Bonjour,
 
J'ai une Swift DDiS neuve depuis moins d'un an, mais comme mon vrai rêvé tait la mini, j'envisage (si ma copine me laisse faire...) de la revendre pour acheter une Mini Cooper D.
 
Comme je me sens pas à l'aise de faire des caprices comme ça, j'aimerais déjà bien monter mon projet et ne pas me faire avoir, d'où quelques questions :
 
1) sur la Cooper D peinture métallisée avec pack Chili, le vendeur me propose 4% de réduction, soit la voiture à 20.900€, auxquels on peut enlever 700€ de bonus éco, soit 20.200€. Ce prix est-il raisonnable ou bien est-ce que je peux le faire descendre? Précision, il me reprendrait ma Swift pour 9.700€.
 
2) on entend partout parler du coût de l'entretien. Actuellement chez Suzuki, première révision à 140€, ça aurait été combien chez BMW pour comparer (environ)?
 
3) arrive-t-on à rentrer des adultes à l'arrière? Je roule 80% du temps seul, 18% à deux, et 2% à plus, donc la question n'est pas fondamentale, mais je voudrais être rassuré quand même.
 
4) la consommation réelle en cycle mixte? Le vendeur me dit 4,8 à l'aise, déjà pour la Swift ça devait être ça et je suis à 5.4, alors que j'ai une conduite plutôt molle (je suis vraiment pas un excité du volant).
 
5) Mon projet (deux voitures neuves en un an, un prêt de 6.000€ pour la Mini Cooper D) est-il stupide ou bien peut-il se justifier?
 
6) La Mini décote-t-elle vite ou non?
 
Désolé pour toutes ces questions!
 
Merci beaucoup

Oups, petite erreur :
 
Prix : 24.185 €
Remise : 964 €
 
Total : 23.220 €
 
C'est bien, moyen, nul?

quelques réponses..... 4% c'est une remise "normale". y'a peut être moyen de gratter encore 2% par ces temps de crise non?
adultes à l'arrière : oui mais.... derrière le passager pas de problème mais celui-ci sera prêt de la boite à gant donc de temps en temps ça va. derrière le conducteur c'est vraiment serré.  
la mini décote moins vite que les autres voitures, cependant elle marche si bien que cela peut changer dans quelques temps....
j'ai peur que tu connaisses la réponse à la question "est-ce stupide....". bien sûr que oui! mais si tout était raisonnable, mini vendrait 2 voitures par semaine! acheter une si petite voiture à un tel prix est inconcevable! mais sache que prendre son volant chaque jour n'est que du bonheur . ce design particulier, son pare-brise vertical cette voiture carrée.... elle est totalement unique en son genre.
voilà pour moi, d'autres répondront aux question auxquelles je n'ai pas de réponse (j'ai une essence).
a ce propos si tu ne fais pas trop de km pourquoi ne pas regarder du côté de la cooper?.... pas photo niveau agrément.

merci pour ces premières réponses!
 
Pour la Cooper (tout court), je ne comprends pas l'intérêt de l'essence : plus chère et consommation plus élevée, c'est doublement pénalisant, non? Le coût du véhicule diesel c'est à peine 1.500 à 2.000 euros de plus, à mon avis c'est très vite rentabilisé, non? Pourquoi l'agrément est meilleur sur la essence? Merci

 
 
SAlut  
 
Moins de bruit et une sonorité plus sympa , moins de vibrations , lorsque le systeme stop&start remet la voiture en route la voiture cela ce fait sans secousse dans une essence . Le plaisir de monter dans les tours ....  
Et niveau consommation une cooper ne consomme pas énormément plus qu'une diesel .  
En roulant cool j'arrive a faire 7,2 litres avec une cooper S alors avec la cooper on peut en roulant tranquillement faire moins . Après cela dépend de ta façon de conduire ( l'autre jour en essayant une BMW 120D en tirant dedans sur petites routes j'ai fait 7l alors que cool sur autoroute j'ai fait 4,7 litres ) et du type de parcours que tu empreinte ( ville , autoroute ...)

