Certains reconnaitront ma présentation de japancar.fr et Fievez mais je pense qu'elle a aussi sa place ici. J'espère que ça va motiver d'autres proprio Mitsu... ( vous avez un message!).
 
Petit rappel: il s'agit d'une Mitsubishi Galant version break de 2000, finition Elegance avec la BVA tiptronic et le moteur 2.0i type 4G63,  trouvé en occasion avec seulement 41.000km.  
 

 
J'ai pris la peine d'aller faire un tour au carwash avant le shoot, je vous laisse apprécier...  
 

 
C'est pas évident à voir mais la couleur est Trigger Mauve, un gris foncé métallisé avec un soupçon de mauve dedans, j'avoue que j'aurais préféré une louche de mauve mais bon...  
 

 

 
Le modèle 2000 se distingue facilement de la 1997 avec ses anti-brouillards ovals et les clignotants blancs.  
 

 
Qui a crié 'faut rabaisser'? C'est vrai qu'il y a de la marge... c'est à l'étude mais rien d'extrême rassurez-vous. Comme toujours le mieux est l'ennemi du bien...  
 

 
Le jantes sont d'origine, elles sont montées en Bridgestone machin en taille 195/60 R15, je monterai à 205 mais toujours en R15, pas trop envie de me ruiner en boudins... à choisir je préfére m'offrir des jantes à 5 branches dans cette taille.  
 

 
Un petit coup d'oeuil sous le capot ça vous dit?  
 

 
C'est encore tout propre, normal elle est toujours en rodage...  
 

 
Pas de doute c'est bien une Mitsu...    
 

 

 
Profitons du soleil ( on est en Belgique quand même) pour faire le tour de l'aute côté...  
 

 
Remarquez la trappe à NOS... LPG pardon.
 

 

 
A débadger d'urgence...  
 

 
Je dois dire que depuis que j'ai du me séparer de ma dernière Prelude je suis devenu fan des breaks, la soute à bagages n'est pas gigantesque mais pas trop mal quand même...
 

 
Sous le plancher le réservoir LPG qui prend la place de la roue de secours, ainsi il n'empiète pas sur l'espace de chargement... et pour les coups durs j'ai une bombe anti-crevaison à bord.  C'est un kit LPi Vialle, LPi pour Liquid Propane injection.
 

 
Une vue sur la console centrale avec la boite tiptronic, la visite s'arrête ici vu que j'ai pas fais le ménage de l'intérieur... ( voyez la poussière sur la bva, beurk).
 
 
 
J'espère que ça vous a plu et surtout n'hésitez pas si vous avez des questions...  
 
 
 
Entretemps j'ai changé les pneus, contrairement à ce qui a été plus haut je suis resté en 195, mon choix c'est arrêté sur des Bridgestone Turanza ER300 dont je suis très satisfait.

Je réserve cet espace pour complèter le reportage avec des données diverses concernant la Galant...
 
Les plus

• fiabilité: déjà 60.000km et aucune panne à signaler, c'est bien parti malgré mes doutes, après 4 Honda on devient difficile
• le look: ça laisse pas indifférent la Galant, on la traite même de BM...    
• moteur compatible LPG

Les moins

• moteur: le 2.0L avec la BVA c'est pas un dragster
• ergonomie: les commandes de sièges inaccessibles, les ceintures qui s'enroulent et se déroulent péniblement
• fréquence des entretiens
• l'horloge digitale déconne

Entretiens:

• petit : 7.500km  
• grand: 15.000km
• courroie de distribution: tous les 90.000km

Conso

• SP95: 10L/100km
• LPG: 11,5L/100km

Frais ( autres que l'entretien préconisé):

• rotule de direction
• 4 pneus

Maintenant, c'est a vous!

Très belle voiture , et très propre surtout.
 
Tu aurais pu prendre la version turbo quand même.  
 

 
Le turbo...diesel? non merci!
La bi-turbo fwd? oui mais pas importée en Europe...

Pas diesel ca va pas non

Salut, un peu de deterrage, mais c'est juste pour savoir si le GPL est d'origine mitsubishi ou monté par un professionnel ?
 
En tout cas superbe voiture en breack comme en berline !

Le LPG n'est pas d'origine chez Mitsu.

Oki merci. On a des nouvelles du proprio   ?

Il vit toujours... il cherche ses jeunes dans le 'nouveau' forum...    
 
Le LPG n'est pas d'origine, monté par un installateur a 40mKm.

Ah mais oui je reconnais ton pseudo de jpcar.
 
J'avais pas tilté c'est l'avatar qui ma mis la puce à l'oreille.
 
C'est une superde auto que tu as, je ne sais pas combien de fois je l'ai dis mais vous avez vraiment de la chance d'avoir cette auto chez vous !

 
Un peu moins superbe depuis que j'ai grillé un feu rouge...    
 
Un nouveau capot: 125€
Calandre: 30€
Deux phares avec règlage d'assiette électrique: 150€
 
Manque la peinture et un peu de tolerie... qui a dit que les pièces jap étaient chère?

Dis moi il y en a beaucoup a vendre en belgique en diesel et GPL ?
 
Je pense que j'ici un petit moment je vais me prendre une semaine de vacance pour aller en chercher une.    
 

Beaucoup est un grand mot. Mais il y a pas mal de 2000 essence et TD, il y a aussi quelques belles 2400GDI (qui n'apprécie que très moyennement le LPG) et 2500 V6 ( ).

