Reprise du message précédent :

moi sur ma one j'avai testé sur les 17" les toyo proxess et les pirrelli p0 aussi bah je confirme les pirelli p0 sont ce qu'il y a de meilleur!

moi je suis paumé avec tout ces système quelqu'un peu résumé ce qu'il y a d'origine,de série et a quoi sa sert exactement?
moi j'ai pas le DGL, mais j'ai l'ASC bidule.

ASC = antipatinage, ca coupe juste l'injection, sur la mienne je trouvais ca un peu intrusif, du genre a avoir l'impression de caler au premier demarrage un peu fort. Moins apres update du soft. Reste que ca marchait surtout roues braquées, en ligne ca detectait pa je suppose (basé sur difference de vitesse de rotation des roues motrices?)
Ca evite d'elargir en sortie de rond point virile    
Mais comme c'est le reflexe naturel du conducteur de relever le pied, rien de tres indispensable. Disons que ca evite de faire trop cirer les pneus.
 
DSC = ESP sur les BMW.  
Non seulement ca joue sur la gestion du moteur mais c'est aussi capable de freiner les roues independamment.
Du coup ca peut rattraper aussi le survirage (tete a queue)

asc+t, antipatinage de la / des roues avant

dscIII idem + controle trajectoire (actions sur les 4 roues) très efficace !

différentiel autobloquant à glissement limité, système mécanique (donc instantané et pas artificiel) de répartition variable du couple au profit de la roue extérieure/virage, très efficace : accélération en virage peu adhérent avec quasiment pas de sousvirage, complète parfaitement le DSCIII dont le seuil d'intervention est alors retardé

différentiel électrique, nouveau système de la Works 211ch, aucune info

Je suis passé à ma concession pour avoir des renseignements sur kit JCW stage 1 de 192cv qui est composé de:
-boite à air JCW
-echappement inox JCW (silencieux)
-collecteur d'echappement
-reprog moteur
-emblème JCW (x 2)
-numéro de kit sur plaquette alu
-certificat JCW
 
Plus d'infos sur la disponibilité et le prix demain.

Dans les 1600/1800 euros, de mémoire, et quelques heures de montage

C'est le prix des heures de montage qui me fait peur avec le concessionnaire local.

Petite question (je reçois la petite full black dans 2 semaines...)
 
En achetant une MCS, le but est quand meme de s'amuser un peu...!Est-ce vrai qu'au bout de 5min de conduite sportive, les freins s'endorment?

Pas vraiment...
 
Déjà, sur route, je n'ai pas réussi à arriver à leurs limites (alors que sur mon ex A3, si), et meme sur circuit, ils ont supporté 15 minutes à fond. Mais j'ai arreté parce que ça sentait le cramé, meme si ça freinait toujours

Heu, sur circuit avec la MCS vaut mieux être équipé en AP Racing.
C'est d'ailleurs ce qui sera monté en série sur la JCW Stage 2.

moi je me suis deja renseigner c'est 2250 ou 2200 avec la pose que le kit moteur!

moi j'aime pas sa!se système d' antipatinage! après faut peut être s'y habituer

P.S: J'ai besoin de vos avis proprio de mini sur mon topic S.V.P:
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] #t16254124

Ca pourrait se tenir, ça ferait 400 euros la pose, du coup
 
N'empeche ça fait quand meme extremement cher !
 
Autant faire une reprog chez un préparateur, pour 500/600 euros. Si on se contente de 17 ch de gain, aucun soucis de fiabilité je pense. Ou alors, pour ce prix, autant craquer pour la JCW déjà préparée...

 
Vu ce qu'il y a à monter, ça ne me semble pas exhorbitant :
_Boîte à air
_Couvre culasse
_Collecteur d'échappement
_Silencieux arrière
 
C'est sûr qu'une simple reprog est financièrement intéressante, mais vu les modifications physiques, je pense que l'agrément de kit stage 1 doit être très agréable.
Car outre la reprog, il y a quand même du boulot au niveau de l'admission et de l'échappement, et ça je pense que ça doit se sentir et surtout s'entendre.
 
 
 

oui  surtout que le kit carrosserie c'est un peu près le même prix encore en plus +++ jantes,frein intérieur etc...

surtout qu'une ligne complète inox coute déjà dans les 1200€

La puissance de la mienne me suffit
 
Je ne pense pas opter pour ce kit.

Le stage 1 sert surtout à retrouver le coté excitant de l'ancienne génération ; le stage 2 la rendant vraiment plus performante et sauvage

Salut a tous, quelques petites questions en attendant l'arrivée de ma mcs dans 10 jours:
 - Au niveau du rodage : C'est 1000 ou 2000kms ? Jusqu'a 3000 ou 4500 tours? Est-il mieux de les faire d'un coup ou d'étaler l'utilisation ? Comment sait-on que les pneus sont rodés?
 - Bouton mode sport : Peut-on l'utiliser pendant le rodage ou c'est mieux d'attendre?
 - Question de gout : Je dois choisir mon cuir sellier (le cuir de base est defectueux): Que pensez-vous de noir lisse sur les cotés et perforé dans l'assise avec coutures grises (en rappel du tableau de bord), sachant que la voiture est full black + Piano black + pavillon anthracite ?
 