J'ai regardé les coûts, la diesel est plus avantageuse pour moi, sans compter que l'assurance est moins chère que pour l'essence il me semble.
 
Si quelqu'un a des réponses à mes autres questions ;-) Notamment savoir si ça vaut le coup de sortir 10000 euros pour changer d'une voiture neuve à une autre (c'est si agréable que ça à conduire par rapport à une swift? ;-))

Je n'ai jamais conduit de swift mais la mini c'est vraiment un superbe voiture a l'ambiance hyper personelle  
J'ai deja esssayé la 120cv et la S mais pas la diesel mais je peux te dire que ces 2 versions sont géniales  
 
Si tu as les moyens saute le pas

Une Cooper est moins chère à assurer qu'une Cooper D, c'est beaucoup moins cher à l'achat, en entretien, et en prime quand tu ouvres ta vitre (ça se fait quand il fait beau) tu n'entends pas le bruit de bruit de tracteur (par comparaison bien des citadines ayant le même moteur sont plus silencieuses)
 
Non le diesel c'est très bien quand tu fais que de la route, mais ce diesel sur la Mini gache une partie du plaisir, la Cooper est bien plus agréable, homogène...
La meilleure preuve est que contrairement à toutes les autres voitures qui se vendent à 80% en diesel, chez Mini c'est 40%
 
Enfin puisque des mots ne suffisent pas, un essai s'impose, mais crois-moi beaucoup qui croyaient en ce mariage de raison sur la Mini en ont été déçus ! ils ont préféré prendre à nouveau une essence, ça tombe bien la Cooper 120ch a un moteur équipé des dernières technos donc un vrai chameau

Ouais, le problème c'est qu'on a du mal à sentir que l'essence est plus rentable si on roule peu, alors qu'on paie le litre 20 centimes plus cher et qu'on consomme 2L/100 en plus, non? Pour l'assurance, même prix chez moi (35% de bonus car encore jeune, et donc 841 euros en tous risques).

Entierement d'accord avec toi seachange  
Et c'est vrai le mieux c'est d'essayer la voiture surtout que souvent chez bmw ils sont sympa et te laissent essayer la voiture assez longtemps donc tu as le temps de te faire une idée de l'agrément de conduite regarder la conso ....  
 
 
 
Petit HS : seachange tu as des photos de ta MCS a m'envoyer stp? En MP ou alors tu peux les poster sur mon topic .  
Merci

 
 
L'essence se justifie encore plus si tu roules peu ...
 
Vraiment je pense que tu devrais essayer les 2 pour te faire une idée par toi meme . Rien ne remplace l'essai réel .  
Moi je suis un proessence donc voila le diesel ca ne m'attire pas vraiment mais certaines personnes ne sont pas dérangées par cela et le bruit des moteurs diesels ne les rebutent pas .  
A toi de te faire ta propre opinion

Bon ben je vais essayer alors, je vais voir s'il faut prendre RDV...
 
Les essences se revendent moins bien non? Elles durent plus ou moins longtemps que les diesel?
 
Tout ça ne me dit pas si j'ai raison de sortir 10.000 euros "pour rien" (je ne me rends pas compte de l'agrément...)

