Bonjour a tous
 
 J'ai fais l'acquisition d'une simpatique Mini Cooper S r56 de juillet 2007 noir avec 21000 km boite automatiques (j'ai trouvé la boite manuelle sans charme et le gros pommeau de levier tout pas beau et trop gros) pas trop mal optionnée avec pack hot spice... ( bi-xenons..., toit ouvrant panoramiques etc... vitre surteintées... bluetouth... etc...) touchées a un prix assez interessant et en dessous de la cote!
je ferais un topic avec des photos et une presentation mignone d'ici peu
 
j'ai fais un peu le tour de la cote d'azur cet été Marseille Cannes Monaco... c'est un vrai bonheur c'est ma "premiere" voiture sachant que jai deja 3 ans de permis et je n'utilisais que la voiture de maman... une megane pas specialement gratifiante mais avec laquelle je garderais quelques souvenirs marrants! j'ai attendus et bien reflechis avant de me lancer dans cet achat.
 
petits soucy Marseille est une ville avec des vrais problemes de chaussés c'est juste horrible des bosses partout j'avais pas l'impression d'etre dans un pays developpés économiquement vu l'etat de certaine routes une belle grosse vice dan le pneu runflat avant gauche, resultat voiture qui chasse completement a gauche apres avoir galeré a trouver un endroit style speedy feu vert ou meme mini pour eventuellement faire "reparer" mon pneu via une meche ou je ne sais pas quel moyen Citroen a accepter de me faire ca immediatement payé 20 euros depuis NIKEL exepté au niveau de l'odb qui m'indique un probleme avec un gros point d'exclamation!
 
rentré a Paris je file chez Pozzi concessionaire Bmw Mini afin de me renseigner quand meme et de faire disparaitre ce voyant, le vendeur m'affirme que la revision n'a pas eté faite et doit etre faite entre 20 et 25000 bornes elle en a 23000 et quelques a l'heure actuelle, qui me coutera 500 euros ca ce n'est pas le plus grave..., aparement un pneu Runflat ne peut etre reparer et doit automatiquement etre changé... donc qui dit changé le pneu droit dit changer le train avant complet... je suis un peu angoissé ! car certes j'avais prevu ce genre de pepins mais pas aussi tot a vrai dire et pas un changement de train de pneu a probablement 600euros...!  
 
si on pouvait me confirmer ces dires... ainsi que me dire s'il faut ABSOLUMENT faire la revision chez Bmw... et si c si urgent ke ca a l'approche des 23500 km ...
 
merci a ceux qui ont tous lus et qui repondront^^ desolé pour l'orthographe je fais de gros efforts et c'est pas encor parfait!!!

1°) le pommeau de la boite mécanique pouvait être avantageusement remplacé par le modèle JCW en carbone cuir ou carbone alcantara (mon choix)
http://www.minigenuineparts.co.uk/ [...] 7.230.html
 
2°) le tarif de révision chez P.... est ahurissant, enfin ils profitent du prestige de leur nom, en province c'est moins de 200€, pour être clair tu te fais enfler en IDF
 
3°) pneu RF (runflat) c'est réparable "légalement" (préconisations du manufacturier) si le clou est dans la bande de roulement, si sur moins de 5 millimètres, et 1 fois si de marque Continental, 3 fois si de marque Dunlop (a priori tu es en Dunlop SP 01)  
donc là encore : ne te fais pas avoir...................
Et pour un tel pneu ne paies pas plus de 150€/pneu sur le net, quand tu commandes tu les fais livrer directement dans le centre de montage et le rendez vous est pris à la livraison des pneus, total 300/330€ le train RF pose comprise, même les centres autos norauto and co sont totalement hors du coup dans ce domaine

- oui effectivement je savais qu'on pouvait changer le pommeau mais on va dire que j'ai essayer les deux versions et la boite sequentielle aussi bien au niveau du levier que des palettes au volant c'est juste un vrai bonheur quand tu commence a bien capter et que tu passes les vitesse au "bon moments" c'est assez rapide en plus je trouve! et en ville c'est le pied an boite auto.
 
- mmm si tu as une ou deux adresses de concessions qui me permetrait de faire cette economie simpatique je je t'en serais tres reconnaissant si c'est pas super loin ! j'habite porte des lilas (Paris)
 
- je suis pas expert mais je sais pas trop ce que tu veut dire par "bande de roulements" je sais que la vice etait en plein sur l'interieur du pneu je ferais une photo du pneu sur le topic de la voiture. (donc tu me suggere de ne pas changer le pneu pour le moment donc je ne risque pas d'endommager quoi que ce soit ? )
 
que veut tu dire par "hors du coup dans ce domaine" ? (merci pour tes reponses seachange!)
 
si d'autres veulent donner leur avis je prend!

Je ne suis pas en rp, donc à toi de passer des coups de fil dans les diverses concessions du coin voire à 50km alentour
 
Bande de roulement c'est la partie du pneu qui fait contact avec la route, comme son nom l'indique en fait
Si c'est bien réparé avec une mèche de l'intérieur, ça dure la durée de vie du pneu
Pour faire disparaitre le voyant, balades toi dans le menu de l'odb (bouton commodo clignotant) pour réinitialiser l'indicateur de pression pneus
 
Hors du coup quand tu vois le prix qu'ils font, c'est quasiment autant que bm à 50€ près

oue c'est bien ce que je me disais et c'est bien au niveau de la partie du roulement que ca eté reparé on es daccord je savais bien que le vendeur etait trop chaud pour me vendre 2 pneu + une revision a 500E