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Reprise du message précédent :

Non, pas de perte de controle, au contraire
 
Sans le DGL elle sera un peu plus facile à conduire, car moins violente... mais moins efficace aussi.
En fait le DGL te permet de passer une partie de la puissance de la roue qui patine, à l'autre roue. Donc ça devient un peu "rock'n roll" à conduire parce qu'il faut la tenir fermement.  
Bon je n'ai pas poussé à fond la voiture d'essai sans DGL, mais à mon avis l'effet ne se fait pas sentir trop violemment, j'ai testé sur circuit et la roue intérieure au virage patine quand meme un peu, donc c'est pas trop marqué...
 

Vas-y, lance toi ! Et fais nous un topic de présentation
 
Quel style de prépa ?

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Je suis assez mitigé pour ce DGL.  
 
Je m'explique, en fait, je trouve que c'est en parti ce DGL qui apporte une partie du plaisir de conduite, c'est ferme direct, et quand on repasse à une autre auto, on se demande ce qu'ils ont mis dans la direction tellement on ne les sent plus
 
Ce qui pêche, c'est que quand un ami, ou amie essaye la Mini, ils sont souvent très surpris par la brutalité du couple et de la direction, du coup, je n'ose mêm plus la prété à ma copine pour une conduite pénard, de peur qu'elle se fasse surprendre par ce différentiel. Encore en mode attaque, on sait à quoi s'attendre et on tient le volant des 2 mains, mais en mode cruising, on peut se faire surprendre, et cela peut être dangeureux.
 
Voilà, mitigé car il le faut, et c'est du bonheur de le sentir, mais pour un novice, c'est méchant

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Vends : KTM EXC 250 http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0

Boarf, tu exagères quand meme
 
En conduite cool, on roule sur le couple à 2000 trs, pas de quoi se laisser surprendre
Le danger à la limite, ça serait de preter la voiture en croyant que la personne va rouler cool, et qu'avec la puissance, cette personne soit tentée d'appuyer un peu, "juste pour voir"... Et là ça peut faire mal !

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Je me suis moi même fait surprendre, quand ça embarque, ça plaisante pas, mais faut dire que quand la chaussée est dégradée, le phénomène est amplifié

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Vends : KTM EXC 250 http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0

Essaye sur route dégradée et... mouillée, là ça devient vraiment la folie  
 
La voiture fait des bonds d'un mètre de chaque coté, si tu ne corriges pas

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Déjà essayé
 
En tout cas j'en suis tellement content, que je me vois pas la remplacer quand elle aura trop de bornes .
 
C'est du fun en barre cette caisse. Heu-reux !

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Style le maximum que le moteur puisse encaisser actuellement sans nuire à la longévité : 165kW.

Bah finalement, g pris le dgl en modifiant ma commande pendant le délai, en pensant que ça apporterait plus de securité et que du coup la voiture partirait pas en vrille dans un virage (que ce soit en attaque ou non)!!!!
Ca fait 6 mois que jconduis une audi A3 (moteur de base) et la jcommence a flipper de tout ce qui se dit sur ce DGL...En conduisant cool, ca présente un danger?
On s'y habitue vite?
Kel est le risque dans un virage?

Franchement, pour pas prendre de risque, faudrait que jlenlève?

C'est une option très recherchée des connaisseurs, très rare car personne ne sait à quoi ça sert, mais évidemment pour la sécurité c'est un sacré atout puisque ça limite le sous-virage !
http://www.youtube.com/watch?v=5DDmo-1Lr2Q

Soit 224 ch si je calcule bien
 
C'est très tentant tout ça... J'imagine la Mini qui tient tête à des Boxster S ou des Impreza STI, avec le rapport poids/puissance

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Bon bah pour le DGL j'en conclus qu'avec un peu de pratique ça devrait etre un kif...Et qu'il vaut mieux l'avoir que pas!!!lol (a moitié raassuré!!!)

Disons que si tu ne l'as pas, tu devras être vigilant à ne pas trop accélérer trop tôt sous peine sous-virage (+ voyant asc/dsc qui clignote...), alors qu'avec tu peux accélérer pendant (le virage)
 
Concernant le fait de tenir tête aux Boxster ou autres, déjà une S 170ch 2005 a des reprises légèrement meilleure qu'une Boxster 252ch (pas accélérations)(ni tour de circuit, quoique...)