Bah tu te rendra compte de si tu as raison ou pas de sortir l'argent après l'essai  
 
Bien sur que ce n'est pas vraiment raisonnable de changer 2 fois dans l'anneé de véhicule mais bon un coup de foudre ca ne se controle pas  
 
Pour ce qui est de l'essai il faut prendre RDV et en général comme je l'ai dis plus haut ils sont souvent sympathiques chez bmw . Tu expliques ton dilemme au vendeur et je pense qu'il ne verra pas d'objection a te faire essayer les 2 modeles  
 
Tiens nous au courant de l'avancé de ton achat . Et pense a t'inscrires sur FA comme ca meme si tu n'achetes pas la Mini on pourra garder contact

A choisir, je prendrais également la Cooper essence, financièrement, la D risque d'être longue à amortir. Mais si psychologiquement ça te fait du bien de payer moins cher l'essence et de consommer un peu moins, vas-y. La Cooper est tout de même nettement moins chère à l'achat. Je fais partie des personnes que le diesel ne dérange pas (il est justifié dans notre cas pour notre Espace), pour une petite voiture (une Mini de surcroît), une essence est préférable. Le diesel casse un peu le mythe Mini aussi. Et ce n'est pas comme si la Cooper était un gouffre  

Tu as raison riritier . J'avais lu dans un magazine qu'il fallait environ 60 000 km pour amortir une mini diesel alors tu as le temps de voir venir . D'autant plus que l'entretien est moins chere et que pour moi la mini reste une voiture plaisir donc l'essence s'impose .  
Par contre pour un monospace comme le Renault Espace le diesel et tout a fait justifier d'autant plus qu'il est beaucoup mieux insonorisé et quil correspond a la philosophie de la voiture .  
Un dernier point un Espace essence ( surtout avec le V6 ) décottera de maniere affolante . Une Mini essence conservera une cote honnete car premierement c'est une citadine et deuxiemement c'est une voiture qui a du succes et une cote de popularité importante. Quand on voit les tarifs appliqués par BMW on voit qu'ils ne ce sont pas trompés en ressucitant le mythe contrairement a VW avec sa New Beetle qui a fait un flop.

Admettons que la différence de prix à l'achat soit 2000€, à la revente ce surcout du diesel ne sera que de 500€ grand max, regardes les prix des annonces
 
"Pour les Minis" non elle se revend aussi bien en essence qu'en diesel, une Mini encore une fois c'est pas une voiture comme les autres

Tu as réfléchi à un achat en occasion sinon?

On a essayé la Cooper D et elle est extrêmement bruyante comparé à la version essence, j'ai une Mini Cooper essence et elle fait pas un bruit de tracteur, elle monte dans les tours et même si comme ça, ça n'a pas d'importance, la Mini Cooper D a une courroie de distribution alors que la version essence a une chaine de distribution.  
Sinon, tout dépend du nombre de kilomètres que tu parcours par an.
Sans compter que le train avant de la Mini Cooper D est plus lourd que la Cooper essence ce qui peut se ressentir.
Et un diesel est plus chère à l'entretient et à l'achat.
Tu prendras beaucoup plus de plaisir avec la Mini Cooper essence.
Donc, je te conseil la Mini Cooper essence qui en plus ne consomme pas tellement.  

Je reste quand même perplexe, si on ne parle que du prix et pas de l'agrément :
 
- Mini Cooper de base : 19.250 euros
- Mini Cooper D de base : 20.900 euros - 700 euros de bonus = 20.700 euros
 
Soit seulement 1.450 euros de différence. A 1,2 euros le litre de SP95 (en comptant les prix faramineux en station d'autoroute), ça fait 1.208 litres d'essence qu'on peut acheter avec le différentiel de prix. A 6 l/100, ça fait seulement 20100 km de "gratuit". Dépassé cette limite, le diesel redevient plus rentable.
 
Or 20.100 km c'est mon kilométrage annuel (je suis à 17.000 mais elle n'aura un an que fin-mai, donc vers 20000 au rythme où je roule actuellement...).

Si on ajoute l'aspect psychologique :
 
- un plein de 30 euros au lieu de 38 euros
- une consommation qu'on peut faire descendre sous 5 l/100 en diesel
- se dire que la revente sera quand même meilleure
 
Et l'aspect écologique :
 
- 104 g de CO2/km au lieu de 129, ça paraît rien mais quand même...
 