Merci pour vos réponses...

rodage: 2000kms en ne dépassant pas les 4500tours et pas de pied dedans meme en dessous de 4500 tours (pas plus des 3/4 de la pédale). les pneus se rodent sur 500 km environ.(tu le sens sinon sa glisse énormément).
pour le bouton sport je pense que si tu ne dépasses pas les limites il n'y a pas de problème

OK!!! Mais par contre j'ai entendu dire que c'était mieux de pas dépasser les 3500 tours...Enfin bon...Ce sera au feeling en fait!!!

Ce sera quoi ce stage 2 (quelle puissance et quelle modif) ?

C'est pas toi qui a ouvert un topic sur ça?  "Nouvelle JCW 210 cv"?

Pour moi, c'est à priori 2 choses différentes.    
 
Il y a la nouvelle Mini JCW 211cv qui va sortir. Mais il s'agit d'un modèle à part entière, pas d'une Mini S préparée ensuite par JCW.
 
Et il y aura donc une préparation JCW stage 2 pour les Mini S. Mais je ne sais pas du tout si ce stage 2 correspond à la JCW 211. Et si ça ne comprend que la préparation moteur ou l'ensemble, car la JCW 211 est modifiée bien au delà du simple moteur par rapport à une S (freinage, autobloquant, suspension...)
 
Enfin, il me semble étrange que le stage 2 puisse correspondre à la prépa moteur de la JCW 211, car c'est aussi le coeur du moteur qui est modifié par rapport à une S 175cv : en dehors de la boîte à air, du collecteur... (stage 1), la pression du turbo est revue (1.3 contre 0.9 bar) et les pistons sont différents.
Ce n'est pas une préparation traditionnelle qui permet normalement de changer des pistons, il me semble.
 
D'où ma question...  

je me suis trompé je voulais dire 211cv. et je crois que quand ils disent stage 2 ils parlent de la version 211cv.
je crois que la pression du turbo est revu aussi pour le stage 1.

On désigne communément les évolutions moteurs par Stage 1, Stage 2, etc...
Cette notion diffère des "kits" que l'on trouve chez un distributeur, les kits pouvant se baser sur un Stage donné, mais englobant quelques fois d'autres éléments.
 
Dans le cas de la Mini JCW 211ch, c'est un "kit" d'usine basé sur le Stage 2 du moteur Prince (évolution "designed by BMW" ).

Apparemment non.

Donc le stage 2 comprendra bien les évolutions moteur (et simplement moteur) de la nouvelle JCW 211cv.
Ce stage 2 doit donc être assez lourd puisqu’il nécessitera le changement des pistons et d’autres pièces internes au moteur, non ?
On a une idée de son prix et de sa date de disponibilité ?

Juin 2008 pour la disponibilité. Pour le prix pas d'infos.

Ma concession locale m'a communiqué le prix du kit Stage 1 :
 
4150€ contre 1700€ en métropole, Suisse et Italie.
 
Bien entendu ces deux prix s'entendent hors pose...
 
Intéressant, on me propose le kit seul au prix de 2 kits montés en métropole.

Sympa, il faut que tu tables sur 10 000 Euros pour espérer avoir le stage 2.  
Ca fait cher le cheval supplémentaire.
Autant acheter une Twingo, démonter son moteur et le monter dans le coffre de la Mini sur les roues arrière. Ca la transformera en transmission intégrale (75/25) En plus, ça participera à l'équilibre des masses.  

Vu comme c'est parti il sera plus rentable de la revendre pour acheter la version 211cv directement, qui aura toutes les autres modifications en plus du kit moteur uniquement.
 
De toute façon je leur ai dit à la concession que vu le prix, autant s'acheter un billet pour la métropole, passer les vacances et revenir avec le kit acheté là bas, pour le même prix j'ai un voyage en bonus.

C'est pas con ça !  

La puissance ma 175 me suffira surement aussi!!! Elle arrive dans 2 jours : c'est jouissif...En esperant que le cuir sellier sera réussi et plus resistant que le cuir d'origine!!!! Seul ennui : le rodage.......

 
 
Alors, depuis le temps, tu l'as reçue ta Mini ?? On veut la voir, on veut la voir, on veut l'avoir !!!! Lol !!  

Je la reçois demain (jour de mon anniv...lol) avec 1 semaine de retard dûe a une erreur du sellier!!!! je mettrai des photos, surtout du cuir s'il est reussi...