Et le fait d'avoir le DGL et pas le DSC présente-t-il un danger? Est-ce que le dsc est vraiment important? Une MCS sans dsc reste-t-elle quand meme sous controle? Je parle du dscIII...Je crois qu'elle a un dsc de serie sinon?

Le DGL mécanique repousse le seuil d'intervention du DSC3 électronique
 
est-ce si important ? tu pourras le dire une fois que ça t'auras sauvé la vie ou du moins évité un accident, moi ça l'a été lorsque j'ai du me rabattre en une fraction de seconde en doublant, sur route humide, je peux te dire que sans il y aurait eu des dégats... pourtant la Mini est restée sur la trajectoire imprimée...

Hier aprem on a fait une balade très... dynamique, avec un pote en 997 Carrera 4S, en montée de col...  
Bah la Mini était collée à son cul, et apparemment il a donné tout ce qu'il pouvait, ma copine qui était dans la Porsche me l'a dit  
 
(Bon, pas sur qu'il la maitrise à fond mais quand meme )

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Bah n'ayant pas pris le dsc3, je me contenterai de l'action de l'ASC+T...En tout cas c'est vrai que c'est tres dur d'attendre lol....

 
Non arrête !
Mais c'est vrai qu'en montée de col la Mini est diabolique et si c'est sinueux et pas trop roulant, j'imagine bien que la Porsche ait eu du mal à te larguer.
D'ailleurs je ne crois pas que la RS4 mette un vent non plus à la Mini dans le très sinueux.

Tu verras la vidéo dès que je posterai  
Bon c'etait vraiment sportif dans la Mini, DSC desactivé, le grand jeu

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A Munich on a testé avec des 130i : mdr, elles font pas un pli. Surtout en reprise.  
Contre les 135i, là c'est pas gagné. Par contre, dès que ça tourne... bye bye les veaux de la maison mère.

 
Que c'est réjouissant tout ça !

Puté yen a qui s'amusent bien à leur boulot

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Re tout le monde, toujours dans l'attente de la ptite mcs...Entre temps j'en ai testé 2 :
1) Avec le dsc3 et le DGL
2) Uniquement dgl (qui correspond a la mienne (enfin celle qui arrive)
 
La différence est vraiment pas flagrante (pour moi) je la trouve tres stable sans le dsc3, elle accroche bien dans les virages et jsuis pas vraiment parti en traverse dans les virages (sans doute a cause du DGL...).Vous le sentez vraiment le dsc3?

Le DSC ne va vraiment intervenir qu'en cas de perte de contrôle ou alors si tu dérapes trop. C'est vraiment dans l'optique de la sécurité en cas de gros pépin.
On est pas sûr d'avoir les bons réflexes à ce moment là, donc c'est une aide qui peut se révéler utile en cas de situation d'urgence.

Oui c clair...Ne l'ayant pas j'éviterai de me mettre dans des situations d'urgence...Lol...j'éspère qu'a terme, le fait de ne pas l'avoir ne me pénalisera pas trop...La gt sur A3 de base donc pas trop de frayeur...Puis a la base je pense que la mini est quand meme sécurisée ...?

Attention la Mini est quand meme plus vive qu'une A3 de base
 
Mais ça restera tout à fait controlable sans DSC, surtout avec les pneus d'origine qui ne sont pas ceux qui accrochent le plus (oui, c'est paradoxal, mais si les pneus glissent facilement, tu la "sens" partir. Si les pneus accrochent à fond, tu repousses les limites, mais quand tu les franchis, ça part d'un coup)
 
Par contre, j'ai changé mes pneus avant, déjà, et j'ai mis de meilleures gommes, en laissant l'arrière tel quel pour le moment... Bah sur le sec, ça devient assez vif, juste ce qu'il faut (ça reste controlable sans soucis), mais sur le mouillé, je me suis déjà fait des frayeurs  
Ceci dit le DSC est intervenu assez tard, et même sans lui (il me semble), j'avais déjà réussi à rétablir à peu pres la voiture. Il faut dire qu'avec la direction très directe et réactive, et le faible poids, ça réagit au quart de tour si tu as le bon reflexe  
 
Pour finir j'ajouterais que si tu roules dès le départ sans DSC, ça ne sera pas trop grave, puisque tu y seras habitué. Trouve un coin tranquille et dégagé pour tester les réactions de la voiture à la limite d'adhérence, comme ça tu sauras à quoi t'en tenir...