Je vous crois sur parole que la Cooper a plus d'agrément de conduite, mais à quel prix au final...?

Tous tes arguments peuvent être retournés
 
Vite fait, 104g (de même que 129) c'est purement marketing car un diesel pollue énormément quand il est froid (et ça met 2 fois plus de temps à chauffer, 20 minutes) et les consos des tests normalisés ne sont plus du tout la réalité
La revente encore une fois, "pour la Mini" le fait que ce soit un diesel n'est pas un avantage
L'entretien est plus élevé donc ça contrebalance le surcout carburant, surtout que tu n'es pas obligé de faire ton plein sur autoroute lol
 
Psychologiquement c'est vrai que le plein de diesel est moins cher (pas autant que tu le dis), mais psychologiquement aussi "ce" diesel n'apporte pas autant de plaisir de conduite que l'essence... en outre plus de poids et sur l'avant comme dit Snake, la Cooper a un comportement plus équilibré et agile, à cause de ça et du couple mieux réparti la version essence consomme moins de pneu... si tu veux compter les € il faut tout compter ! sais-tu que le fap coute près de 3000€ à changer, normalement ça dure 10 ans mais on sait jamais c'est du peugeot... pareil le moteur est susceptible d'avoir plus de pbs que l'essence, donc potentiellement prévois des désagréments pour emmener la voiture au garage, la ramener, c'est potentiel mais tout se prévoit
 
Non je crois que l'élément déterminant, c'est le fait d'aller essayer les 2, objectivement, comme si tu roulais tous les jours avec, c'est là que beaucoup attirés au départ par le diesel (comme toute auto normale aujourd'hui) penchent en définitive vers l'essence
 
Enfin tu te feras ton avis qui sera de toute façon respectable

Salut invitinvite, je ne possède pas de mini mais je regarde également pour en acheter une.
Voici les remarques que je peux apporter au moulin :  
 
Aspect ecolo :
Il ne faut pas compter que le CO2 mais les NOx !
Et là dessus le Diesel est desavantagé.
Le Nox n'est pas pris en compte en France (encore) mais l'est d'en d'aurtes pays (aux US la Californie notamment).
 
Entretien :
La révision est plus onéreuse sur le Diesel.
Elle est à faire tout les 20 000 Km.
Elle est tout les 30 000 Km sur l'Essence (dixit la concession).
Mais ce qui m'a davantage convaincu c'est le courroie de distribution.
A changer sur le Diesel (moteur PSA) tandis que c'est une chaîne sur l'Essence (moteur BMW).
Même si tu ne la change pas avant de la revendre, l'acheteur le prendra en compte dans la valeur de rachat pour te demander de baisser le prix !
 
Je rejoins les autres réponses sur la plaisir de conduire.
 
Bon courage !

Je reviens d'un essai de la Cooper D, voici mon regard extérieur (puisque je n'ai pas de Mini).
 
D'abord, le vendeur est monté avec moi. C'est gentil, ça se comprend, mais ça empêche totalement de tester la voiture, j'avais l'impression de revivre les heures de conduite à l'auto école, j'étais stressé pour ne pas caler (sur une voiture qu'on ne connaît pas...), etc.
 
Il s'est avéré que la conduite n'était pas beaucoup plus plaisante que sur ma Swift. Le vendeur a argumenté sur les roues (rejetées au quatre coins) et la sensation kart, mais je n'ai rien ressenti. A mon avis c'est tout simplement parce que sur ma Swift, les roues sont aussi rejetées aux quatre coins. Le moteur est plus puissant que la Swift, il y a six vitesses, bien. Mais sortir 13.000 euros pour une vitesse et 15 chevaux...
 
