Reste que sur le plan esthétique, le break est toujours perçu comme un utilitaire, beaucoup moins seyant à arborer dans les beaux quartiers que le dernier SUV à la mode.
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Voilà qui pourrait bien changer avec le Mini Clubman. Dérivé de la nouvelle Mini, il était attendu comme le messie par les inconditionnels, appâtés par une litanie de concept cars dévoilés au gré des Salons. Il est vrai que dans la légende de la Mini, la version Clubman Estate lancée en 1960 occupe une place de choix qui ne demandait qu'à être exploitée par BMW.
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Le voici donc, et esthétiquement, il ne déçoit pas. Avec sa longue vitre de custode, il réinterprète parfaitement le thème du break de chasse. Celle-ci n'est cependant visible que du coté gauche de la voiture, car le nouveau Clubman se paye le luxe de l'asymétrie. Une troisième porte à ouverture "suicide" fait en effet son apparition du coté droit, un peu à la manière d'une Mazda RX8. Il est vrai que l'auto bénéficie d'un allongement substantiel de 24 centimètres. De quoi offrir des places arrière beaucoup plus substantielles : l'espace au jambes progresse de 8 centimètres.
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Le coffre progresse sensiblement même si la version Clubman n'a rien d'une déménageuse. Il varie de 260 litres à 930 litres lorsque la banquette est rabattue. Nous n'avons donc pas affaire à un parangon d'habitabilité. La Mini reste avant tout un produit d'image, même en version Clubman.
dixit le Quotidien Auto
Message édité par BlackDiamond le 21-09-2007 à 17:37:41