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Oui c'est clair qu'il faut tester la différence...En général, c'est combien une journée sur circuit? Je pense qu'il n'y a pas meilleur endroit pour améliorer sa conduite avec responsabilité!!!!
 
Mais etant donné que j'ai le dgl, la voiture ne devrait pas trop partir dans les virages? (je me suis pas permis de tester sur les véhicules de pret...

Le DGL te permet d'avoir plus de motricité, c'est tout. Donc la voiture "revient" vers l'intérieur du virage au lieu de glisser de l'avant, si tu mets les gaz...
 
La journée circuit, ça tourne autour des 100 €, mais perso j'ai fait une session de 15 mins, j'avais déjà plus de freins  
Une journée entière, ça va mettre un coup à la voiture !  
 
Sinon, perso je préfère tester sur une route large et déserte, parce que sur circuit, si tu fais un tete à queue par exemple, il y a du monde qui te suit...

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ça existe encore les routes larges et désertes ?  sourire pas chez nous en tout cas  
ils mettent quoi comme pneus d'origine ? et toi tu as mis quoi à l'avant ?  
merci

D'origine ce sont des Dunlop SP Sport 2 si je me souviens bien, en Runflat, mais devant j'ai remis les Pirelli Pzero que j'avais sur mon ancienne A3 (ou presque les memes, là ce sont des Nero et plus des Rosso, pas dispos dans cette taille)
 
Et franchement, on voit une belle différence
D'origine, on sent que les pneus handicapent la voiture : elle ne prend pas de roulis, elle est incisive en virages, ça a l'air très prometteur mais dès qu'on force, elle glisse de l'avant (meme de l'arrière quand les pneus ne sont pas rodés, grosse frayeur le premier jour, sur un rond point pris à 30/40 )
Là, avec les Pirelli devant, je sens que ça "mord" beaucoup mieux dans la route, on dirait qu'elle est guidée par des rails ! On tourne un coup, en forçant un peu sur le volant, la voiture tourne d'autant, c'est très précis et meme si on force, ça ne glisse pas ou presque pas.  
Mais je suis sur qu'on peut encore améliorer ça... Les Pirelli sont les meilleurs que j'ai pu tester moi-meme, mais j'ai lu un comparatif qui montrait qu'il y a encore mieux...
 
Reste juste à changer l'arrière, quand meme, pour pas que ça devienne trop casse-gueule  
 
Sinon oui, les routes désertes, ça se trouve sans probleme
Au pire la nuit, à la campagne ou dans une zone industrielle, apres avoir repéré le coin

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Bridgestone RE050
Enfin j'ai pas essayé les pirelli
Les Dunlop ont effectivement l'avantage d'etre prevenants.
 
Ma Mini n'avait pas l'ESP, et sauf a rouler avec les pneus neufs devant l'arriere est moins mobile que sur une 206 S16 par exemple. Jamais aucune frayeur, c'etait une auto tres securisante, jamais traitre dans ses reactions.
 
De toute facon l'ESP c'est pas tellement quand tu roules en "profitant" de ton auto que c'est utile. Dans ces cas la t'es concentre.
Par contre oui sur un coup de volant par surprise sur autoroute eventuellement...
Mais c'est pas une auto qui en a absolument besoin.

Alors étant donné que je ne vais pas changer mes pneus dans l'immédiat (je la reçois dans 1mois, dixit le concessionnaire), il faut que je les fasse chauffer avant de tirer dans le moteur?

Sans le dsc3, est-ce-que la mini possède le contole de stabilité ESP? J'ai vu sur des sites qu'elle en était équipée de série...?

Je ne sais pas pour la nouvelle mais de serie il y avait sur l'ancienne l'ASC-T, c'est juste un antipatinage qui evite a la limite un peu de sous-virage, mais pas d'ESP (pas capable de rattraper le cul qui part quoi)

Idem pour la nouvelle.

moi sur ma one j'avai testé sur les 17" les toyo proxess et les pirrelli p0 aussi bah je confirme les pirelli p0 sont ce qu'il y a de meilleur!