Pour l'intérieur, je le trouve relativement cheap. On dira que c'est l'ambiance, que c'est voulu, mais je ne suis pas convaincu : notamment le grand cadran de vitesse central, qui ne sert à rien puisqu'on a la vitesse en digital au volant, est vraiment plastoc. On dirait une horloge ou un réveil à 10 euros ;-) La jauge d'essence est cheap aussi. Je ne parle même pas des boutons du volant et des boutons de l'autoradio, cet espèce de plastoc bombé gris qui fait vraiment bas de gamme!
 
Le compte tour qui est devant le volant est masqué par le volant, on ne voit en fait que le petit ordinateur de bord de 5 centimètres de long et de 1 centimètre de haut. Les balais essuie glace sont standard, pas de balais modernes (vous voyez ceux dont je parle).
 
J'ai été surpris par l'espace intérieur que j'ai trouvé petit. Je pensais que les détracteurs de la Mini exagéraient, mais non. Pas de place à l'arrière, les banquettes sont presque factices en quelque sorte. A l'avant, pas beaucoup de place non plus. Vous me direz, c'est pas ce qu'on recherche dans un "Mini" comme son nom l'indique. Oui, mais on a l'impression d'être enfoncé dans un tonneau, d'avoir juste la tête qui ressort en haut et d'être cerné de partout autour.
 
Ponpon final, le vendeur me sort un montant à financer (reprise déduite) de 14.000 euros. Il me dit qu'il ne peut pas à la fois reprendre et faire de remise commerciale, alors que le concessionnaire vu hier me proposait 964 euros de remise commerciale pour un prix de reprise de ma Swift identique. Moi je tablais sur une différence de 10.000 euros en serrant la vis (pas de pack Chili mais toutes ses composantes moins les sièges sport avant et moins le chrome line intérieur).
 
Le tout en perdant toute une série d'équipements par rapport à ma Swift :
 
- l'ouverture spécifique (qui correspond au pack confort de la Mini à... 600 euros!)
- les trois places à l'arrière, difficilement remplacées par deux, mais en réalité, presque zéro
- le sous coffre de la Swift 2008
- le lecteur CD qui soit compatible MP3 (c'est une option sur la Mini)
 
Je ne gagne que le capteur de pluie, mais bon il est en option aussi, et je ne sais pas si c'est bien fondamental (je suppose qu'une fois habitué, oui).
 
Résultat je suis sorti démoralisé, moi qui avais besoin de me convaincre pour tenter de convaincre mon entourage, c'était raté. Je suis même retourné vers ma Swift en lui disant que j'avais failli la tromper mais que je la gardais ;-) Et je lui ai payé un shampouinage et un lavage...
 
Vraiment complètement dégoûté, et pourtant la Mini me plaît, mais là je n'ai rien vu qui justifie que je sorte 10.000 euros, encore moins 14.000!
 
En plus on se sent arnaqué en concession : pourquoi le commercial va-t-il appeler la personne qui rachète les voitures en dehors de votre vue? Il ne peut pas le faire devant moi? Pourquoi une absence de remise? Etc, etc...
 
Moi qui comptais sur le test pour me décider, c'est raté. Je me demande si ça vaut le coup d'aller tester la Cooper, et si l'intérieur me plaira un jour (avec certaines options, peut-on le rendre moins cheap? J'en doute, les boutons en plastoc restent les mêmes, etc).
 
Pourtant j'aimerais me convaincre, croyez-moi...

Tu as fait un essai sans voir ce qu'elle avait dans le ventre, tu as pu accélérer évidemment... mais la spécialité Mini c'est les enchainements de virages
 
Tu as tout à fait raison, objectivement la Swift est surement mieux
Pour l'avoir conduite également en diesel, c'est l'une des citadines les plus agréables, très confortable, silencieuse, spacieuse, impression de qualité, pas chère, bref que des qualités
 
Mais en dépit des défauts de la Mini que tu cites, et qui sont vrais tant aucune voiture ne sera jamais parfaite, il reste que la Mini plait surtout aux fashion victimes (c'est vrai) mais également aux passionnés qui savent apprécier ses qualités (que tu n'as peut-être pas même effleurées comme je l'ai dit)
 
