire une idée du cout d'entretien en cas de bléme , c'est interressant  
 
 
j'ai fais l'acquisition de mon 3.2DID de Nov2000 en 2004 avec 90000km...  
9 mois aprés, j'ai changé le volant moteur  (panne apparent récurent sur cette version), en même temps que la sincrot de troisème (elle passait pas trés bien quand je l'ai essayé, mais le mec m'a dit que c'est parce que je n'avais pas l'habitude du véhicule). Mitsu à changé par la même occasion et sans un sous de ma poche les capteur pour passage des modes 2x4 - 4x4 (en fait il était déja intervenu sur ce véhicule pour le même problème avec le premier proprio). Ensuite j'ai roulé à peut près 1an et demi sans soucis.  
A 160000km roulement de roue avant gauche  . Attention il faut le changé dès le premier bruit parce que moi j'ai attendu un peu trop longtemp tout le roulement et parti en vrille et j'ai endommagé la flasque de l'ABS sur la tête de cardan (depuis je roule sans ABS sur cette roue)  
Et pour couronner le tout je viens de faire une culasse (170000km), sans doute due à une surchauffe moteur....  
Voila pour moi... j'espère qu'il va roulé longtemps sans panne ou casse parce que je commence à en avoir marre de payer

merci encore bonne fin d'année a toi aussi a+