Mon but est d'avoir une voiture principale confortable fiable économique et qui a de la gueule. Seul problème j'habite en france et j'essaye de résoudre cette équation depuis presque un an. Je veux pas lacher cette auto que je connais depuis... Gran Turismo 2, j'ai craqué de suite sur le style, ca fait 4 ans que j'ai le permis et depuis ce moment la je suis en quète de la belle. mais ca fait vraiment un an que je me renseigne a fonds pour l'homologation, surtout depuis la suisse car j'ai un collegue qui y habite. Mais vu la rareté du diesel la bas, je me rabat sur la belgique au pire l'allemagne.
 
J'avais une 2L essence a pas cher homologuée en france et tout mais le proprio n'a jamais donné suite a la vente. domage...

Reste plutôt en Belgique, France, Allemagne,... Avec la Suisse, tu vas avoir un dédouanement.

Bonjour à tous,
 
Mon pere vendra prochainement sa galant 2500 V6 Elégance full option unique en belgique (Cuir beige, toit ouvrant d'origine, GSM 8w) modele de 03/2001. (+/- 112.000 km)
 
Des amateurs ???

Et le prix   ?

5750 EURO TVA 21% Comprise
 
Avis aux amateurs

Je suis amateur.
 
Quand il la vends fait moi signe.
 

La nouvelle est prévue entre le 15 avril et la fin avril....

Ok je t'ai envoyé un message privé pour plus d'infos.

Concernant la montre digitale qui a des problèmes, je viens de réparer celle de ma Galant TDi GLS de 2002.
Il s'agissait d'une soudure fissurée au connecteur alimentation, côté circuit imprimé, celle de droite quand on regarde par dessus.
Pour sortir la montre il y a 2 fixation avec clips métal côté pare-brise et 2 autres en bas de l'afficheur.

 
T'aurais pas une photo sous le coude pcq j'ai déjà essaie de déloger cette p.t..n d'horloge mais toujours sans succès et j'ai pas envie d'exploser le tableau de bord pour ça...  

En fait j'ai profité d'un entretien chez Mitsubishi pour la faire sortir ; ensuite j'ai pû la démonter sans problème et voir la place des fixations (clips métal) ; mais j'ai pas pensé à faire de photos. J'ai le CD Rom atelier (en double même) mais on ne voit pas grand chose, c'est pourquoi j'ai pas osé déclipser ça par moi-même.
Comme je le disais, les fixations sont derrière (vers le pare-brise) et deux autres sur le côté assez en avant. Ensuite il faut débrancher, dévisser le dessus en plastique noir, enlever le cache gris transparent, puis encore un contour en plastique noir intégrant le filtre rose qui fait passer l'affichage de vert-bleu à blanc et les boutons caoutchouc de réglage ; enfin on arrive au circuit imprimé. J'ai vu la soudure défectueuse sans problème, à la loupe. Plus de problème depuis

Je cherche un autoradio d'origine Mitsubishi Electric M071 (monté sur Galant EAO, Colt et Pajero Sport) et des jantes alu d'origine 15". Si qq un sait où je pourrais en trouver... Merci

 
ok, merci pour les détails.

J'ai les jantes que tu cherches, mais je n'ai pas encore monté les 17'. Dès que ce sera fait, je te tiens au courant. Fais moi une offre par MP.

Au fait, c'est moi integra44 sur Ebay !!!  Je suis inscrit sur le Forum Auto sous le pseudo Legend44.

Bonjour,
 
J'ai posté la calandre vendredi matin ! 48h normalement
Le monde est petit !
Pour les jantes, dites moi un prix...

Désolé de vous déranger dans vos petites magouilles entre amis...    
 
Non sans déc, je fais appel au Belges qui passeraient par ici. Mon garagiste habituel a pris sa pension et je suis donc à la recherche d'un garage indépendant Mitsu dans la région de Bruxelles, Wavre, Gembloux.  
 
   
 

Salut,
 
 
Superbe voiture, meme si je préfere la version berline, VR-4 qui plus est  
 
Sinon je me suis inscris sur le ClubVR4 (Angleterre) mais je regardé les annonces en Allemagne, il y a des Galant V6 24S 163 chevaux a tres bons prix, certaines ont un look de "VR-4" (pare-chocs avant nottament je crois, en tout cas çà y ressemble), c'est facile a homologuer ce genre de vehicule en France ? (je pense a la DRIRE nottament)...
 
J'ai connu cette voiture il y a 4 ans, sur la route des vacances , sur une Aire de Repos, y avait un Suisse avec sa famille qu'avait une Galant Berline et elle m'avait marquer, depuis je suis retomber dessus en lisant quelques avis a son sujet.
 
Esthétiquement, qu'est-ce qui change d'une Galant V6 24S Sport a une VR-4 280 ?
 
 
Celle là par exemple, c'est un V6 24s 163 "Avance" vendu en Allemagne, elle a de faux airs de VR-4 en tout cas :
 
 

 

 

 
 
Merci à toi

Non, c'est la Legnum, VR4 break la plus belle      
 

J'en suis aussi tiens... la Galant fut disponible en France à une certaine époque me semble-t-il, la VR4 non puisque uniquement destiné au Japon et le Commonwealth.  
 

Elle est pas mal, je pense que les VR4 ont un kit carrosserie particulier, mais ça y ressemble.

J'ai voulu faire faire un double de la clé de contact, Mr Minit n'a pas voulu... d'après lui y'a un transpondeur dedans... vous confirmez?

Je confirme. Tardivement certes. Mais je confirme quand même.

voila ce que j'ais vu en emmenant mon outlander au garage pour le montage GPL  

ce qui reste d'une galant