Comme tu ne l'es pas assez (passionné), ou pas assez prêt à sacrifier les qualités de ta Swift, gardes ta Swift c'est aussi simple
 
Pour info, quand on y met le prix la Mini peut être très classe (cuir lounge style anglais, chrome, alu brossé etc)  

Je crois que je vais faire ça (garder la Swift) car honnêtement, même la photo que tu me montres ne me plaît pas : les boutons en plastoc sont toujours les mêmes, le plastique imitation chrome c'est pas mon truc, et puis le coût de l'intérieur que tu montres en photo (avec le GPS intégré, qui est mauvais mais a le bon goût de masquer le gros cadran) ça se chiffre en milliers d'euros (environ 5000 à 6000 là à vue de nez).
 
Je ne veux pas être mal compris : je sais que la Mini c'est une image de marque, une qualité, etc. Bref, que le prix qu'on paie c'est aussi pour la mode et pour l'affichage. Mais là ce prix me paraît démesuré. Imagine le calcul de fou :
 
D'un côté de la balance :
- Swift 16.000km avec encore deux ans et deux mois de garantie
 
De l'autre côté :
- Mini 0km
- tous les défauts cités plus hauts
- somme de 14.000 euros à sortir
- garantie de 2 ans seulement (moins que ma Swift qui a pourtant un an déjà!)
- entretien etc
 
Bref, c'est démesuré, je jette l'éponge. Au moins quand je verrai des Minis maintenant je me dirais que je peux l'acheter si je le veux, l'argent je l'ai, mais que si je ne le fais pas c'est par pure volonté de ne pas gâcher l'argent ;-) Je vais essayer de ne plus être envieux ;-)
 
Merci pour toutes les infos.
 
Au passage, une question, le second concessionnaire me facture ainsi :
- carte grise 164 euros (normal je suppose)
- frais d'immatriculation : 260 euros (ça correspond à quoi?????)
 
Merci !

Essaie peut-être une occasion, la pilule passera mieux. Et tu trouveras sûrement une Mini mieux équipée  

Je ne peux quand même pas te laisser dire n'importe quoi
 
Tu te fais une fausse idée de la qualité des Minis, même si par erreur de Bmw la présentation ne "fait" pas super qualité, objectivement c'en est réellement de la très bonne qualité (c'est vrai que c'est pas des plastiques moussés, enfin si Bm était Audi ça se saurait, et une Mini ne s'apprécie pas à l'aune de son tableau de bord)
La photo n'est pas terrible cela dit
 
Pour le chrome il s'agit de vrai chrome évidemment, sauf sur la carosserie extérieure pour les normes de sécurité
 
Le gps est non seulement magnifique mais très bon (radars intégrés, mise à jour tous les mois si tu veux), après seulement une journée d'acclimatation tu lis très facilement toutes les infos y compris vitesse, en plus il est très ergonomique avec la molette que tu peux actionner sans bouger ton bras (et c'est génial pour se balader dans les menus audio et de l'ordi de bord, du répertoire téléphone par bluetooth)
 
Pour l'aspect financier tu as raison pour tes chiffres, mais si je te dis que j'ai bon espoir de la vendre avec 1500-2000€ de perte en un an et demi/2 ans, là du coup c'est moi qui ai raison !!!! parce que la Swift elle se prend une méchante décote
Donc voilà revoies tes calculs avec "tous" les chiffres, pas ceux qui ne vont que dans ton sens
 
Pour les frais d'immatriculation ça comprend plein de choses, surtout la préparation, 10 litres de carburant, le lavage, déparafinage, tapis de sol bidon d'huile plaques immatriculation etc etc etc, par ex Renault prends souvent dans les 400e pour ça

Re
 
Mon but n'est vraiment pas de descendre Mini puisque je me torture l'esprit pour savoir si j'en achète une, mais je veux rester objectif quand même. Par exemple, dans un autre topic ( http://www.forum-auto.com/marques/mini/sujet751.htm ) une personne indique que 13.000 euros pour une Cooper de 2004 avec pas mal d'options (cuir, toit ouvrant) et peu de kilomètres (35.000) est un prix correct. Or la voiture a du coûter 10.000 euros de plus facilement (aujourd'hui elle en vaudrait environ 25.000). Ca fait une décote de 10.000 euros par rapport au prix d'achat, et de 13.000 euros par rapport au même modèle neuf aujourd'hui. Le tout en cinq ans seulement, et pour, je répète, un très faible kilométrage!
 
J'ai l'impression qu'à la rigueur le seul investissement à peu près rentable chez Mini, c'est de faire un coup de folie une fois en prenant presque une tout option, disons une Cooper à 25.000 euros (cuir, toit ouvrant, pas de GPS tellement cette technologie vieillit mal, inserts partout, etc...), et d'acheter ensuite des occasions, que ce soit chez Mini ou ailleurs, en revendant maximum cinq ans après. Car la Mini pack Chili sans autres options décote beaucoup trop quoi qu'on en dise, et avec la prix de la revente il faudra de nouveau ajouter 10.000 euros pour acheter du neuf après.
 
Je me trompe?

Je sais que tu ne veux pas casser la Mini, mais objectivement tu fais erreur parfois
 
C'est clair qu'acheter en neuf n'est pas la meilleure opération du monde
 
Après tu peux très bien faire une mauvaise opération financière, pour ma part sur mon ex (Cooper S 170 peu optionnée) j'ai perdu 400€ en 1 an et demi et 22.000km, tu fais comme tu veux mais moi ça me va très bien...

Je vais faire un calcul Excel pour comparer sur 5 ans l'intérêt respectif de garder une Swift (ou n'importe quel véhicule acheté neuf y a un an) et d'acheter une Mini Cooper, je poste ça ici après c'est intéressant je pense.

Voilà le comparatif, je pense qu'il est exact et assez objectif, il prend en compte le coût du crédit à prendre, les intérêts perdus par mon argent que j'investis dans la voiture au lieu de le laisser fructifier, de l'évolution de mon bonus vers les 50% (on croise les doigts).
 
Et je pense avoir été sympa avec la Mini : une bonne cote de revente, et une estimation à consommation égale alors que la Swift est un diesel et la Cooper une essence!!
 
http://img93.imageshack.us/img93/6 [...] tifjpg.jpg
 
Ca fait, si ma logique est bonne (si je n'ai rien oublié) un surcoût de 160 euros par mois pendant quatre ans (tous les calculs sont sur la base d'une revente, quel que soit le véhicule, dans quatre ans, donc la Swift à 5 ans, la Mini à 4 ans).

Honnêtement, il ne faut pas se faire de fausse idées de la qualité des Mini, comme ça, ça fait un peu mauvaise qualité avec tous ces plastiques mais quand on regarde bien, on s'aperçoit que la Mini a énormément de qualité et est de plus très bien fini, et déjà, essais la en essence et sans vendeur à côté de toi    
Et c'est sans compter son superbe châssis et son excellente tenue de route  

Attends une Cooper neuve aujourd'hui valant 22.000€, 4 ans plus tard à 10.000€ ? c'est du jamais vu et c'est pas près d'arriver ! ce sera 13.000€ minimum..........
C'est là que l'intérêt d'acheter une occasion récente est réel, tu diminueras encore drastiquement le delta

Ben je veux bien te croire mais pourquoi dans l'autre topic on dit 13.000 avec seulement 35.000km et plein d'options alors?
 
La mienne aura 80.000km en quatre ans, pas de toit ouvrant...

Cote Mini Cooper 1.6 2004 : 10.500 euros ( http://cote-auto.lacentrale.fr/cot [...] -2004.html )